智利是世界重要的鲜果出口国，其独特的自然环境使智利鲜果不易受到病虫害影响，品种多，质地优。上世纪90年代我国开始种植车厘子，一般在6月上市，但产量较小，仍需要从国外进口。近年来，智利车厘子在我国大陆市场所占份额已超过美国成为第一。智利车厘子出口运输方式以海运为主，空运为辅。如图为南美洲部分地区简图。

材料一：天然气运输以管道和海运为主,海运天然气需将燃气液化装罐,以保障运输安全。“北溪2号”是一条连接俄罗斯和德国的海底天然气管道，输送能力达550亿立方米/年。该管道由俄罗斯天然气公司与德国、法国、荷兰、奥地利等5国能源公司共同出资建设,2021年9月建设完工,10月正式通气。

材料二：“北溪2号”天然气管道示意图（下图）

有着南疆铁路环线“最后一公里”之称的和若铁路（如图）东起若羌，西至和田，全长825km，设计时速为120km每小时，为我国国铁Ι级单线铁路（一条轨道），共设20个站点，其中9个为客运站点。2021年9月27日和若铁路全线铺轨贯通，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。在和若铁路建设过程中，采用风沙防护工程与铁路建设同步进行的方法。风沙防护采用草方格沙障、高立式沙障、乔木和灌木条带形成的“外阻内固”防沙模式，在铁路特殊路段路基边坡采取了特殊设计（如图）。和若铁路是目前国内利用沙桥（高架桥）抵御风沙危害最长的铁路，该铁路采用拼装技术建桥墩，即在工厂预先制造桥墩的各个构件，然后运到现场拼装，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路的建设难题。

马更些河是联系加拿大南、北部地区的重要航路，图a所示河段水流湍急，平均水深约15米。1984年为了开采河床下方的诺曼韦尔斯油田，在河上修建了六个人工岛（如图b），作为采油作业的平台。人工岛都是周围石砌，芯部填沙结构（如图c）。冬季时，在河冰上，通过每天漫水使冰层加厚成冰工作台，并在冰工作台上破冰填石成环形石堤，夏季挖河沙填芯，修筑护坡。护坡是为了抵御水流、防止冰块爬升到采油平台，影响采油作业一为了减少砂石的使用量，除东南侧护坡外，其他三个护坡坡度都比较大。