材料一 在19世纪数以百计的非洲内陆探险活动中，传教士大卫·利文斯顿令人瞩目。下表是利文斯顿探险非洲的相关概况。
| 次数 | 时间 | 概况 |
| 第一次 | 1841-1856 | 奴隶贸易使非洲社会动荡不安，严重妨碍传教活动。利文斯顿决心开拓一条连接海岸至内陆的商道，“用合法商业取代奴隶买卖”。期间，他开辟了从非洲东、西海岸进入内陆的道路。185 |
| 第二次 | 1858-1864 | 英国政府组织了由利文斯顿本人领导的，包括海军军官、植物学家、地质学家等成员在内的探险队伍，并规定其任务是“扩大已经获得的有关东非和中非的地理、矿产资源和农业资源的知识”。但因利文斯顿无情批评葡萄牙人从事奴隶贸易的言行，英政府为维持与葡萄牙的结盟关系，中断探险活动。 |
| 第三次 | 1866-1873 | 利文斯顿用寻找尼罗河源头的目标掩藏了他的真实目的，再次探险。最终，利文斯顿没有勘测出准确的尼罗河源头，但利用交给记者的信件与日记说服英国政府彻底废除东非奴隶贸易。 |
—摘编自舒运国《试析利文斯顿探险活动的特点》、何一宁《非洲内陆探险与英国对非洲的认知变化研究
材料二 19世纪中叶，《秦晤士报》将利文斯顿的旅程描述为“当代最伟大的地理探索之一”。19世纪末，英属中非第一任专员哈里·约翰斯顿曾肯定利文斯顿是“自己在该地区的政治管理的前身”，是开创非洲新时代的“先驱”。而自20世纪中叶开始，利文斯顿的形象不再总是充溢着圣人光环。比如传记作者蒂姆·耶尔认为利文斯顿显然是“帝国主义最早的先知和倡导者之一”，学者波特更是认为利文斯顿表露的观点包括以某种方式预测“非洲分治”，是帝国主义的先行者。
—摘编自何一宁《非洲内陆探险与英国对非洲的认知变化研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括利文斯顿的非洲探险引起19世纪英国广泛关注的社会背景。
(2)根据上述材料并结合所学知识，指出从19世纪到20世纪人们对利文斯顿认识的变化。
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材料 1869年，法国人投资开凿的苏伊士运河建成通航。此后，英国通过购买苏伊士运河公司的大量股票从而实现了对运河的控制。据统计，在运河通航的第一年，通过运河的489条船中，有英国船324条，占总数的66%，通过运河的货物吨位43.7万吨，英国货物达29.1万吨，占总数的66%。此外，英国借助苏伊士运河股票还获得了干预埃及事务的权力，进而于1882年占领了埃及。二战后，非殖民化运动风起云涌，埃及国内反对英殖民统治的浪潮不断高涨。1952年7月，以纳赛尔为首的“自由军官组织”发动军事政变，推翻了英国扶植的法鲁克王朝，建立了共和国。1956年7月，纳赛尔政府宣布将苏伊士运河公司收为国有。英法为夺得苏伊士运河的控制权，联合以色列。对埃及发动了军事行动，苏伊士运河战争爆发。但英法的军事冒险在美苏的联合施压下以失败告终，英国从全球战略中撤退和收缩，将战略重点移至欧洲大陆。
——摘编自吕桂霞《苏伊士运河与大英帝国的兴衰》
(1)根据材料并结合所学，指出19世纪60年代英国力图控制苏伊士运河的背景和目的。(2)根据材料并结合所学，分析苏伊士运河战争的影响。
材料一 英国控制的皇家尼日尔公司起草了所谓“标准条约”，这是一种填空文件，交由尼日利亚的部落首领填写。获得帝国委任的特许公司——皇家尼日尔公司，在攫取权益后，再交给英国政府。以下是文件主体内容。
我们， 的酋长，意在使我们国家和人民的条件更好，从今天开始，永远将我们在 的全部土地割让给皇家尼日尔公司。
我们也给予皇家尼日尔公司全部的权力以在我们国家的任何部分进行采矿、耕种和建设。
我们也给予皇家尼日尔公司全部的权力去解决由于任何原因而出现的本国纠纷，我们宣誓如果没有皇家尼日尔公司的批准，不会与其他部落之间发生战争。
除非皇家尼日尔公司允许，我们约束自身不去与任何陌生人或外来者进行交流。
皇家尼日尔公司约束自身，不干涉本国的本土法律和习俗。也绝不干涉有序的和良好的政府的运作。
皇家尼日尔公司同意因他们需要的有关土地向本地的土地所有者支付合理的金额。
皇家尼日尔公司保护上述酋长免受邻近部落的攻击。
（酋长、翻译等人的签字）
本条约一式三份，188 年 月 日
——据（美）杰里·本特利等《新全球史》
材料二 1914年，非洲被瓜分完毕。下为各国在非殖民地面积占非洲总面积的比例：
——据刘猛《列强对非洲的瓜分》
（1）依据材料一中的信息，说明其对研究当时英国殖民活动有哪些史料价值。
（2）结合材料二及所学史实，指出列强瓜分非洲的影响。
材料一：法国涉足东方比英国和荷兰晚半个世纪。17世纪中叶，当英荷争夺好望角航路控制权时，法国一些政治家、经济学家和商人已开始把注意力转移到恢复旧商路上。……他们认为用恢复旧商路的办法来与好望角新航路相抗衡，可以在与英荷争夺东方的斗争中占据优势。
——《评英法开凿苏伊士运河的矛盾》
材料二：1854年法国人莱塞普斯向埃及提出运河修建计划。该计划传出之后，英国坚决反对。在美国独立之后，英国已经失去了广大的北美殖民地。对英国来说已经将海外殖民的重心转到了印度殖民地上，英国不允许其他国家染指印度。……伴随着运河的修建，英国害怕自己超级大国地位的消失，印度可能受到威胁，地中海沿岸周边国家在通向东方的道路上会占据有利的位置。
——《法国开凿苏伊士运河始末探究》
材料三：苏伊士运河通航第二年（注：1870年），全年有489条船通过运河，其中英国船占324条；全年通过运河的货物吨位43.7万吨，英国货物达29.1万吨。1875年英国低价抢先收买了苏伊士运河公司股票的44%，控制了苏伊士运河。1882年完全占领埃及。
——根据《评英法开凿苏伊士运河的矛盾》整理
材料四：苏伊士运河成为殖民者的摇钱树和争夺场所。1870一1930年运河收入纯利达36亿法郎，相当于运河造价4亿法郎的9倍，埃及所得无几。按照运河章程规定，公司所得纯利润的15%应归埃及政府，实际上直到运河国有化之前，埃及所得始终没有达到过7%。……而埃及开凿苏伊士运河付出了12万劳动力的死亡代价。1882年英国直接出兵占领埃及，并在运河沿岸建立军事基地，完全控制运河，埃及完全沦为英国的殖民地。
——选编自《漫话苏伊士运河》
材料五：
 | 20世纪50年代，非洲大陆掀起民族独立风暴。独立后的埃及于1956年宣布运河国有化，收回运河主权，英军撤离运河区。1962年，运河的收入占埃及财政收的20%。到1979年，运河通行船只达 22000艘，1980年，运河收入达到7亿美元。 ——根据教材及《漫话苏伊士运河》整理 |
(1)材料一二反映了英法两国在开凿苏伊士运河问题上存在怎样的矛盾？
(2)结合所学，你认为英国何以从坚定的反对者成为事后最大的受益国？
(3)材料四、五中历史现象产生的时代背景分别是什么？
(4)结合以上材料及所学，你如何看待苏伊士运河的历史命运。
