克罗地亚是世界上仅有的两个被喀斯特地貌完全覆盖的国家之一。最南部的杜布罗夫尼克风景绮丽,是世界著名的旅游和疗养胜地。从杜布罗夫尼克北上克罗地亚本土,必须经过邻国波黑长约20公里的“涅姆走廊”,并在“走廊”两端的边境口岸接受检查。
2019年5月9日,佩列沙茨大桥钢管桩施工任务圆满完成,打入式钢管桩共计150根,累计总长15483米,总重量31100吨,大桥所用钢管桩全部来自我国江苏沙钢集团。佩列沙茨大桥(位置见下图)是中国在克罗地亚承建的首个采用欧盟标准的重大工程项目,大桥建成后将连接隔海相望的克罗地亚领土,当地居民不用再每天出入境,而且两三分钟就能走完原来要3个小时的路程。
(1)说明大桥通车前,克罗地亚本土与杜布罗夫尼克地区民众往来困难的原因。
(2)分析佩列沙茨大桥施工过程中需要克服的不利条件。
(3)指出佩列沙茨大桥建设用钢管桩由我国运往克罗地亚的主要运输方式,并说明理由。
(4)简述佩列沙茨大桥的修建对杜布罗夫尼克区域发展的作用。
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2018年6月11日,跨径居全国第一、世界第二的长门特大桥合龙。作为福州绕城高速公路东南段项目中重要的控制性工程,该节点打通也预示着福州四环距离年内贯通更进了一步。近日,为吸引高层次人才“植根”榕城,福州市出台《关于鼓励引进高层次人才的八条措施》,从多方面提出引才举措。
(1)从图中可以看出,这几年福州城市地域扩张最快的方向是
(2)福州城市吸引农村人口迁入的拉力有
(3)为了加快福州的发展,福州市政府制定了引进人才优惠政策,这将给该城市经济发展带来哪些有利影响?
宣化钢铁工业重镇
宣化是张家口市的老工业基地。民国初年办起了近代工业龙烟铁矿公司;新中国成立后,逐步形成了以钢铁冶金、电力能源、机械装备制造为骨干的工业体系。下图为张家口及其周边地区简图。
(1)读图,说明新中国成立后宣化发展钢铁工业的有利社会经济条件。区域发展交通先行
2019年12月30日,全程174公里的京张高铁通车。北京至张家口所需时间由3小时12分缩短为56分。
(2)说出京张高铁的开通对于区域经济发展带来的影响。科技高铁智慧高铁
京张高铁起点位于北京北站,通过清华园隧道一路向北,穿越居庸关长城、官厅水库,最终抵达张家口。下图为京张高铁线路图。
(3)读图,说出修建京张高铁过程中需要克服的困难。斯里兰卡在中国政府的援助下建设汉班托塔大型港口及临港工业园,港口建设将于2022年全完工。汉班托塔港距离国际海运主航线的最近处仅有12海里,被誉为“印度洋的心脏”。全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输都要经过此地,每年可以装卸2000多万个集装箱。该港口的运营将会大大缩短东西主航线的航运时间,2017年,斯里兰卡政府向中国正式移交汉班托塔港口70%的股权,并租用港口及周边土地,租期为99年。下图为斯里兰卡岛及汉班托塔港的位置示意图。
(1)说明汉班托塔港发展集装箱运输的理由。
(2)分析汉班托塔港开发建设的有利条件。
(3)简述中国在斯里兰卡投资建设港口及临港工业园对当地的有利影响。
(1)简述兰新高铁相对于一般铁路运输方式的优势。
(2)简述兰新高铁青海段桥隧比例高的主要自然原因。
(3)简要分析兰新高铁修建对甘肃、青海、新疆三省区的地理意义。
缅甸地形以山地为主,地势起伏大,植被覆盖率高。2010年6月3日,中缅油气管道开工建设;2013年9月30日,中缅由气管道全线贯通。下图为中缅油气管道的部分线路示意图。
(1)说出管道运输的优点。
(2)推测在中缅油气管道缅甸段施工建设过程中可能面临的自然障碍。
材料一:雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓,干流在拉孜以上为上游,河床海拔在5200米以上;拉孜到派乡为中游,海拔已降到4500米以下,沿岸是西藏农业最发达的地区,农产品品质好,被誉为“高原粮仓”。
材料二:川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨,是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。川藏铁路全长1629千米,桥隧比例将高达85%以上。预计在2026年建成通车,届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。
材料三:下图为雅鲁藏布江——布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。
(1)说出雅鲁藏布江中游地区“高原粮仓”农产品品质极优的自然条件。
(2)列举川藏铁路修建过程中需要克服的不利的自然条件有哪些。
(3)说明川藏铁路沿线桥隧比例高的原因。
寒区隧道的洞口附近,围岩往往会发生冻融破坏,从而严重影响隧道的结构稳定与运营安全。为提高寒区隧道的防冻保温能力,国外有的地方在隧道进、出口端设置防寒保温门,有的地方在隧道结构中埋设电缆并供电加热升温。目前国内隧道通常采用铺设有机材料保温层与胶结无机抗氧化新材料的方式,来减少围岩与外界环境的热量交换,进而防止冻害问题的出现。圭嘎拉隧道是位于青藏高原中南部的一个双向四车道高速公路隧道,下图左为某年2月15日距圭嘎拉隧道口50米断面围岩温度等值线图,下图右示意该隧道保温层加固措施。
(1)阐述季节性冻土造成隧道口附近围岩开裂或剥落的具体地理过程。(2)描述图示剖面围岩温度的分布特点。
(3)说明隧道附近围岩等温线特点的形成原因。
(4)简述相对于安装防寒保温门和主动加热法,隧道采用新材料保温的优势。