材料一 1851年，英国人口中半数以上生活在城镇里，初步实现了城镇化。工业的发展，使各种类型的城镇都得到了发展的机遇，1821年，棉纺织厂的中心曼彻斯特的诞生，也促进了老城镇的新发展。1776—1851年这近百年期间，除1806—1811年和1836—1841年，城市人口自然增长率高于外来移民人口增长率外，其他年份的外来移民增长率都高于或等于城市人口自然增长率。1801年，英国有1036个大小城镇，1911年达到1541个。到1950年，大约80%的人居住在城市里，余下的20%里有许多其实也是通勤到城里上下班。19世纪初，中产阶级还大多居住在市中心，但逐渐在近郊开拓居住空间，与穷人拉开距离。
材料二 19世纪初的郊区住宅，还是紧靠老城区，以围绕广场而建的豪华联排别墅为主要形式。到19世纪40年代至50年代这20年中，伦敦郊区向四周全方位扩展，中产阶级甚至其他各阶级也全面参与了城市的空间扩展进程。而伦敦东区和南区的扩展，在很大程度上是为了满足码头、工厂的需要，满足工人居住的需要。某些新“地铁”线路是为失业者提供的公共项目。家用小汽车的日益普及，使城市向周围区域不断扩展一从城市到郊区，再从郊区到大都市，再到城市远郊。
——陆伟芳《英国城镇化与郊区化发展的路径与特征》
(1)根据材料一及所学知识，概括英国城镇化的表现。
(2)根据材料一二并结合所学知识，分析20世纪英国郊区化的原因。
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材料一 英国毛纺业在15、16世纪成为民族工业，以科茨沃兹为中心的格罗斯特郡，与邻近的威尔特郡、萨默塞特郡一道，成为英国最重要的毛纺织区。随着毛纺业发展，新兴纺织城镇和纺织村庄遍布科茨沃兹地区。但这种基于传统手工技术和旧有组织方式的生产，难以抵挡新技术和机器大工业的冲击，科茨沃兹所在西部毛纺区不但没有率先发生工业革命，甚至还未紧随。这个英国原工业化“先锋”，在迈向工业革命的进程中落伍了，西部原有毛纺业城镇逐渐“空心化”。
从中世纪起，科茨沃兹当地人普遍用这种岩石筑房，其建筑的样式与色泽别具风格，加上绿色的草地、白色的羊群、赭色的岩石、遍布的毛纺业遗址，使得这里旅游资源极为丰富。1966年，科茨沃兹被规划成英格兰最大的“卓越自然美区域”而进行建设。2000年被列为国家公园。随着乡村旅游成为科茨沃兹经济新增长点和最重要的经济部门，该地区居民收入远高于伯明翰、曼彻斯特、利物浦、利兹等大工商业都市区。
——摘编自刘景华《科茨沃兹：城镇化进程中成功转身的美丽乡村》
材料二 在旅游开发晚于周庄、西塘等同类古镇的背景下，另辟蹊径的“乌镇模式”成了国内古镇旅游开发的典范。乌镇文化遗存与水乡风光在精心保护中得到了传承创新，成了年接待游客量超千万人次的“梦里水乡”。随着长三角区域一体化发展上升为国家战略，以乌镇为“圆心”，苏嘉湖交界区域奏响了共同富裕“交响曲”。2013年5月，由陈向宏、黄磊、赖声川、孟京辉共同发起的首届乌镇戏剧节举行。乌镇当代国际艺术展、木心美术馆……越来越多的文化元素像乌镇戏剧节一样“飞入寻常百姓家”，让乌镇从“旅游小镇”“度假小镇”，摇身一变成为国际化的“文化小镇”。2014年，乌镇成为世界互联网大会永久会址。首届世界互联网大会乌镇峰会召开以来，乌镇的数字经济企业数从12家增至1000多家。
——摘编自新华网《乌镇如何成为“世界级”》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括科茨沃兹地区城乡转型的基本历程，并简要分析影响各阶段状况出现的主要原因。
(2)根据材料并结合所学知识，说明乌镇相对于科茨沃兹的有利发展条件。
材料一 工业革命后，随着城市的发展，城市交通信号灯应运而生。
交通信号灯的发展演变历程
| 时间 | 国家 | 主要发明成果 |
| 1868年 | 英国 | 一位名叫师德·哈特的机械师发明了世界上第一盏煤气信号灯 |
| 1903年 | 美国 | 颁布了世界上第一部交通法 |
| 1912 年 | 美国 | LesterWire警员发明了世界上第一盏电动交通信号灯 |
| 1926年 | 英国 | 第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯 |
| 1952年 | 美国 | 将计算机技术应用于交通信号灯控制 |
| 20世纪70年代 | 美国 | 交通信号灯有了统一的处理系统，告别了人工控制时代 |
——根据郑祖武《城市道路交通》整理
材料二 1923年，上海公共租界便开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止与前进。 1923年4月13日，南京路的两个重要十字路口最先安装了信号灯，并由交警手动控制。改革开放刚刚开始，人们迫不及待的想与国外互通有无，第一批红绿灯于1979年3月20日大量进入国内，当天，北京市在北新桥、东单、崇文门、花市等9个比较繁华的路口安装上了所谓的“交通指挥仪”，开始尝试用红绿灯指挥交通。1980年后，北京开始使用自动控制的交通信号灯，此后交警不需要再随时控制信号灯的转换，更多的警力被解放出来，投入到地面交通的管理中。1985年前后，多相位红绿灯诞生，此后国内开始实行左转与直行分车道行驶的方法，不仅大大提高了道路通行能力，还降低了事故发生的概率。
——摘编自《道路交通管理》2023年9期
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括中西方交通信号灯发展演变的相同点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析技术进步给城市生活带来的影响。
材料一 11—13世纪，“城”在英格兰从“军事要塞”或“主教驻节地”变成了商品消费的中心和商品流通的集散地。人口不足2000人的小城镇数量达600个以上，占城镇总数的90％。首都伦敦是最大的中心城市，中心城镇以下是分布在众多领地上的大批的小集镇，它们是领主在其领地上运用私人法权所产生的结果。领主选定一个他认为合适的地点作为城址，先建造一些房屋、摊位、道路等设施，然后招徕商人和移民，并授予移民以“市民权”或给予“市民租佃”。这些城镇联结着散布在英格兰各地的难以数计的庄园和乡村，其数量超过了当时经济生活的实际需要。相邻的城镇极力阻断对方可以获取利益的规则和条件，破坏对方的商业环境。
——摘编自谢丰斋《私人法权的介入：中世纪英格兰的城镇化》
材料二 19世纪下半期，随着俄国大规模铁路修建，涌现出诸多新型城市，沿线的火车站点成为城市的重要景观，其周围商店、饭店和报亭众多，是货物集散地和文化交流中心。城市基础设施建设中，城市自治机关发挥领导者和组织者的作用。省城内街道以砖石铺砌为主，照明设施快速改善，1896年莫斯科发电站建成后大街上出现数百盏路灯。随着人口涌入城市，自治机关开始关注有轨电车建设，街道上还行驶着奔驰、菲亚特等外国品牌的汽车，通信建设则缩小了与西方现代城市间的差距。莫斯科、圣彼得堡等城市还兴建城市排水系统，一些城市设置了垃圾场。当时莫斯科等大城市中贫困人口住房问题尖锐，为此城市杜马建设大批廉租房，数量虽少，但仍解决了大量居民的居住问题。尽管俄国城市建设与西欧国家相比，有一定的滞后性，但所取得的成就是社会整体进步的标志。
——摘编自张广翔《19世纪末20世纪初俄国城市基础设施建设》
(1)根据材料一并结合所学，概括中世纪英格兰城镇的主要特点。
(2)根据材料一、二并结合所学，指出俄国城市发展的进步之处，并分析其原因。
