隋唐时期，全国范围内的公私商船、南北杂货都经过两淮商运枢纽运销四方。广州的犀角、象牙，两湖的稻米、木材，四川的蜀锦等都沿江东下，集散于江淮，或者继续北运。这一现象主要得益于（ ）
| A．长途贩运的快速发展 | B．海上丝绸之路的开辟 |
| C．手工业生产较为发达 | D．大运河加强南北沟通 |
更新时间：2023-06-29 14:00:58
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【推荐1】2014年，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目入选《世界遗产名录》。隋朝时大运河首次贯通南北，沟通五大水系，“运漕商旅，往来不绝”，“自是天下利于转输”。由此可知隋朝大运河（ ）
| A．促进了南北经济交流 | B．是中国最早的运河工程 |
| C．促使商帮和会馆出现 | D．保障了统一和政权稳定 |
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【推荐2】“自扬（扬州）益（今四川地区）湘南至交（南岭）广、闽中等州，公家运漕，私行商旅，舳舻相继。隋氏作之虽劳，后代实受其利焉。”这一材料评价的是
| A．通行全国的驰道 | B．沟通南北的大运河 | C．丝绸之路的开通 | D．海上陶瓷之路兴盛 |
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【推荐1】隋朝运河开凿始于隋文帝，隋炀帝即位后利用天然河道和旧有渠道开通了北起涿郡，南到余杭的大运河（图1）。元代大运河北起大都，南达杭州，从北往南共分为七大段（图2）。两条大运河的开凿均（ ）
| A．以满足帝王享乐为目的 | B．导致了王朝的迅速灭亡 |
| C．以东都洛阳为交通核心 | D．促进了南北的经济交流 |
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【推荐2】阿姆斯特丹建城之初，整个城市依附于阿姆斯特尔运河，从14世纪到18世纪，阿姆斯特丹的运河体系随着城市扩张而不断完善（见如图），最终形成了独特的“运河—城市”空间体系。由此可见，阿姆斯特丹运河（ ）
| A．修建技术世界领先 | B．功能多样 | C．影响城市空间结构 | D．利弊参半 |
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【推荐3】下面材料反映了元朝腹里及部分行省的驿站设置情况。这体现了当时驿站交通（ ）
| 腹里:陆站175处，水站21处，牛站2处。 河南江北行省:陆站106处，水站90处。 辽阳行省:陆站105处. 江浙行省:马站134处，轿站35处，步站11 处，水站82处。 湖广行省:陆站100处，水站73处。 云南行省:马站74处，水站4处。 总计:全国站数约1400处，加上岭北、吐蕃等处，应在1500处以上。 |
| A．制度完善传递速度快 | B．促进了对外贸易发展 |
| C．加快了中国经济转型 | D．工具多样且水陆并用 |
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