材料 都城的居民主要是皇族、官绅地主阶层和一般的城居地主、房主、高利贷者、富商等。城市小手工业者、小商贩等贫下坊郭户，“家业”微薄，不足以影响全城收入结构。皇族、缙绅及城居地主的传统收入，多来源于贡赋和私租，而直接依附他们的官府役人、工匠、婢仆等人的收入，实际上是这类租赋的一小部分。宋代汴京收入中的各地上供米纲、绢帛纲、土贡，“全仰两浙苗米”。
北宋汴京界身巷的“金银丝帛交易之所”，“每一交易，动即千万”。其中多官僚商人，特别是那些凭借官势、辗转经销专卖物资和交引钞券者。吴自牧所云南宋临安“城内外不下数十处，收解以千万计”的质库，几乎都属于富豪之家。而这些官僚地主兼营放贷业的资金，无不植根于乡村农业之中。
——摘编自郭正忠《宋代城镇的经济结构》
(1)根据材料，概括宋代都城人群收入结构的特征。(2)根据材料并结合所学知识，分析宋代都城人群收入结构特征的成因。
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材料一 北宋统治者认识到，钱者，人君之大权，故钱必官自鼓铸。设提点诸路坑冶铸钱司，统领全国26个铸钱监，确立钱文式样，用剂八十八两，得钱千，重八十两十分，其剂，铜居六分，铅锡居三分……大严私铸之令，铸者依法加二等，私造交子者，罪以徒配。
---摘编自姚兆余《论北宋时期的货币政策》
材料二 宋人张方平说“钱本中国宝货，今乃与四夷共用”，“北界（辽）公私交易，使本朝铜钱”，南洋诸蕃国“得中国钱，分库藏贮，以为镇国之宝”。近代考古更是证明，
从汉字文化圈的朝鲜半岛、日本列岛、越南，到属于阿拉伯与印度经济文化圈的南洋诸岛国，
从印度半岛到波斯湾，到非洲东海岸，制作精良、信用良好的宋钱广泛流通，成为当时区域性的“硬通货”。
---吴钩《宋代大航海》
(1)根据材料一概括北宋货币制度的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识分析宋钱成为区域性“硬通货”的原因。
材料一 将其命名为“丝绸之路”，其实是张骞通西域起到的效果，张骞通西域本身是出于军事、政治目的，而不是出于贸易。张骞出使西域扩大了中国丝绸在中亚的影响，引起了更远地方人们的兴趣。罗马帝国实力强大，对丝绸有强劲需求，罗马帝国贵族都以穿上丝绸为贵，随后丝绸价格甚至高过黄金，而汉朝是丝绸惟一来源。
——摘编自葛剑雄《历史上中国没有动力进行丝绸贸易》
材料二 海上丝路主要繁荣于中唐到宋元时期，该路指从中国东南出海至太平洋，或经南海至印度到南亚、西亚及非洲的航路，唐以前海路一直是陆路的补充，但中唐以后陆路阻绝，加之经济重心南移，指南针发明及航海技术进步，海上丝路开始繁荣，超过并逐步取代了陆路。北宋，南宋采取更加开放的政策，非常重视商业和海外贸易，保证了海上丝路的持续兴旺。
——摘编自杨正位《丝绸之路的历史动能与当代启示》
材料三 今年是“一带一路”倡议提出10周年。10年来，“一带一路”合作网络从亚欧大陆延伸到非洲和拉美，150多个国家、30多个国际组织和中国签署“一带一路”合作文件。……“一带一路”倡议以互联互通为主线，推动构建以经济走廊为引领，以大通道和信息高速公路为骨架，以铁路、港口、管网为依托，涵盖陆、海、天、网的互联互通网络，促进了各国商品、资金、技术、人员的流通。中国与各方合作开展了3000多个务实项目，拉动近1万亿美元投资。
——《第三届“一带一路”国际合作高峰论谈声明》
(1)根据材料一，指出汉代丝绸之路形成的历史条件。(2)根据材料二，并结合所学知识，概括唐宋时期海上丝路兴盛的原因。
(3)结合材料三和所学知识，分析我国实施“一带一路”的现实意义。
材料一 宋代士人的海外贸易观有其同之处，也有差异之处，共同之处是认为海外贸易可以，缓解“国库之急”。其差异之处在以下几位人物的论述中有一定的体现。李觏指出：至于蛮夷之国，舟车所通，窃我泉（货币）货，不可不察。苏轼在《乞禁商旅过外国状》中追溯了前一年泉州商人为高丽雕造佛经载往彼国获利，后又栽高丽僧侣束宋境一案，并指出因高丽臣属辽国，使此案具有通敌之嫌。叶适对于泉州“每岁造舟通异城”，而地方官却体恤百姓，不趁机增加赋役的做法十分认可。
材料二 中国是一个大陆型国家，所以不可能像西欧的一些海洋型国家，如英国与荷兰一样，把海外贸易的观念上升到经济思想的高度。荷兰人格劳秀斯在1604年就写了《海洋自由论》。英国人托马斯·孟、尼古拉斯·巴尔本也分别写了他们的《贸易论》。这些人共同主张鼓励官、私海外贸易的发展，以增加国家与个人的经济收入。格劳秀斯更是在1625年出版了《战争与和平法》，提出君主应该制定条约并接受约束，应该利用法律制度来处理国家之间的关系以及海外利益。
——以上材料摘编自陈衍德《从经济思想史的角度看宋代士人的海外贸易观》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分别说明中国宋代士人、西欧学者海外贸易观的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析宋代与西欧海外贸易观差异的原因。
