材料一   从1840年至1919年，我国铁路总长达10926千米。1876年英国怡和洋行在上海和吴松间修筑了一条14.5千米的窄轨铁路，被清廷看作奇技淫巧，花费巨款赎回拆毁。清末30年中，建成京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线以及华北的正太等线；西南的滇粤等官商所办各线，总长约达9292千米。其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达3718千米，占铁路总长度的40%以上。纵观民国初期的铁路，除京绥、陇海、粤汉等铁路稍有成效外，基本上处于停滞状态。

——摘编自白寿彝总主编《中国通史（第十一卷）》

材料二   随着国家的经济建设和工业农业生产的发展，铁路能力将日益显出不能满足客观需要的严重情况。五年计划关于铁路建设的两项重大任务，就是加强和改造现有铁路，修筑新的铁路。五年内，将新建干线和支线约四O八四公里，主要有以下八条：兰新线、宝成线、包兰线等。不论对于旧线的改造和新线的建筑，都必须加强勘测和设计的工作。铁路的建设，应该根据运输的实际需要，克服材料和人力的浪费。

——摘编自《建国以来重要文献选编（第六册）》

材料三   内战对美国经济的一个重大影响，是由于大量铁路土地的授予，刺激了美国铁路事业的大发展。根据1862年和1864年国会通过的法案，向私营公司提供补助金。这使铁路公司争先恐后地多建铁路，并尽量把铁路线推向西部山区。正是这种利益的驱动下，1869年第一条   横跨大陆铁路建成通车。到1890年，一个全国性的铁路网就基本形成。美国铁路的修建，最初都是由地方和公司经办的。当全国铁路网实现一体化的时候，一个统一的国内市场也最终在美国形成了。

——摘编自何顺果著的《美国历史十五讲》

材料一   张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔通，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。

——詹天佑《京张铁路工程纪略》自序

材料二   从1955年起，京广铁路开始修建复线，至1988年，全线宣告完成全部复线的建设，经过多次提速后，自北京至广州的客车，旅行时间已由过去的90多小时缩短到21小时，武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右……2005年6月，京广高速铁路武广段开始建设，于2009年11月全线建成，建设工期用了4年半，设计时速350千米，武汉到广州的全程最短运行时间3小时，2012年，京广高速铁路北京——武汉段全线建成，北京至广州全程运行时间将缩短至8小时。

——《楚天金报三条粤汉铁路见证巨变》

材料一   下图为秦直道示意图

材料二   波斯帝国境内有几条重要的驿道。最著名的是从小亚细亚的以弗所到帝国行政中心苏萨的“御道”，它全长2400多千米，设施完善，每隔25千米左右设一驿站，驿站备有马匹供信使使用。此外，从巴比伦开始的驿道有两条，分别通向波斯另一都城波斯波利斯和中亚以及印度。通向中亚的驿道的长度不在“御道”之下，为著名的丝绸之路的前身。

——摘编自《中外历史纲要》（下）

材料   赵佗，真定（今河北正定）人。秦统一六国后，“使尉佗、屠睢将楼船之士南攻百越”。后设桂林、象郡、南海三郡，赵佗任龙川令，他“使人上书，求女无夫家者三万人，以为士卒衣补。秦皇帝可其万五千人”。

秦亡，自称南越武王。汉十一年，刘邦拜为南越王。赵佗推广中原先进的生产技术，实行“和辑百越”的政策。“秦南海尉佗，居南方长治之，甚有文理，粤人相攻击之俗益止。”吕嘉原为越人首领，赵佗使其官至丞相，吕嘉“余族官仕为长吏七十余人”，“男尽尚王女，女尽嫁王子弟宗室”。

吕后时，禁止金铁田器、马牛羊输越，想通过禁运限制南越的经济发展。赵佗请求吕后解除禁令未果，自称南越武帝。

文帝即位后，在承认“服岭以南王自治之”的前提下，赵佗“改号，不敢为帝矣”，自称“蛮夷大长老夫臣佗”。

历文、景、武三朝，赵佗称臣奉职，不断“使人朝请”，维护与汉的和好关系。

——据白寿彝《中国通史》等

【推荐1】 “重农抑商”是中国古代基本的经济政策，然而中国古代商业在特定时期仍取得长足发展。阅读下列材料，回答问题。

材料一汉兴，海内为一，开关梁，弛山泽之禁，是以富商大贾周流天下，交易之物莫不通，得其所欲，而徙豪杰诸侯强族于京师。

——司马迁《史记》卷一二九《货殖列传》

材料二（唐代开元十三年）东至宋、汴，西至岐州，夹路列店肆待客，酒馔丰溢。每店肆皆有驴，赁客乘，悠忽数十里，谓之驿驴。南诣荆、襄，北至太原、范阳，西至蜀川、凉府，皆有店肆，以供商旅，远适数千里，不持寸刃。

——《通典·食货七·历代盛丧户口》

材料三明朝中后期，随着江南经济的发展，在交通便利的地方，市镇逐渐兴起。到万历以后，其市镇总数不下200个，其中规模大、功能全的镇至少有160个。这些市镇之间的距离大体在10～30里之内，一般最大距离不超过农家一日舟行往返足以完成买卖的路程。在每个市镇的周围，都有密集的从事小商品生产的村坊和初级集市环绕，这些市镇作为商品集镇，形成一个以水路舟行为基本交通脉络的网状结构。

——摘编自齐涛主编《中国古代经济史》

材料四以（明清）徽商为代表的富商大贾……贿赂官府关卡，广结政界要人，宴请送礼，也包括主动被动地“捐帑”“报效”。其费占其利润比例，有人估计约不低于40%。……他们或以捐纳的方式，谋一“功名”虚衔，更将希望寄托于子孙后裔“光宗耀祖”，投资科举，以摆脱“贱籍”。……徽商除了在其家乡广建县学私塾、宗庙祠堂、助学恤贫外，经商之地也“乐助公益”，尤以救灾恤贫、修桥铺路、助建书院寺庙等最为突出。

——王家范《中国历史通论》

（1）根据材料一，概括指出汉代商业发展的基本状况和原因。

（2）根据材料二，概括唐代商业发展的表现。结合所学知识，列举唐代在商业市场上的新变化。

（3）根据材料三，概括明朝商业发展的新变化，分析其出现的原因。

（4）根据材料二，归纳明清徽商的消费去向，并说明原因。

（5）有学者认为“传统中国富商大贾不是促进社会变革的新的社会力量。”请根据上述材料并结合所学知识，说明该学者的观点。

材料一唐代陆羽所著《茶经》系统地总结了唐代以及唐以前茶叶生产、饮用的经验，提出了精行俭德的茶道精神。从茶道思想上看，理学思想的兴盛使得儒家的内省观念进一步渗透到茗事之中。一批文化人非常重视茶的精神享受和道德规范，讲究饮茶用具、饮茶用水和煮茶艺术，并与儒、道、佛哲学思想交融，而逐渐使人们进入他们的精神领域。北宋的开封社会安定，市民富庶，文化昌盛，为中国茶文化的传承升华提供了文化元素和物质条件，在这一时期，中国的茶文化发展到了相当水平的高度。

——沈冬梅《中国茶文化》

材料二在古丝绸之路上，茶是其重要商贸物资之一。因此，丝绸之路又被称为“丝茶之路”。甚至有学者认为茶叶是中国继四大发明之后对人类的第五个贡献。位于亚洲东部的日本和朝鲜实际上与中国文化同源，就茶文化而言，日本和朝鲜早在唐代就开始向中国学习，至宋时日本和朝鲜国内已开始有饮茶之习。此外，南亚、东南亚诸国由于商贸来往和华侨的不断迁入，也有一定的茶饮需求。宋代的饮茶文化影响到日本、韩国等茶道的形成。20世纪时，随着海上贸易的发展，印度、斯里兰卡、印度尼西亚等国纷纷从中国引进茶种，聘请中国茶工指导生产与种植，其本族语中的“茶”字也源于对汉语茶字的音译。

——张莉《宋代茶文化的对外传播及其意义》

材料   关于唐朝食物的部分材料