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题型:科普阅读题 难度:0.65 引用次数:134 题号:21153764
请阅读《大船过三峡》并回答问题。
我国三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程。三峡大坝上、下游的水位最高可达113m。巨大的落差有利于生产可观的电力,但也带来了航运方面的问题:下游的船只驶往上游,怎样把这些船只举高一百多米?上游的船只驶往下游,又是怎样让船只徐徐降落一百多米?解决这个问题的途径就是修建船闸和升船机。“大船爬楼梯,小船坐电梯”——可以这样形象地描绘船舶过大坝的两种方式。“楼梯”是双线五级船闸(如图1所示),“电梯”则是升船机(如图2所示)。
三峡船闸总长1621m。是世界上最大的船闸。船闸由闸室和上、下游闸门以及上、下游阀门组成。轮船如何穿越这座举世无双的“楼梯”?假如一艘轮船由下游通过船闸驶往上游,轮船要经过五闸室一直到一闸室,使船体逐次升高。首先从下游驶来的轮船要通过五闸室,先将阀门B打开,五闸室水位降到与下游水位一致,打开下游闸门D,轮船进入五闸室,如图3所示;关闭下游阀门B,打开阀门A,输水系统充水抬高五闸室水位,轮船随闸室水位上升而上升,当水位与四闸室水位齐平时,关闭阀门A,打开五闸室闸门C,轮船就这样爬过一级阶梯,轻松驶入四闸室。如此上升,直至驶出一闸室,进入高峡平湖。如果轮船是从上游往下游走,过程正好相反。三峡船闸有两条道,一边上行,一边下行,互不干扰,轮船通过三峡大坝约2小时35分钟。三峡升船机主要通行3000吨级以下的大型客轮、旅游船,及部分运送鲜活快速物资货船,过坝时间约为40分钟。船只过坝时驶入船箱,4组相同功率的驱动机构将船箱和船只一同举升,最大爬升吨位高达约1.6万吨,最大爬升高度113米。

请根据上述材料,回答下列问题:
(1)三峡船闸是世界上最大的人造连通器。打开闸门前,当连通器中的水___________(填“流动”、“静止”或“任意时候”)时液面相平,使船能够平稳驶过船闸;
(2)轮船下行离开四闸室进入五闸室,打开阀门A,关闭阀门B,五闸室和___________构成连通器;(填“四闸室”或“下游水道”)
(3)升船机举升1.6万吨重的船箱和船只时,每组驱动机构的升力是___________ N;
(4)对比升船机和船闸,甲同学觉得五级船闸过于繁琐,设计成一级船闸船舶通行更为快捷。乙同学认为如果设计成一级船闸,闸门和阀门将承受巨大的压力,特别是阀门将有很大的安全隐患,五级船闸才是较好的方案。你支持谁的观点?叙述你的理由,可用文章中的数据加以分析说明;___________
(5)一艘客轮满载排水量为67.5t,满载时吃水深度达到5.6m,求该轮船满载时受到的浮力和船底所受水的压强___________。(水的密度1.0×103kg/m3g=10N/kg)

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科普阅读题 | 适中 (0.65)
【推荐1】阅读短文,回答问题
中国“辽宁号”航母护卫舰下水成功、新型固定舰载机在“辽宁号”航母训练平台上的着落、起飞试验成功,标志着我国在航母研制中取得了重大突破。护卫舰及舰载机有关参数如下表所示。
满载排水量/t最大舰长/m最大舰宽/m总功率/kW最高航速km/h歼-15舰载机的质量/t最大舰载机数量/架
67 20030470.51.5×10 5422.6630

(1)机翼的横截面设计成图乙所示的形状,是利用流体流速越快,压强越小的原理,使舰载机产生向______的升力。
(2)下列有关航母、舰载机的说法正确的是(      )
A.舰载机静止在航母甲板时,飞机受到的重力与支持力是一对平衡力
B.舰载机起飞时,发动机往后喷出烈焰,可知舰载机所受推力的施力物体是发动机
C.舰载机在航空母舰上顺风起飞,更有利于飞机升空
D.舰载机降落后,飞机由于惯性作用仍会向前滑行一段距离
(3)5架歼15舰载机从航母起飞后,舰底所受海水的压强将______(选填“变大”“变小”或“不变”),航母所受的浮力变化了_________N,舰母排开海水的体积将减小______ρ海水取1.03×kg/g取10 N/kg)。
2021-07-18更新 | 293次组卷
科普阅读题 | 适中 (0.65)
【推荐2】阅读短文,回答问题:

吸管“潜水艇”


在课外小制作活动中,小华将吸管沿弯头处弯折,使两个开口端并到一起,用回形针夹住两个开口端,固定到吸管上(如图)。将吸管放到装有大半瓶水的塑料瓶中,调整回形针的个数,使吸管露出水面一点时,拧上瓶盖,吸管潜水艇就做好了。
从外面挤压瓶子,瓶内水面上方的空气被压缩,气压增大,把一部分水压进吸管内,这就相当于向潜水艇的储水箱注水,吸管“潜水艇”此时就会下沉。把手放开,由于塑料瓶具有弹性,恢复原状,瓶内水面上方的气压相对减小,吸管内的气体就会将部分水压出吸管,这就相当于潜水艇将储水箱内的水排出,“潜水艇”就浮上来了。

(1)当瓶子不受压力时吸管“潜水艇”处于___________(漂浮/悬浮/沉底)状态;
(2)吸管“潜水艇”是通过改变___________来实现浮沉的;
(3)吸管“潜水艇”下潜过程中___________
A.浮力一直减小
B.浮力一直不变
C.浮力先增大、后不变
D.浮力先减小、后不变
(4)若吸管“潜水艇”的总体积为0.6cm3,刚开始时吸管露出液面的体积为0.05cm3,则下潜后进入“潜水艇”吸管内水的质量至少为___________g;
(5)手压塑料瓶,先使“潜水艇”吸管悬停在A点,再改变手对塑料瓶压力的大小,使其悬停于较深的B点,在这个过程中,吸管内水的质量随时间变化的大致关系图像正确的是___________
A.B.
C.D.
2022-10-13更新 | 384次组卷
科普阅读题 | 适中 (0.65)
【推荐3】阅读《“奋斗者”号》。

“奋斗者”号


如图所示,是外观酷似一条绿色大头鱼的“奋斗者”号,它是中国研发的、国际上首次可以同时搭载3人下潜的万米载人潜水器。
2020年11月10日8时12分,“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底,坐底深度10909米,刷新了中国载人深潜的新纪录。在这个深度它要承受的压力,相当于2000头非洲象踩在一个人的背上。“奋斗者”号能够做到不惧高压极端环境,关键在于载人舱。为了抵御沉重的压力,“奋斗者”号采用了高强度、高韧性、可焊接的钛合金载人球舱,能够同时容纳3名潜航员。在研发载人舱的过程中,我国科研人员在耐压结构设计理论及安全性评估、钛合金材料制备及电子束焊接方面实现多项重大突破。
深海地形环境高度复杂,科研人员针对深渊复杂环境下多项技术难题进行了攻关,让“奋斗者”号的控制系统实现了基于数据与模型预测的在线智能故障诊断、基于在线控制分配的容错控制以及海底自主避碰等功能。能够让“奋斗者”号在海底自动匹配地形巡航、定点航行以及悬停定位。其中,水平面和垂直面航行控制性能指标,达到国际先进水平。
本领高超的“奋斗者”号载人潜水器,在多个关键技术和重要材料领域,拥有很高的国产化程度,核心部件的国产化率超过96.5%,“奋斗者”号的研发过程,展示了我国当代科技工作者不断奋斗、勇攀高峰的精神风貌。
   
(1)制造“奋斗者”号的核心部件载人舱的材料具有______________________、可焊接等特点;
(2)“奋斗者”号在马里亚纳海沟坐底深度10909米时,海水对它的压强大约是___________Pa。(海水的密度取g取10N/kg)
2023-05-04更新 | 87次组卷
共计 平均难度:一般