阿富汗境内多山地，在其东北部海拔1800到3350米之间的高山河谷地带，生长大量的白皮松，所产松子形状细长，松仁饱满，壳薄味美。在中国市场上，阿富汗松子常被称作“巴西松子”，是“巴基斯坦西部地区松子”的简称，实际上其中许多松子采购自阿富汗，再从巴基斯坦打包运往中国。得益于中国“一带一路”倡议在阿实施，2021年10月31日，首批45吨松子从阿富汗首都喀布尔出发，包机运往上海，开启松子“空中走廊”。11月6日晚，来自阿富汗的“巴西松子”，在中国进口博览会亚非产品专场上，一上链接12万罐松子就迅速售空。下图示意阿富汗地理概况和罐装松子。

中俄托木斯克木材工贸合作区位于俄罗斯的托木斯克州，核心园区位于阿西诺市由中航林亚公司（中国在境外拥有森林资源量较大的企业之一）主导建设，采取“一区多园”的方式运作，以木材深加工园区为核心，以木材粗加工园区为辅助，采用核心园区带动辅助园区的布局模式，集森林资源采伐、加工、运输销售等产业链的商业运营能力于一体，主要加工密度板、合板、家具等产品，并通过铁路集装箱专列运回国内。下图示意托木斯克木材工贸合作区位置。

中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，铁路北起中国云南省玉渓市,经普洱市、西双版纳、经中老边境口岸磨憨至老挝首都万象,是第一个与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。该铁路全线采用中国技术标准和设备,全长约414公里，铁路沿途经过复杂的自然地理环境，于2021年12月3日建成通车.

匈塞铁路始建于19世纪末，因年代久远，设备老化，平均运行时速仅约80公里，极大限制了客货运输速度和能力。2013年，在匈牙利和塞尔维亚政府的邀请下，中国参与匈塞铁路改造升级项目，该项目为电气化客货混线高速铁路，设计最高时速200公里。2022年3月，匈塞铁路塞尔维亚段建成通车，这是塞尔维亚第一条高铁。匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的典范，是中国高铁技术和装备“走出去”的里程碑，也是欧洲交通走廊和中欧陆海快线的重要组成部分。下图示意匈塞铁路分布。

材料一、广西凭祥（下图），县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名，成为我国重要的家具生产基地之一。

材料二、南凭高铁是南宁到凭祥的高速铁路。2018年，南凭高铁开工建设，其中南崇段于2022年底开通运营，崇凭段将于2025年开通运营。南凭高铁崇凭段开通运营后，对崇左的经济发展起到巨大推动作用。下图为凭祥交通示意图。