材料一   清朝初期的海禁政策，对于政府的税收和社会的安定都有很大的负面影响。1684年，康熙皇帝下令准许人民出海贸易，随后又在福建厦门、广东广州、浙江宁波及江南松江先后设立海关，负责管理与外国通商事宜。海外贸易在此时得到一定恢复。但从康熙末年起，海外政策又转向保守，严格限制出海船只的规模和数量，并且对出口商品也有诸多限制，同时还禁止人民侨居外国。到乾隆年间，清政府对于口岸互市的限制和管理更加严格起来，仅限广州一地通商，并严禁私自交易。本来一度繁荣的对外贸易，又复委顿，沿海经济日趋萧条，给当地居民造成严重后果，以致有用四五千金建造的大船，任其朽蠹于断港荒岸之间。

——摘编自刘隽永《明清两朝保守主义的海外贸易政策》

材料二   重商主义在英国的良性发展，对当时英国社会经济的巨大发展产生了深远影响，着重体现在为英国和殖民地商业利益而垄断帝国贸易的“航海法”：即硬性规定殖民地输出商品必须先到英国，殖民地进口商品必须经过英国；进出口货物必须由英国或英属殖民地船只装载。17世纪资产阶级革命，英国通过——系列商业战争和殖民战争，先后打败了航海和商业上的劲敌荷兰与法国，夺取了它们的大量海外殖民地。1654年通过《英葡条约》，英国把葡属殖民地置于自己保护之下。由此，英国确立了对大片地区的殖民统治及商业特权。18世.纪头70年，英国海外贸易的增长势头较大，1700年英国出口量占国民产量的8.4%，1760.年上升为14.6%，出口增长占国民产量增长的51%，推动了英国工业生产的发展。为促进对外贸易，英国政府不断调整对外贸易政策，最终于19世纪60年代初确立了自由贸易制度。

——摘编自林秀玉《英国对外贸易现代化进程之探析》

材料一   1511年7月，葡萄牙派印度总督亚伯奎亲率15艘船、约1600人士兵的远征队攻占马六甲。接下来一个世纪里，葡萄牙以马六甲为中心，攫取或吸纳马鲁古群岛、爪哇岛和苏门答腊岛等地的丁香、肉豆蔻、肉豆蔻干皮、胡椒等，销往欧洲、印度和中国等地。1510年葡萄牙从东南亚输入欧洲的丁香约15吨，1589年前后达到140吨。而16世纪80年代，阿姆斯特丹的丁香平均价格是每磅3.34荷兰盾，为马六甲的10倍左右。香料贸易已成为葡萄牙海外事业中巨大财富的主要来源之一。在葡萄牙人的经营下，里斯本取代威尼斯成为了欧洲新的香料分销中心，各国商人云集在这里购买香料，然后贩往西欧各地。

——摘编自赵文红《试论16世纪葡萄牙以马六甲为支点经营的海上贸易》

材料二   新航路直通香料产地印度，葡萄牙人开始直接参与欧亚香料贸易，结束了自罗马帝国灭亡以来一直靠中间商获取香料的历史，关于香料来源于天堂的观点成为谬论。新航路开辟前，每磅胡椒的价格为6先令甚至更高，几乎从未低于3先令6便士；开辟新航路后，胡椒价格为每磅16便士至2先令不等，香料开始从奢侈品向大众消费品转化。由于本国商品在亚洲没有销路，葡萄牙人不得不借助其他国家的商品从事香料贸易。他们用印度棉布交换非洲的金砂、龙涎香和奴隶，再用它们换取胡椒。

——摘编自田汝英《葡萄牙与16世纪的亚欧香料贸易》

材料一

——摘编自沈琦《从“交通困局”到“交通革命”：近代英国建设交通强国的历史进程》

材料二   1880年，为解决开平煤矿的外运问题，在直隶总督李鸿章支持下，开平矿务局督办唐廷枢请英国工程师金达修筑了唐胥铁路。此后经由中法战争的洗礼，清政府才切实意识到修筑铁路与巩固海防的密切关联，并接受李鸿章建议，将铁路事宜交由海军衙门兼办。中日《马关条约》（1895年）在烟台互换后的第三天，御史刘恩溥就积极上奏，请求光绪帝大加振作、锐意恢复，以兴修铁路为“第一要义”。甲午战争刚刚结束，入京营谋铁路的外商就有数十家。各国驻华公使也异常活跃，争相出面兜揽铁路借款，申办铁路工程，推荐本国的铁路工程师和筑路技术等。

——摘编自张海荣《从津芦铁路看甲午战后清朝改革的再启》