材料   1941年7月26日,美国宣布冻站在美的日本资产,同一天开始部署菲律宾防务计划,但实施这一计划至少需要半年时间,至1942年3月方可完成。虽然美国具有强大的工业生产能力和战争潜力，但军事动员却相当缓慢,而且对日作战毫无准备。在亚太地区日美兵力、兵器对比,日本占很大优势，“南.进”在军事上是可行的,同时经济上的请惑力也极大，“南进”可以获取大量的石油、锅、橡胶。最后,日美整体的经济实力对比和美国对日本的经济制裁，为了巩固战争经济基础，建立起“自给自足”的经济体系,进而称霸东亚和太平洋地区,促使日本下了“对美一战”的决心。

——摘编自高辉《浅析太平 洋战争爆发的原因》

材料   由于中国人民坚持长期抗战，日本侵略者在中国深陷泥淖。1940年6月荷兰、法国的投降和英国的败退，极大地刺激了日本帝国主义的扩张野心。它企图乘机南进，夺英、法、荷等国在亚洲、太平洋地区的殖民地，叫嚣要在东亚和南洋实行日本式的“门罗主义”。日本在中国和亚洲的不断扩大侵略，加深了日本与美、英之间的矛盾。但由于英、法的惨败，使美越来越认为纳粹德国是美国最危险的头号敌人。如果参战，应“先欧后亚”。而且当时美国并没有做好打一场战争的准备，因此美国仍不急于解决日本问题，继续竭力避免每日冲突。同时中国正在坚排对日作战。

——摘编自卢文璞《世界现代史》

材料   “运输计划”既是二战时期盟军对欧洲战略轰炸的重要组成部分，也是为确保诺曼底登陆成功而先期展开的作战行动，主要针对法国铁路系统，旨在在盟军登陆前摧毁法国铁路系统以迟滞德军增援步伐。该计划的实施从1944年4月上旬持续至诺曼底登陆，共调动皇200军和美陆军航空队5100余架作战飞机，包括重型轰炸机3600余架、中型轰炸机l200余架、轻型轰炸机约275架。轰炸结束后，德军重型装备特别是坦克，参战效率大打折扣；驻巴黎及周边德军不得不乘卡车、马车、自行车甚至步行绕道赶往诺曼底，他们强行军160多千米，途中还要承受盟军空袭的折磨，抵达战场后已是身心俱疲。但盟军共动用了轰炸机5000余架，消耗弹药10余万吨，至少6.7万平民葬身于英美轰炸机的呼啸弹雨。

——摘编自高庆军《二战盟军瘫痪法国铁路系统的“运输计划”》

材料一   美国对苏联的贸易管制政策可以追溯到苏俄革命时期……30年代美国承认苏联并给予最惠国待遇，美苏经济关系理应得到顺利发展。然而苏联在战争危机日益迫近的紧要关头谋求自保，使美国不愿意积极推动美苏经济关系的发展。美苏经济关系的“蜜月”实际上是在第二次世界大战期间度过的。战后苏联把经济复兴资金的来源，寄托在战败国的战争赔偿和美国的经济复兴援助上。美国却完全堵死了向苏联继续提供租借物资援助和经济复兴贷款的大门，并且从根本上改变了德国战争赔偿乃至德国重建政策的方向。苏联在战后经济复兴问题上越得不到美国的经济援助，在德国战争赔偿问题上与美国的对立越深化。美苏双方都重新估价对方的战略意图，走向全面对抗。美国对苏贸易政策也逐渐从自由多边贸易向贸易管制方向转变。

——摘编自崔丕《美国的遏制战略与巴黎统筹委员会中国委员会论纲》

材料二   半个多世纪以来，西方国家一直没有放松过对中国的军事技术封锁及武器的禁运……1949年美国国会出台了《美国1949年出口管制法》，这是美国采取对中国武器禁运政策的开始，也是西方国家对华禁运的滥觞。1949年11月22日，美国又同英国、法国等一些国家举行秘密会议，成立了一个不公开的组织——“输出管制统筹委员会”，其主要任务是限制对社会主义国家输出战略性物资和技术，而对中国的出口管制尤其严格……90年代中国开始与以色列接触寻求引进预警机等先进武器装备、寻求在无人机等领域进行合作等。美国大加阻拦并施加压力，迫使以色列有关公司中止与中国签署合同。在美国眼里“中国”与“军事”是紧紧地联系在一起的，美国出口到中国的任何东西，都可能与“军事”联系起来。这是美国封锁中国的一个生动写照。

——摘编自韩旭东《美国对华技术封锁50年》