【推荐1】格库铁路，是中国境内连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的国铁1级客货共线电气化铁路，全长1213.7公里，设计时速120公里，是中国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路”。历时六年建设，该铁路于2020年12月9日全线贯通运营。下图示意格库铁路线分布，据此完成下面小题．

1．格库铁路建设者可能会遇到的困难是（     ）

A．暴雨洪涝

B．河流众多

C．高原缺氧

D．森林茂密

2．格库铁路在阿尔金山的崇山峻岭中蜿蜒而行的主要目的是为了（     ）

A．连接更多的聚落

B．绕开湖泊和沼泽

C．行进在山间盆地

D．降低线路的坡度

3．该铁路的建设，可以（     ）
①进一步完善我国西部地区铁路网结构②促进沿线地区经贸往来和资源的开发③加强民族地区团结和国防安全的需要④开辟通往太平洋地区陆路运输大通道

A．①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

【推荐2】成昆铁路攀枝花至昆明段6161次列车，途经22个站点，但全程票价仅39元，列车根据乘客携带货物的多少再额外收取少量费用。预计2019年底，设计时速达160km/h的成昆铁路攀枝花至昆明复线改造工程将建成通车。

据此完成下面小题。

1．6161次列车被网友评为“最缓慢火车”，火车线路大致沿着河谷慢慢行进，许多沿途站点的菜农在火车上进行交易，形成西南山区特有的“火车市场”，下列不可能为菜农出售的本地蔬菜水果是(        )

A．芒果

B．枇杷

C．草莓

D．红枣

2．成昆铁路攀枝花至昆明段绿皮火车运行近半个世纪，提速改造主要面临的困难是(        )

A．资金匮乏

B．地质复杂

C．技术落后

D．道路曲折

【推荐3】“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（右图），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。

1．从航运角度来看，三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因有（     ）
①水域面积扩大，河道变深 ②轮船航速加快，运输效率提高 ③港口数量增加，腹地扩大 ④通航里程增加，通航条件改善

A．①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

2．与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势有（     ）
①建设难度小，投资成本低 ②对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链 ③物流时间短，运输效率高               ④多种运输方式联运，运输方式灵活

A．①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

【推荐1】成贵高铁始于成都市，止于贵阳市，全线桥隧比接近80‰。成贵高铁连接西成高铁、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成云贵川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁于2019年12月全线开通运营，成都到贵阳只需3小时便可到达。下图为成贵高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1．成贵高铁沿线（     ）

A．以温带季风气候为主

B．地质结构稳定，无滑坡、泥石流等灾害

C．经过四川盆地、云贵高原地形区

D．拥有丰富的天然气、水能、太阳能等能源

2．成贵高铁全线桥隧比接近80%，其主要原因是（     ）
①免受沿线大雾暴雨灾害 ②减少沿线地区噪音污染
③沿线地质地形复杂多样 ④保护沿线地区生态环境

A．①②

B．①④

C．②③

D．③④

3．成贵高铁可以（     ）

A．加快沿线众多工业区的形成	B．促进西南地区旅游业的发展
C．极大地促进成都至贵阳货物运输	D．缩短成都到贵阳的时空距离

【推荐2】西藏墨脱县地处喜马拉雅山脉东段，海拔由7000多米急剧过渡到200米，且地震、滑坡、泥石流频发。2010年底，墨脱县结束了我国唯一一个不通公路县历史。据此回答下面小题。
1．制约墨脱县修筑公路的自然原因主要是（          ）

A．地处边疆，经济落后

B．人口少，运输量小

C．海拔高，气候严寒

D．地形地质条件复杂

2．公路建成后，对当地经济可能产生的影响是（          ）

A．促进当地产业结构的变化	B．增强区域间文化交流
C．生物多样性减少，污染加剧	D．利于民族团结和国防安全