正在筹划建设的中—老—泰高速铁路是中国与老挝、泰国跨境合作重要交通项目。云南省地处中国西南边陲，是我国面向东南亚的桥头堡，也是中—老—泰铁路的起点；老挝、泰国则位于中南半岛上。
（1）简要分析该铁路线沿线的地形特征。
（2）指出沿途除地形障碍外，还有哪些自然难题制约该区域的交通建设。
（3）指出与澜沧江-湄公河水运相比,中-老-泰沿线货物运输采用铁路运输的优点。
（4）阐述中—老—泰高速铁路建成后对沿线各国的有利影响。
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成都双流机场旅客吞吐量多年位居全国第二，运力早已经达到饱和。2016年距离市区50公里的成都天府国际机场正式开工，2021年6月正式通航，成都成为我国仅次于上海，北京、广州的第四大航空枢纽。近年来，成都市陆续开设成都东站（高铁客运站）、宽窄巷子（旅游景区）两座城市候机楼。城市候机楼是在机场外建设的航空服务体，它包含机场航站楼除了登机之前必须要安检以外的一些功能，还提供舒适休闲的文化空间，包括咖啡茶饮、商务简餐、创新文创产品售卖、图文阅览等。下图示意成都双流机场和成都城市候机楼分布。
(1)分析成都市成为重要航空枢纽的原因。
(2)推测城市候机楼适宜布局的城市类型与城市内部区位。
(3)说明成都市在成都东站与宽窄巷子设立候机楼的原因。
(4)简述成都市城市候机楼的开设对双流机场的作用。
兰新铁路小草湖至了墩站间的南北侧多沙漠、戈壁，植被稀少，年大风(≥8级)日数100天左右(A处的十三间房站可达149天)，多集中在春夏季。春夏季来自西伯利亚的西北风顺着天山东进，到博格达山北麓东部迅速产生堆积。下图示意兰新铁路和兰新高铁部分路段地区的地形。
(l)分析小草湖至了墩站间的地区多大风的原因。
(2)简析兰新高铁在哈密一小草湖间选线的原因。
(3)指出该地区的风沙对铁路运输危害并列举保证铁路运输安全防护措施。
物流企业具有与自身管理业务相适应的信息系统：能够按照客户需求，对运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织管理。近年来，为提高鲜活农产品流通效率，推进京津冀协调发展，京津冀商务主管部门制定了《环首都l小时鲜活农产品流通圈规划》。H农业集团拟选择在环首都l小时经济圈的唐山甲县投资发展扇贝养殖和建设仓储基地。海湾扇贝多数分布在海面以下3～10米，耐温范围-1～31°C，18～28°C生长较快，适宜盐度范围2.1%-3.5%。下图是京津冀部分区域图，和H农业集团的海湾扇贝筏式养殖示意图。
（1）分析H农业集团选择在渤海湾用筏式养殖海湾扇贝的有利养殖条件。
（2）H农业集团拟在唐山甲县建设仓储基地，为环首都l小时鲜活农产品物流圈提供有效服务。分析该集团在甲县建设仓储基地的有利条件。
（3）说明打造环首都1小时鲜活农产品物流圈，对提高H农业集团农产品竞争力的作用。
材料：伏尔加河是欧洲最长的河流，支流众多，河网密布，该河流干流总落差仅有256米，通航期有7～9个月。伏尔加河流域居住人口数约占俄罗斯人口的43%，货运量占全国河运总量的半数以上，被誉为俄罗斯的“母亲河”。
(1)描述俄罗斯1月气温分布规律，并从海陆位置、地形和大气环流角度分析其成因。
(2)分析俄罗斯的城市主要分布在西部和南部的自然和人文原因。
(3)分析伏尔加河航运价值大的原因。
京新高速(G7)于2012年开始建设,途经6个省级行政区,横穿巴丹吉林、乌兰布和、库布奇三大沙漠,是世界穿越沙漠最长的高速公路,全程2768公里,总投资达370亿。2021年5月20日全线通车，北京到乌鲁木齐的里程与原有行车路线相比，将缩1300多公里。下左图为京新高速规划图、下右图为京新高速穿越的无人区景观图。
(1)说出京新高速自东向西经过的省级行政区。
穿越近500公里沙漠无人区，大漠变通途，百年通疆大道之梦终于实现。
(2)从自然环境考虑，说出在无人区施工建设京新高速面临的主要困难。
(3)从可持续发展的角度，简述我国投巨资修建京新高速的意义。
