实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
钩码受到的重力/N | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
弹簧的长度/cm | 5.0 | 6.0 | 7.0 | 8.0 | 9.0 | 10.0 |
弹簧的伸长量/cm | 0 | 1.0 | 2.0 | 3.0 | 5.0 |
(1)表中第5次实验时的弹簧伸长量为
(2)当弹簧上挂着1个重0.5N的钩码时,此时弹簧对钩码的拉力是
(3)根据表3中数据,在图乙中描点并画出弹簧的伸长量与拉力的关系图;
(4)分析实验数据或从弹簧的伸长量与拉力的关系图,可得到的结论:在弹簧弹性限度内,
钩码质量(g) | 0 | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 |
指针位置(cm) | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
(1)分析实验数据你可得到的结论:在弹性限度内,
(2)若用该弹簧制作一只弹簧测力计,其量程为
(3)小李作出了图2所示的三个图像,其中正确的是
A.弹簧的伸长与弹簧所受拉力的关系 | B.物体的密度与质量的关系 |
C.物体所受重力与质量的关系 | D.匀速直线运动中路程与速度的关系 |
安全舒适的家用轿车
为了让驾驶员和乘客有安全舒适的驾乘体验,某款家用小轿车配有U形座椅、抬头显示器、倒车雷达、麦弗逊式悬架、真空轮胎等装置。汽车座椅设计为能增大乘客与座椅接触面积的U形,使坐感更舒适。汽车行驶中,抬头显示器可将重要行车数据和导航信息,通过前挡风玻璃投射在正前方,如图甲所示。导航系统可选择不同人的语音播报路况;倒车时,倒车雷达利用超声波探测障碍物位置,使倒车更容易、更安全。麦弗逊式悬架(图乙)是车身与车轮之间的传力部件,由螺旋弹簧和减振器有机组合,悬架工作时车身先压缩弹簧一段距离,之后将弹簧和减振器一起压缩,减缓行驶过程中车辆的振动。车轮选用真空轮胎,即无内胎的充气轮胎,空气直接充进轮胎内腔。车辆高速行驶时,轮胎和路面摩擦而产生的温度,由内部空气经钢圈传递出去,快速降低轮胎温度。轮胎的负荷指轮胎承受的压力,与轮胎气压有关,下表是汽车静止时在轮胎发生标准形变的条件下,每只轮胎的负荷F与轮胎气压p的参数。
气压p/kPa | 负荷F/N |
120 | 2920 |
150 | 3400 |
180 | 3880 |
200 | 4200 |
240 | 4840 |
(2)下列有关汽车的说法中不正确的是
A.轮胎的钢圈是热的良导体
B.倒车雷达原理与“声呐测距”相同
C.抬头显示器利用了光的折射
D.弹簧和减振器被压缩时弹性势能增大
(3)用两根轻弹簧可以模拟汽车悬架,如图乙,在一根大弹簧内套有一根小弹簧,它们的下端都固定在水平面上,压缩该弹簧组合,测得压力F与压缩距离Δl之间的关系图线如图丙所示,已知弹簧中的弹力与被压缩的距离成正比,则当两弹簧均处于自由状态时,它们上端点间的距离为x=
(4)文中画线部分描述中存在错误,请写出描述错误的文字并改正:
(1)橡皮筋下悬挂钩码时,橡皮筋伸长,这说明力的作用效果是改变物体的
(2)当在橡皮筋A下悬挂重力为6N的物体时,橡皮筋A的伸长量为
(3)分别用这两根橡皮筋制成了如图丙所示的两个测力计,它们外壳相同,刻度线分布情况相同,则用橡皮筋
(4)若将本实验中A、B两根橡皮筋并联起来代替弹簧测力计,能够测量力的最大值为
(5)实验小组同学想利用图丙中A橡皮筋测力计制作一个直接测量液体密度的“密度计”。他们用同一小桶分别盛满了两种液体,用A橡皮筋测力计分别测出液体和小桶的总重力,两次橡皮筋测力计的示数及对应液体的密度如表所示,则该密度计的零刻度线应标记在A橡皮筋测力计划度板上
液体种类 | 酒精 | 植物油 |
橡皮脂制力计的示数/N | 2.6 | 2.7 |
液体密度ρ/(×103kg•m﹣3) | 0.8 | 0.9 |
V/cm3 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 |
F/N | 4.4 | 3.6 | 2.8 | 2.0 | 1.2 | 0.4 |
(1)以下说法正确的是:
①M的质量比N的质量大
②M受到重力,这个力的施力物体是地球
③弹簧甲施加给M的弹力小于M受到的重力
④弹簧甲受到的拉力与弹簧乙受到的拉力相等
(2)英国科学家胡克经过研究发现,在弹性限度内,弹簧发生弹性形变时,弹力F的大小跟弹簧伸长(或缩短)的长度x成正比,即F=kx,这个规律叫作胡克定律。公式中弹力F、弹簧伸长(或缩短)的长度x的单位分别是N、m,k叫作弹簧的劲度系数,根据上述信息,k的国际制单位应该是
(3)胡克定律F=kx中的x即为图中的弹簧伸长量,上述图2中的甲弹簧和乙弹簧,劲度系数更大的是