材料一 自秦始皇统一中国以来，地方行政区划一直都是国家政治生活中的重要内容，地方一级行政区划发生过多次变化。元朝一级行政区划面积非常之大，如江浙行省，不仅辖有今浙江、福建全部，还辖有今江苏、安徽南部、江西北部部分地区。古代中国在一级行政区划上常以山河形便为主要原则。元朝反而以犬牙交错为原则，将不同地理单元的土地整合到同一个行政区中，如将与蜀地关联密切的汉中划归陕西行省。元代行省总数并不多，除特殊行省外，共10个，中书省居中调节，形成“都省握天下之机，行省分天下之治”的局面。尽管此种设里会导致行政效率低下，但元朝维持中书省融城不变生要考虑的仍是军事层面。
——摘编自史岳《元代行省制度的特点及其历史贡献》
材料二 公元前227年，罗马行省管理体制正式建立。行省由征服而来，放视为罗马国家的财产，其居民被视作外国投降者。公元前1世纪至公元1世纪，地中海世界的绝大多数地区都被纳入罗马行省管辖之下。每当罗马筹建一个行省时，元老院首先对此行省作出原则决定，并派出十人委员会协同征服该地区的军事统帅具体执行，共同制定有关该行省的基本法规，确定行省内城市或公社的行政划分和法律地位。总督拥有该行省的军事、民政和司法全权，行省远离罗马，总督实际上不受同僚官员和罗马保民官的限制，在司法方面除了涉及罗马公民（市民）的案件，也不受上诉权的束鳟。罗马对行省所征赋税，一般沿袭该地区以前统治者的旧制，各行省税收制度不尽相同。税收的主要来源是土地税，由耕地和种植园的所有者负担。
——摘编自朱景文《古代中国的朝贡制度和古罗马的海外行省制度——中华法系和罗马法系形成的制度基础》
(1)根据材料一、二、指出古罗马行省制度与元代中国的行省制度的差异。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，简析古罗马和元代中国实施行省制的共同意义。
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材料一 乌尔第三王朝（公元前2112-前2004年）是中央集权的统一国家，行省是其最高的地方行政机构，对于乌尔第三王朝的中央集权制统治发挥了重要的作用。乌尔第三王朝将地方区划为：核心区、边远区、附属国。其中，核心区和边远区一同构成了乌尔第三王朝的行省单位，分别称为内省和外省，即行省的“二元制”结构。内省、外省统治主要有三个区别：一、地理位置不同。内省一般位于王朝的核心区域，主要是围绕底格里斯河和幼发拉底河中下游的区域，北起西帕尔城、南至乌尔城（今伊拉克南部）；而外省主要位于底格里斯河中上游，北起阿淑尔城、南至埃兰的阿丹顿城（今伊朗西南部）。二、赋税种类不同。内省向中央政府缴纳或接收“巴拉”税（巴拉意为“交换、轮流”）；而外省向中央政府缴纳“古恩”税（意为“地区赋税”）。三、行省长官不同。内省由总督负责行政事务，由将军负责军事事务，由国王任命；而外省一般由官员统筹负责军政事务。
——刘昌玉《乌尔第三王朝行省制度探析》
材料二 元代行省是元朝地方的最高级行政机构，其设置各有目的，诸如防卫祖宗之地，防范叛乱以及把握财税重地等。行省长官总揽一省的政事、军务、司法等各项工作。除了领置行省下属的路（府、州）和县（州）两级政权机构和宣慰司、宣抚司的重大行政事务外，还有权“处理境内官吏迁转，考核和刑事诉讼等政刑之事；掌管境内甲兵、镇戍军队等军国重事；掌管境内农桑、水利、漕运和赋税征收等经济事宜。”可见，行中书省长官以一人兼有行政、经济、军事大权。
——李俊刚《元朝行省制度及其渊源略论》
(1)根据材料一、二并结合所学，分析乌尔第三王朝行省与元朝行省制度的异同。(2)根据材料一、二并结合所学，分析乌尔第三王朝与元朝行省制的共同作用。
材料一：汉初，匈奴越过阴山、夺取河套等地，迫使汉界退至陕北、陇东一线。统治者不得不以防御姿态应对西北边疆。经过六七十年的休养生息，社会经济增强，地方王侯势力被严重削弱。面对匈奴的强大和不断侵扰，崇尚积极有为的汉武帝实施了有力的回击，重新占据了对北方和西北方的统治权，通过修筑边塞，派兵戍守，对当地进行了有效的经营……朝廷组织屯田和徙民实边，“皆与犁牛”，调发数万人至西北挖渠饮水，兴修水利灌溉工程。还设置使者校尉等官职保护商旅往来和为过往使节提供食宿，由此架起了西北地区对内对外的桥梁。
——摘编自郑承燕《汉武帝对北方地区的经营及其影响》等
材料二：在元朝的行省中，岭北、辽阳、云南、湖广、甘肃等行省位于边疆地区，具体负责边疆管理的事务，包括边疆民族。为迅速传递诏命和情报，元朝还建立了从首都行政中枢到遥远边疆地区的驿站制度，“朝令夕至，声闻毕达”。“唐所谓羁縻之州，往往在是，今皆赋役之，比之于内地”。根据吐蕃宗教盛行的特点，元朝对吐蕃采取了政教合一的政策，在中央设置的管理吐蕃事务的是帝师和宣政院。帝师是主管全国宗教事务的官员，一般情况下并不直接管理吐蕃事务，而是通过宣政院或向皇帝推荐吐蕃地方官的形式来实现。
——摘编自马大正《中国古代的边疆政策与边疆治理》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析汉武帝经略西北的原因及影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括元朝边疆治理的特点及其历史贡献。
材料一 传统的天下观念把 “中国”定位为至高无上、至大无外的中心。中国既是地理意义上的“天下中心”，也是文化意义上的“首善之区”。在统治疆域上，历代王朝直接管辖的郡县区域为核心区域，但同时通过朝贡、羁縻、土司、册封等机制吸纳周边的藩部或属国，天下体系长期呈现为一种中心清晰、边缘模糊的状态，中国的“内部”与“外部”不存在明确的界线。
——摘编自葛兆光《宅兹中国》等
材料二 从 19世纪中后期开始，随着内忧外患的加剧，中国社会对于世界秩序的认知发生了颠覆性改变。19 世纪末和20世纪初，伴随着中西方在军事、政治、文化等方面的一系列撞击，现代地理学开始在中国得到普及，成为各级各类学校的基本学习科目。在晚清知识分子编写的地理教科书中，中国在世界中的位置得到了新的呈现。首先，其强调中国并非世界之中心，而只是位于亚洲东南部的一国。其次，晚清地理教科书明晰了中国的领土范围和边界:西界“距亚洲之中枢，与英俄两国属地相接”;东界“东隔东海，与日本国相望”;南界“南临南海，接法属之安南，及英属之缅甸，西南隔大山，与英属之印度分界”;北界“自西而北而东北，包中国之三面者，皆俄国之属地也，唯东北部之南境，隔鸭绿江，与朝鲜国相连”。
——摘编自白寿彝《中国通史》等
(1)据材料一和所学知识，列举两例史实论证传统中国疆域的治理特征。
(2)据材料一、二和所学知识，比较传统中国疆域治理与近代中国疆域治理的不同点。
(3)据材料-、二和所学知识，分析中国疆域变化的历史意义。
材料一
材料二 公元前1世纪，罗马城是地跨欧亚非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。公元8世纪起，罗马成为西欧天主教的中心，各地教徒前往朝圣者络绎不绝。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。故有“条条大路通罗马”的典故。
材料三 马克思、恩格斯在论述古代战争与历史演进的关系时指出：“暴力、战争、掠夺、抢劫等等被看作是历史的动力，古老文明被蛮族破坏，接着就重新形成另一种社会结构（罗马人和野蛮人，封建主义和高卢人，东罗马帝国和土耳其人）。对野蛮的征服者民族说来，正如以上所指出的，战争本身还是一种经常的交往形式。”
(1)根据材料一并结合所学知识，指出两大帝国的相似之处，概述两大帝国对人类文明进步的作用。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析“条条大路通罗马”出现的原因和作用。
(3)结合史实，论证材料三观点。
材料一：
——人民版必修一教材
材料二：由于新的国际分工，工业化进程影响着许多国家的经济和社会的发展，工业社会需要世界各地的矿产、农产品以及其它原材料，经常要从遥远的地区获得这些原料。……尽管工业化以更加多样的方式加强了全世界各地人民之间的联系，但是它所带来的利润却主要流向了那些能够控制工具、资本和贸易的人的手中，那些为生产提供原材料的人却受益甚少。
——杰里.本特利《简明新全球史》
材料三：20世纪末，由冷战世界和欧洲帝国建立的国界消失了，世界的景观被重新塑造，而另外一个打破障碍的发展显露出来，它是经济全球化，是全球经济史无前例的一体化过程，全球化表明了国际组织间的新关联和国家界限的日益弱化，他意味着没有国界的世界的到来。同样，技术和文化进步打破了障碍，产生了地球村，使分散的人联系在一起。尽管许多社会抵制欧美文化的影响，但是通信技术和文化传播使得相互影响和相互碰撞不可避免。旨在获得与男人真正平等的女权运动也与传统发生了冲突，人口的全球运动在内部和外部的界限上交叉往来，产生了一个前所未有的更加紧密联系的世界。
——杰里.本特利《简明新全球史》
(1)根据材料一，指出该时期留存的古罗马文化遗产代表。结合所学，说明古罗马对西方政治文明的独特贡献。
(2)根据材料二，结合所学，指出第二次工业革命所形成的“新的国际分工”格局。概括工业文明兴起对人类走向整体世界的作用。
(3)阅读材料三，列举推动20世纪末“前所未有的更加紧密联系的世界”的重要事件，指出20世纪以来文学艺术的发展特点。综合材料一二三，分析推动“世界文明向新的高度发展”方式的演变。
材料一 “条条大路通罗马”这句西方谚语家喻户晓。罗马在大规模的军事扩张过程中，军队到达哪里，道路就修到哪里。罗马帝国建立以前，罗马的道路绝大部分是出于军事目的修建的，它保证了罗马军团的行军、命令的迅速传达以及粮草供应。经过几百年的努力，其境内的道路网可以到达统治的所有地区。罗马从共和国末年到地跨欧亚非的罗马帝国，没有道路系统的保障是不可想象的。为了运输方便，道路一般采用直线铺设，道路的宽窄有严格规定，道路坚固耐用。每条道路上的设施完善，罗马统治者建立了完善的信息传递系统一一驿站，每隔一段距离就设立一个里程碑，碑文记载着道路名称和城市与城市之间的距离。
——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》.
材料二 秦王朝以惊人的努力完成了全国范围的交通和通信网络。驰道是秦朝道路网的主干。它以首都咸阳为中心，向四方辐射，将全国各郡和重要城市，全部联通起来。“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”。另有一条专为抵御北方匈奴的“直道”，是由名将蒙恬指挥修筑的，全长1400余里。此外，在南方还修了到两广和西南的“新道”。这样，就在全国形成一个纵横交错的交通网。秦朝驰道修筑得非常坚固，路平道宽，沿路驿站、馆舍和军事设施遍布。秦朝实现了车同轨，全国车辆使用同一宽度的轨距，就意味着车上的主要零部件都有统一标准，更换迅速方便，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要。
——摘编自《秦朝驿站的建立》等
(1)根据材料并结合所学知识，概括罗马道路与秦朝道路的共同之处。
(2)根据材料并结合所学知识，分析罗马道路与秦朝道路修建的共同作用。
(3)根据材料并结合所学知识，简述古代历史上修筑国家道路所应具备的条件。
