材料一   新中国建立初期，外国在华资产约12.1亿元，主要为英美所有。朝鲜战争爆发后，以美国为首的资本主义国家对中国实行封锁禁运，禁运清单非常详细，除战略物资、军事物资之外，还包括大量的民用物资。到1953年，英国企业资产由6.9亿元减少到3.1亿元，美国企业资产由3.9亿元减少到1600万元。

——摘编自孙健《中国经济通史》

材料二 1979年——2017年，中国累计引进外商直接投资18965.2亿美元，成为世界上引进外商直接投资最多的国家之一。外商投资对中国增加投资、就业、出口、税收以及提高技术和管理等方面起积极作用。但外商投资也带来诸多问题，如对国有资产估价低，导致国有资产流失；部分企业造成环境污染等。早在1979年，中国就开展涉外经济立法，2002年公布新的《外商投资产业指导目录》，新目录对外商投资分为鼓励、允许、限制和禁止四类，此外还修改、完善一些法律法规，加强监管，以维护国家经济安全。

——摘编自杨德才《中国经济史新论》

材料一   中国的现代化是在西方列强的大举入侵中被迫开启的,经历了“师夷制夷”的洋务运动、戊戌变法、辛亥革命，中国人民在半个世纪的时间内不断探寻现代化的道路，结果都失败了。直到俄国十月社会主义革命的胜利，为在黑暗中探索现代化道路的中国人民指明了前景。中国共产党以马克思主义为指导，深入分析中国的历史、现状和所处的时代环境后，明确指出通过新民主主义革命走向社会主义道路。1949年中华人民共和国的成立，实现了国家的统一和民族的独立，并在此基础，上开始了向社会主义现代化的胜利进军。

——摘编自张端《中国共产党对社会主义现代化的贡献》

材料二   百余年来,中国的现代化经历了“效法欧美”“走俄国人的路”“中国特色”的选择和转换，清晰地凸显了现代化是中国近现代历史的时代主题。中国式现代化的价值和发展特征改写了近代以来形成的西方现代化的发展定式，极大地丰富了现代化实践，发展了现代化理论，拓展了现代化的发展模式，彻底打破了西方现代化的一统天下，为人类对现代化道路的探索做出了新贡献。

——摘编自于沛《中国式现代化道路的时代价值与世界历史意义》

材料一   50军原系国民党第六十军，是滇系军阀龙云的部队。抗战胜利后，龙云被蒋介石软禁，六十军受到蒋介石嫡系部队的排挤，军长曾泽生早已厌倦了内战，不愿与同胞厮杀，他更不愿意为失去民心的蒋家王朝卖命。因此在解放战争时期战斗力很差，部分士兵还有抢夺百姓粮食的行为，因此被人们戏称为“60熊”。1948年10月17日，宣布起义。1949年1月2日，中共中央军委授予这支部队中国人民解放军第50军番号，部队设政委并进行政治整训，健全了党的各级组织，实行党对部队的绝对领导。此后，50军在湖北荆州一带参加农业生产和承担修筑汉江大堤等任务。

——摘编自贾琳《抗美援朝精神研究综述》

材料二   抗美援朝是中国以一个农业国的身份抗击携二战余威的世界第一军事、工业强国美国为首的所谓“联合国军”。在这场战争中志愿军打出了人类轻步兵的巅峰，绝对的信仰加上超强组织能力让这支军队具有惊人的韧性与战斗力。志愿军有其他军队所不具有的党组织，让志愿军具有远超职业军队的组织力和凝聚力。“能聚能散”聚在一起向敌人冲锋，散开来就像撇豆子一样渗透到敌人身边埋伏起来等待大反攻。战争的基本原则是保存自己，消灭敌人，而志愿军的信仰是完成任务，消灭敌人。

1950年10月25日，50军奉命入朝参战。1951年1月25日的汉江阻击战，只有轻武器的50军3万人受命顶住美军机械化部队23万人的突击10天。但50军坚持了50天，在这50天里，7个整编连31个整排138个整班全部牺牲，减员达2万多人，军队建制不断被打散重建，最后以团为作战单位，团长拿枪上战壕，军长曾泽生下死命令：“团长牺牲了师长上，师长牺牲了我上，就算人打完了番号打没了，50军精神永存，祖国不会忘记我们。”最终出色完成阻击任务，有力配合了东线部队行动。战后曾泽生对彭老总说：“我们50军在兄弟部队面前终于可以抬起头来了。”50军变成了威名赫赫的“50雄”，将士们士气更加高涨，全军树立起了敢打必胜的信心。

——摘编自徐铁红、孟峰磊《威名赫赫建奇功》

材料一   1871年德意志帝国建立后，德国的经济发展走上快车道。德国的铁路建设可以分为三个阶段，即起步阶段、全面建设阶段和高潮阶段。在铁路建设过程中，政府一方面为参与铁路建设的企业颁发兴建许可证，鼓励私人投资，并制定相关法律，为私人或公司提供法律保障；另一方面通过贷款以及直接投资等形式，大力推行铁路国有化建设。1871年德国统一后，市场扩大，德国抓住第二次工业革命的发展机遇，将新发明运用到铁路建设上，并对原来旧有的铁路线进行电气化改造。19世纪80年代，德国拥有的铁路线长度居欧洲第一位、世界第二位。

——摘编自刘娜《工业革命时期德国政府在铁路建设中的作用》

材料二   传统交通工具靠人力、畜力等自然力，效能低下并具有等级制色彩。19世纪中叶开口通商后，西方近代机械交通工具开始传入，中国的交通近代化也由此起步。新交通工具出现，在给人们带来出行方式的变化的同时也给他们心灵带来巨大震撼，使他们逐渐消除了对外来器物的抵触心理而乐于接受实用又实惠的新器物，并随之对外来新技术，新制造增进了了解和认识。……直到清末民初，像上海、天津等大商业城市已经基本完成了交通工具的新旧交替，在北京，汉口及各地省会等大中城市，则形成以新式工具为主，以传统工具为辅的并行结构。大城市周边以至边远城镇及广大乡村，交通工具的新旧交替呈阶梯性递减，边远乡村则仍然以传统交通工具为主。

——摘编自李长莉《近代交通进步的社会文化效应对国人的生活影响》

材料一   1689年3月，也就是威廉即王位后一个月，议会就通过了《权利法案》，明确规定，今后英国国王必须是新教徒，国王要尊重议会的意志，只有得到下院的同意，政府才能够征收新税和招募常备军。这种由议会制约王权的政体，完全是资产阶级性质的国家体制，已经是资产阶级责任内阁制的雏形。……它大力支持圈地运动，为资产阶级谋求更多的海外市场，推动金融业发展和继续执行贸易保护主义的政策。

——摘编自刘宗绪《世界近代史》

材料二   英国运河时代（1761-1835年）与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。英国史学家道格拉斯·费歇认为，在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”……英国近代第一条   运河是1757年开通的联结圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，它同1830年利物浦一曼彻斯特铁路通车一样，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般涌现。……英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成，但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。

——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》

材料一 　 （美国拥有）很大的、不断扩大的市场……美国还拥有更多的、可供工业革命使用的资金用的流动资本，源源流入英国的商业利润比流入其他任何国家的都多……由于行会较早瓦解，由于对传统的条块农田的圈占，英国获得了充裕的流动劳动力……贫穷的农民们失去了自己的部分甚至全部的土地，被迫当租地人或打散工的人，否则就不得不去城里找工作。

——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料二  　瓦特机发明前，英国工业生产动力主要是水力……这样的动力缺陷是明显的。煤炭是英国工业革命的主要动力来源……（大不列颠拥有）“供应不会枯竭的优质煤炭”。（引者按：若干代以后真的还是“供应不会枯竭”吗？）英国工业革命……在人类历史上首次创造了烟囱多于教堂尖顶的图景。

——马克垚《世界文明史》

一些学者已经为工业化对环境的影响感到不安了。1827年法国数学家富里埃指出二氧化碳的排放会使大气变暖。在他以后，瑞典学者阿伦尼乌斯提出了“温室效应”。

——德尼兹·加亚尔《欧洲史》

材料三   

材料四   ……1848年英国颁布了《公共卫生法》，1878年通过了《公共卫生条例》，至此英国基本上建立起了完整的水资源污染防治的法律体系。工人阶级提出了改善自己生活条件的要求，……也包括着，改善公共卫生条件，消除环境污染等内容……。英国公共卫生体系的创立者查德威克，……用大量事实说明了环境污染造成的疾病流行，并提出了一系列对策。他们锲而不舍的努力，换来了环境的改善，使人们重新获得享有良好环境的权利。

——李宏图《英国工业革命时期的环境污染和治理》

材料一   现在我们常说“科学技术是生产力”，指的就是同生产直接联系的科学技术。然而，科技还有它不是与生产立即发生联系或者没有直接联系的那部分内容，主要属于思维和智力的现代化的那部分内容。例如“从世界本身认识世界”就不是与生产劳动直接有关系的，但那却是科学技术总体发展的基础。我们这里所讲到的“科技革命”就是包括了直接支持工业生产和并不是直接支持工业生产的科学技术。这样意义的科技革命，也是近代欧洲的重要标志。

——摘编自陈乐民《欧洲文明扩张史》

材料二   据统计，在1850年左右，英国控制了世界20%的贸易量，其工业品贸易量占世界工业品贸易量的40%。在1860年左右，英国占了欧洲对外贸易量的30%和欧洲出口工业品的43%。

——摘编自王觉非《近代英国史》

材料三   蒸汽机教我们把热变成机械运动，而电的应用将为我们开辟一条道路，使一切形式的能——热、机械运动、电、磁、光——互相转化，并在工业中加以利用。……生产力将因此得到极大的发展。

——恩格斯