台湾岛横亘于中国大陆和菲律宾之间，西部与福建省隔台湾海峡相望，平均相隔200千米；南缘巴士海峡，与250千米外的吕宋岛相对；北濒东海，与日本琉球群岛相隔600千米，东临浩瀚的太平洋。台湾海峡是重要的国际航线，日本四分之三的海上航运需要走这条航线，每十分钟就有一条日本货船经过台湾海峡，日本70%的石油和99%的铁矿石从这条航线输入，大部分制成品从这里输出。从地图上看，台湾似乎只是太平洋不经意飞溅起的一颗水滴，而就是这小小的一岛，被美国五星上将麦克阿瑟称为“永不沉没的航空母舰”。
(1)台湾岛是大陆岛，分析台湾岛形成的原因。
(2)试分析台湾岛及周边地区对于中国、日本和美国的战略意义。
(3)1996年，清华大学著名工程专家吴之明提出了台湾海峡隧道方案，方案构思了北线、中线和南线等多个可行计划，请根据下图，分析南北两线路各自的优势。
(4)若海峡隧道修通，试分析对海峡两岸的积极影响。
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气候变暖引起北极冰盖加速融化，北极航线正成为连接大西洋和太平洋的“新纽带”和“高速路”,可使我国大连到荷兰鹿特丹的海上航行时间缩短近一个月。下图为北半球北极俯视图。
(2)图中山脉地处亚欧板块与
(3)据图推测乙国此时盛行的是
(4)简述目前荷兰面临的主要人口问题，并提出解决措施。
材料一：下图为印度尼西亚局部区域示意图。
材料二：油棕树是一种喜光热、好水忌涝的植物。棕榈油则是从油棕树上棕果压榨出来的植物油，除作为食用油外，亦可用作生物燃料。印尼的棕榈油产量占到了全球产量的60％，主产区在苏门答腊岛。
材料三：印度尼西亚人口2.62亿，约1.5亿分布于爪哇岛，首都雅加达人口超过1000万。爪哇岛面积大概占印度尼西亚的6%，GDP在全国的占比却超过一半。
(1)印度尼西亚有“地质灾害的超市”之称，因其地处板块交界处，地壳极不稳定，多(2)苏门答腊岛因其地处
(3)首都雅加达的人口规模不断增加，城市快速扩张，加之缺乏合理的城市规划，城市的基础设施远远不能适应城市发展的需要，出现了诸如
台湾岛是我国第一大岛，位于东海南部，西依台湾海峡，东濒太平洋。岛形狭长，地形复杂，台湾山脉纵贯南北，海拔3500米以上山峰有30余座。河流多险滩瀑布，富水力资源，不宜通航。图9示意台湾岛地形、河流及周边板块分布。
(1)描述台湾岛的地形特征。
(2)在图中黑色线段上绘制箭头表示菲律宾海板块的移动方向，并从板块运动角度解释台湾山脉的成因。
(3)说明台湾山脉对其东西两侧河流流向和流程的影响。
爪哇岛是印度尼西亚经济、文化最发达的地区，首都雅加达位于爪哇岛西北部。连接首都雅加达和万隆的雅万铁路是中国和印度尼西亚签署共建的高铁项目，下列左图为爪哇岛部分地区图，右图为雅加达的气候统计图。
（1）比较雅加达1～2月和7～10月的降水差异，并分析原因。
（2）从地形角度分析雅万铁路选线的合理性。
（3）简述雅万铁路对印度尼西亚社会经济发展的积极意义。
中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。读图“中老铁路走向及各区间段示意图”，完成下列要求。
(2)云南省国界线漫长，邻国中与云南省接壤且国界线最长的国家是
(3)中老铁路的设计速度为160～200千米／时，远低于我国高速铁路运营时速，其原因是
(4)中老铁路开通当月，云南省景洪市的气候特征是
(5)图中A
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展水平较低。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地，但国际游客需要到加德满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场每年吞吐量已达80万人次。目前博克拉正在其现有机场东南方3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。下图为尼泊尔部分机场分布图。
(2)从国际游客运输的角度阐述博克拉国际机场修建的意义。
