材料一 历史上黄河六次改道年表
| 次数 | 时间 | 概况 |
| 第一次 | 公元前602年 | 暴雨冲毁堤坝，河水从东北方向流经山东西北部，再进入河北，从沧州入渤海 |
| 第二次 | 公元11年 | 新莽时期政局不稳，河决后王莽为防止河水北流冲灌家乡，刻意放任，造成河水肆意泛滥，从滨县、利津入渤海 |
| 第三次 | 公元1048年 | 战乱频繁，黄河年久失修，在河南濮阳东岸决口，向北流入卫河河道，从天津入海 |
| 第四次 | 公元1128年 | 东京留守杜充为阻止金兵南下掘开河堤，黄河自此分北流、南流入渤海、黄海 |
| 第五次 | 公元1494年 | 右副都御史刘大夏筑太行堤以断北流，使黄河全河入淮 |
| 第六次 | 公元1855年 | 河堤年久淤积增高，河床渐成地上悬河，遇洪水频发，防御不慎，即成决口，河水自利津入渤海 |
——据岑仲勉《黄河变迁史》改编
材料二 我国人民为防治黄河水害和开发黄河水利，进行了长期艰苦的探索。公元69年，汉明帝任用王景治理黄河，成效显著，史称“王景治河，千年无恙”。唐宋时期疏于治理，致使黄河在整个淮河流域频繁摆动。元代，贾鲁创造性地采用“疏、浚、堵”并举的方法在黄河主汛期开工治河，有效化解了黄河水灾、漕运安全、盐场安全等三大问题。明代，经刘大夏、潘季驯治理后黄河灾害大为减少。清代靳辅继承了潘季驯的治黄思想，通过疏浚河道、坚筑河堤等举措，使黄河全部归入正流，南北运河畅通无阻。
——摘编自董永立、杨明《历代黄河及郑州段的治理概说》
(1)指出历史上黄河频繁改道泛滥的原因。(2)探讨黄河治理的意义。
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材料一 有关苏伊士运河的一组材料
甲：漫画家笔下的英法争夺
注：漫画家以“Bitter Lake”（苦湖）和“Blood Red Sea”（血海）来描述英法争夺苏伊士运河的情况，还将埃及著名的狮身人面像以骷髅头的形式呈现。
乙：1870—1895年苏伊士运河的运输状况
材料二 1770-1810年英国主要运河体系的发展情况
（注：所谓运河体系，不是指单一的一条或者几条运河，而是指一系列的彼此联系的把主要大运河沟通起来,然后给一些地方提供它们原来所没有的水路交通设施)
——［英］杰拉德·特恩布尔《运河、煤炭与区域经济增长》
材料三 下表是1801年、1841年运河附近部分城市的人口变化情况表。
城市 | 运河通航时间 | 人口（千） | |
1801年 | 1841年 | ||
巴思 | 1760年以前 | 33 | 53 |
伯明翰 | 1772年 | 71 | 183 |
布拉德福德 | 1774年 | 13 | 67 |
剑桥 | 1760年以前 | 10 | 24 |
卡菜尔 | 1823年 | 9 | 22 |
——摘编自［英］查尔斯·哈德菲尔德《运河时代》
(1)材料一中甲、乙对苏伊士运河历史影响的反映相互矛盾吗？请说明理由。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，就“交通建设”与“城市发展”的角度进行合理的历史阐释。
某历史社团在研究“明代山东境内京杭大运河兴衰与文教发展的关系”这一课题时，搜集到如下材料。
材料一 元朝末年，山东境内的会通河段基本废弃不用。明永乐时，该河段得到重修，通航条件大有改善，漕运恢复。明中期以后，政治日益腐败，运河因黄河泛滥时有淤堵或冲溃。嘉靖、万历年间开凿了新的运河河道，疏通了会通河。至此，会通河段基本稳定下来。明清之交，战事频繁，运河失修。
——摘编自邹逸麟《山东运河历史地理问题初探》
材料二 京杭大运河带动沿线城市发展，吸引了全国各地人口迁居于此，如临清州“绅士、商民近百万口”，济宁州“其居民之鳞集而托处者不下数万家”。……“水陆交通，泉货聚集，实京师要会之地”，“与京津江浙互通有无，可得风气之先”。商品经济快速发展，尚文尚礼之风更甚。临清州“文教聿兴，科第接踵，衣冠文物甲于东方”，济宁州“士美秀有文，彬彬儒雅，……往来有亲睦之风，无暴戾恣睢之习”等。
——摘编自王瑞成《运河和中国古代城市的发展》
材料三 明代山东运河区域书院增建、重建时间分布情况
| 朝代 | 洪武 | 建文 | 永乐 | 正统 | 成化 | 弘治 | 正德 |
| 数量 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 2 | 1 |
| 朝代 | 嘉靖 | 隆庆 | 万历 | 天启 | 崇祯 | 不详 | 总计 |
| 数量 | 15 | 1 | 8 | 0 | 0 | 11 | 42 |
注：明代山东新建、修复书院共96所，其中有42所分布在运河流经州县及辐射地区。
——摘编自赵承福主编《山东教育通史》
(1)综合上述材料，从“书院”的视角，对于该课题可以得出怎样的研究结论？请你对该结论展开说明。(2)除“书院”外，请你为该课题再提供一个研究视角。
(3)对于该课题的研究，你还可以补充哪些一手史料？
材料一 隋代大运河把长江水系和黄河水系连接起来，打开了南北贸易物流的大通道，运河两岸兴起了一系列商贸市镇，苏州、杭州、扬州、开封等城市就是从这个时期开始兴盛起来的。唐代在这个基础上又开挖了一系列贯通不同河流的沟渠和运河，把中原地区的河流和水路都连接起来，形成了一个四通八达的水运网络，建成了完善的内陆交通体系，全国各地的商品、人员可以经过水路运输直接到达长安。
——摘编自许秀江《交通与古代中国的繁盛》
材料二 近代江南运河一直是一条繁忙的航道，后来和杭甬运河等相连，四通八达，呈现出一派繁忙的景象。即使是在铁路运输兴起后，经济发展所需要的原料输入及农副产品、工业制成品的输出，仍然主要依仗运河。吴淞江（苏州河）上海段是上海近代最早的工业区，苏州河沿岸集中了数以千计的工厂。近代江南地区出现了若干粮食、木材、丝绸、蚕丝集散中心，苏州成为苏省丝绸之冠，无锡则为全国“丝都”及米市之首。
——据叶美兰、李沛霖《江南运河与近代苏锡常地区经济（1840-1937）》等整理
材料三 2020年全国内河航道通航里程超过12万公里，内河货运量完成38.15亿吨，超过35.8亿吨的铁路货运量；内河货运量从2010年的18.86亿吨增长到2020年的38.15亿吨，年均增长8.4%；长江干线、西江航运干线等部分重点航道货运需求旺盛，呈现快速增长势头。2020年内河货运量是全国货运量的8.2%；内河货物周转量是全国货物周转量的8.1%。
——摘编自卢毅《运河的时代长江珠江运河建设正逢时》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括隋唐时期运河和近代江南运河发展的不同特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，指出中国近代江南运河和新时期内河航运发展的共同原因。
(3)根据材料并结合所学知识，简要评价中国古代和近现代水运的发展。
