材料一 16世纪的经济大变动，为17世纪英国的社会流动提供了动力。又正是17世纪英国的社会流动，为18世纪的工业革命创造了基本的社会条件。
——据成德宁《17世纪英国的社会流动与结构变迁》
材料二 1864年美国政府成立了移民局，通过了《鼓励移民法》。由于美国采取了多种鼓励自由移民的优惠政策，大量移民源源不断地来到美国。据统计，在1850—1940年，大约6000万人离开欧洲，其中约一半去了美国，其余的去了拉美、澳大利亚、加拿大、南非等地区。
——据帕尔默《工业革命——变革世界的引擎》等
材料三 第二次世界大战以后，出现新的国际移民浪潮，在20世纪80年代晚期和90年代早期，移民活动之盛达到前所未有的程度。联合国的数字表明，全球移民总量从1965年的7500万增长到1990年的1．2亿。这一时期，移民的流向发生根本性逆转，主流是发展中国家向发达国家移居。而劳动移民成为移民主体，其中高素质技术人员和管理人员的移民成为突出现象，同时也形成了一支以大量的难民、非法移民以及女性移民为主体的廉价劳动力移民群体。
——据李其荣《经济全球化与国际人口迁移》等
(1)根据材料一并结合所学知识，指出16世纪世界经济大变动的具体表现。分析工业革命对英国社会流动产生的影响。(2)据材料二并结合所学知识，简要分析这一时期欧洲人移民美国的原因，并概述这一时期欧洲移民对世界发展的积极影响。据材料三，概括二战后国际移民新浪潮的特点。
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【推荐1】阅读材料，完成下列要求。
材料一：表2近代以来全球国际人口迁移
| 时间 | 1500～1850年 | 1850～1945年 | 1945～2000年 |
| 主要移出地 | 欧洲、非洲 | 欧洲、亚洲 | 亚洲、非洲、拉丁美洲 |
| 主要移入地 | 美洲 | 美洲 | 西欧、北美洲、大洋洲 |
| 人口迁移数量 | 至1850年，黑奴约为1500万，为白人移民的4～5倍 | 1846～1924年欧洲移出4800万，1834～1941年亚洲移出1200～3700万 | 1960年迁移人口为 325．万，1974年为 947．5万，1985～1990年年增长率为2．59% |
——据邬沧萍《世界人口》等编制
材料二：中国的海外移民历史悠久，大致从1567～1840年是一个承前启后的时期，移民数量有所增加，1801～1850年中国海外移民数达32万人。近代中国海外移民的总数为1500万人左右，其中90%移往东南亚，移民与祖国保持着密切联系，1862～1949年，华侨投资国内企业有25510家，投资总额约63271万元。新中国成立后，大陆地区很少向外移民。70年代以后，出现了一个新的移民潮。到2008年，移民人数达1000万以上，主要集中于发达国家
——摘编自曹树基《中国移民史》（第六卷）等
（1）根据材料一并结合所学知识，概括近代以来全球国际人口迁移的基本趋势。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，指出16世纪以来中国海外移民的特点及形成的主要原因，并说明华侨华人在中国近代史上的贡献。
材料一：
地理大发现后，“发现论”“无主地论”“无主领土论”和“优先权论”等成为西班牙、葡萄牙和英国等国占取殖民地的国际法理论工具。“发现论”完全否定土著的事实占有，以攫取殖民地的土地等自然资源；“无主地论”也无视土著的事实占有，以攫取尚未被“有效占有”的土地；当欧洲殖民帝国面临殖民地日益复杂的情况而无法忽视土著的事实占有后，由“无主地论”衍生出来的“无主领土论”开始承认土著的事实占有，却否定土著法律上的占有，以剥夺土著的财产权；“优先权论”部分承认土著事实上和法律上对土地的占有，但欧洲殖民帝国将自身作为土著土地的唯一受让人。
——摘编自万立《近代早期的国际法理论与欧洲殖民帝国对殖民地的财产化》 (《世界历史》2023年第1期)
材料二：近代以来全球国际人口迁移
| 时间 | 1500-1850年 | 1850-1945年 | 1945-2000年 |
| 主要移出地 | 欧洲、非洲 | 欧洲、亚洲 | 亚洲、非洲、拉丁美洲 |
| 主要移入地 | 美洲 | 美洲 | 西欧、北美洲、大洋洲 |
| 人口迁移数量 | 至1850年, 黑奴约为1500万人， 为白人移民的4-5倍 | 1846-1924年欧洲移出4800万人, 1834-1941年亚洲移出1200万—3700万人 | 1960年迁移人口为325万,1974年为947.5万, 1985-1990年平均年增长率为2.59% |
——摘编自邬沧萍《世界人口》 (社会科学文献出版社，2009-11)
(1)根据材料一并结合所学，指出上述理论的实质及其产生的影响。(2)根据材料二，指出近代以来世界人口迁移目标的变化，并结合所学解析其原因。
材料一 开发西部新土地是美国近代历史的重要内容，而不断改善西部地区的交通运输条件则是美国成功开发西部的重要因素。在西进运动中，1800—1920年，有超过三千万人移居到美国。靠着移民们的辛勤劳动，西部荒漠渐渐变成了可供耕种的富饶地区。西部农产品不仅数量多，而且体积大、易腐烂变质，这就对交通运输业提出了严峻的挑战。1810年以后，工业革命的洪流越过大西洋，涌向美国。就美国而言、工业革命使东部工业生产规模日益扩大，需要西部更多的原料和更广阔的市场：工业革命也使西部农业逐步向商业性方面发展，需要东运的原材料和农产品不断增多。因此，改善交通状况的问题随着工业革命的开展而变得日益迫切。
材料二 美国西部交通运输事业的改善主要从三个方面着手：一是修建收费公路和改善公路状况；二是修筑运河和改善河道；三是修筑铁路。交通运输条件的改善加速了西部的开发，对整个美国经济、政治、文化的发展繁荣都有促进作用。美国著名学者福克纳在评价铁路的效用时说道：“在开发‘西部’方面，在为西部的产物提供运输便利方面，在刺激东部的制造业方面，在加速劳工组织方面，在联系各个地区方面，在对边远地区推行文化教育方面，都与我们经济、社会和政治生活的每个方面交织起来，起着息息相关的作用”。
——以上均摘编自姜德琪《略论美国西部开发中交通运输条件之改善》
(1)根据材料一，归纳近代美国西部开发过程中交通运输条件改善的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，简析近代美国西部开发改善交通运输的意义。
