材料一   中国古代称书店为书肆，兼具卖书与刻书两种职能。东汉时期，随着太学兴建及各地私学兴起，都城洛阳的书肆日渐增多，图书复制主要依靠手抄传承；唐朝时期，图书业“写本时代”达到黄金时期，同时，雕版印刷术也开始在民间图书市场逐渐应用；宋朝时期，书肆主人以刻印书籍为职业，以营利为目的，拥有许多写工、刻工和印工，且不断创新；明代为了推行政令，进行统治，政府的法令和记载典章制度的书籍成为当时最重要的出版物，各种各样的文学选本大量刊印发行。

——摘编自袁红军《古代书肆发展考略》

材料二   18世纪的许多思想文化活动都是在国家机构的影响下进行的。雍正资助书院使学者们有了职业，1736年至1795年在位实际执政61年的乾隆，曾倡议由一大批有学问的文人编了大约57部大部头著作，如《四库全书》等。清代的学术从属于官方，即使这种从属是间接的。皇帝对中国知识界的统治还表现在对文化的镇压上。这一镇压持续了大约15年，与编纂《四库全书》同时进行。

——摘编自(美)费正清、赖肖尔著《中国：传统与变革》

材料一   福建茶叶大规模种植开始于唐代。宋元时期，茶叶成为重要的经济作物。鸦片战争后，福建茶叶生产在商品经济大潮下迅猛发展。1853年，朝廷准许闽江上游茶叶改由福州海运出口。洋行买办内地收购茶叶制度的实行，直接将内地茶叶经济与沿海茶叶贸易对接起来。1858年，外商到中国内地购货出洋只要缴纳一次2.5%的子口税，极大降低了从武夷山运茶出洋的成本。19世纪70年代晚期，福州茶叶输出居全国之首，走向茶叶贸易的鼎盛时期。

——摘编自刘锡涛《试探福建茶叶生产及近代茶叶外贸鼎盛的原因》

材料二   16世纪开始，大航海时代的来临，推动了东西方贸易的发展，欧洲商人、旅行家以及传教士纷纷来华，他们关于中国茶叶的介绍，推动了欧洲的饮茶热潮以及茶叶贸易。在巨大的利润驱使下，茶叶成为英国东印度公司的主要商品。到18世纪，伦敦的咖啡馆实际上成了茶馆，茶叶成为英国全民共饮的大众饮料。很长的时期里，在英国形成了一种“中国热”，用中国瓷器饮用中国茶无疑起到了重大的推动作用。茶叶带给英国国库的税收曾经达到每年330万镑，占国库总收入的十分之一左右。

——摘编自《近代欧洲的茶叶贸易与中国茶文化的西传》

材料一   新中国成立第一年，全国铁路营业里程共达21810公里。从1953年到1980年，经过五个五年计划的建设，全国铁路骨架网基本形成。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里。2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快现代化建设步伐。2016年7月，国家发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。至今，“八纵八横”铁路网已经完成近七成的建设。2022年为举办北京冬季奥运会，铁路部门对冬奥服务车站实行闭环管理，动车组还采用了北斗卫星导航系统，是我国首次将高铁与北斗卫星、自动驾驶和5G等技术相结合，是中国科技与铁路的又一次突破。

——摘编自程语《从近现代史看中国铁路的发展史》

材料二   20世纪90年代，随着东、西德铁路的合并拉开了德国铁路改革和发展的序幕。改革需要政府在财政上的支持。政府专门成立了联邦铁路资产管理局，负责接管和偿还670亿马克的债务问题并补贴铁路网建设资金。欧盟要求各成员国实行统一的铁路技术标准，打破国界，形成欧洲统一市场。德国政府加强了对铁路的监管，由交通部铁道司、联邦铁道署专门负责，后者监管落实欧盟的法律法规。德国铁路致力于为乘客提供长短作无缝衔接、门到门的一体化运输，铁路货运公司设计了300多种不同类型的货车以满足货主的个性化需求，并参与制定对特殊货物的装载方案。