滇池处于云贵高原中部，流域面积小，是昆明市百姓生产生活的主要供给水源。滇池流域也是全国有名的蔬莱、花卉生产地。自20世纪80年代以来，滇池环境问题日益突出，尤其是水体富营养化，已严重威胁着流域内人们的健康和社会经济的发展。
(2)近年来通过治理，滇池的环境不断改善，根据图文信息推测其主要治理措施。
材料一 挪威社会经济高度发达，是全球电动汽车销量占比最高的国家，新能源汽车普及较早，2020年纯电动汽车、油电混合动力车合计占比已经超过80%。
材料二 挪威位于北极圈附近，气候寒冷，冰雪天气多，且多山地地形，积雪冰川面积较大。我国某汽车品牌在挪威首都奥斯陆建设体验中心，提供电动汽车销售、维修和保养、新车展示发布体验等服务，积极展示自主创新技术与汽车质量。新能源汽车的电池有两种补能模式——充电模式和换电模式（车主在换电站直接付费更换电池包，无须等待充电），该企业最终决定在挪威主推换电模式。下图示意挪威简图。
(2)结合挪威自然环境，推测我国电动汽车企业在挪威生产电动汽车可能遇到的困难。
(3)分析该企业最终决定在挪威推广换电模式的原因。
(4)试为我国新能源汽车产业的发展提出合理建议。
改革开放以来，中国的乡村人口向周边城镇迅速集聚、向沿海地区大规模迁移，城镇化进程快速推进。如果一个地区的城镇化过程伴随着城镇和乡村人口的同时扩张，且城镇人口的扩张速度超过乡村，称之为“城乡扩张型城镇化”；以城镇人口增长为主、乡村人口减少为辅的城镇化模式称为“城镇吸引型城镇化”；乡村人口流失水平高于省内城镇人口增长的城镇化模式称为“乡村流失型城镇化”；城乡人口同时收缩但城镇收缩较慢的城镇化模式称为“城乡收缩型城镇化”。下图示意2010—2020年中国各省级单元城镇化模式的空间分布。
(2)分析乡村流失型城镇化出现的原因。
(3)简述黑龙江为应对城乡收缩型城镇化可采取的措施。
材料一：泰国的“东部经济走廊”（简称EEC）是泰国唯一国家级经济特区，处于大湄公河次区域经济走廊的东端，在工业比较集中、经济相对发达的泰国东部（北柳府、春武里府和罗永府）地区实行优惠政策，大力发展基础设施。未来，EEC将发展成为世界级经济中心、贸易和投资中心、交通和物流中心、世界级旅游胜地及东南亚大门。
材料二：位于泰国首都曼谷东南100多公里处的泰中罗勇工业园是中泰“一带一路”合作的重要载体。园区总体规划面积20平方公里，包括一般工业区、保税区、物流仓储区和商业生活区，吸引了200多家中国汽配、机械、家电等企业入园设厂，重点打造光伏产业、光纤制造等高新技术产业。图示意为EEC交通、产业布局。
(2)分析“泰中罗勇工业园”对泰国“东部经济走廊”的促进作用。
(3)指出泰国政府推出“东部经济走廊”项目的经济意义。
草莓喜光、喜温凉、喜湿、不耐涝，忌高温和9℃以下的低温。大棚草莓种植一般采用传统的土壤栽培或者有机基质栽培，常出现土传病害。河西走廊中部的张掖市利用温室大棚种植草莓，在农业专家的指导下，当地使用土质疏松、微生物种类少的黄沙，采用起垄栽培模式种植草莓，配套水肥一体化智能管控系统，实现水肥精准供给。黄沙起垄栽培模式提高了草莓的产量和品质。下图1示意河西走廊主要城市分布，图2示意黄沙起垄温室栽培草莓模式。
(2)说明张掖市温室草莓种植选用黄沙作为栽培基质的理由。
(3)分析起垄栽培模式对提高草莓产量和品质的主要作用。
深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。伶仃洋底部有两个深沟，西侧有多处断裂段，东侧靠近宝安西海岸红树林、伶仃洋经济鱼类繁殖场保护区、内伶仃岛-福田国家自然保护区。“深中通道”东起深圳，跨越珠江口后连接西岸的中山市，是继港珠澳大桥后，又一集“桥、岛、隧、海底互通”于一体的跨海工程。
工程采取了东隧西桥的方式，隧道采用沉管隧道，桥梁制造选用模块化生产方式，每一段桥梁的制造都是在陆地上的“智慧梁场”完成，再由“天一号”架梁船运送到海上拼装。该项目于2016年12月29日开工建设，计划2024年全线通车，届时珠江两岸将实现半小时通达。下图是深中通道位置示意图。
(2)深中通道没有选择全隧或全桥方案，而是选用成本极高的“西桥东隧”，分析其原因。
中国人口数量庞大，尤其是近年国际局势动荡的情况下，全球粮食价格大涨，所以中国更要保证粮食和种子安全，减少对国外市场的依赖。对中国来说，到目前为止最受制于他国的粮食资源就是大豆。大豆既是粮食作物，又是油料作物，还能作为工业原料，豆粕饲用需求是拉动大豆进口增加的主要因素之一。中国一直都保持着全球最大大豆进口国的地位，进口量占全球贸易的60%以上。下图为近年来我国粮食及大豆进口统计图。
(2)为保障国家粮食安全，请为我国大豆产业的可持续发展提出合理化建议。
改革开放初期，东莞大力发展来料加工、来件装配、来样加工，经济飞速发展，有“世界工厂”之称。随着人口红利消失，东莞制造业发展中的成本比较优势逐渐丧失，制造业面临着出口锐减、产业链低端、竞争压力过大等一系列问题，“东莞制造”急需创造新的技术红利。当地政府于2014年开始推进制造产业“机器换人”，2020年6月，东莞又被正式纳入“深圳都市圈”（图左），形成“深圳创新+东莞智造”的良性循环。图右示意东莞1978～2017年三大产业结构变化。
(2)简述使用工业机器人对东莞制造产业升级的有利影响。
(3)分析深圳对东莞的辐射带动作用。
库布齐沙漠是我国第七大沙漠，表面覆盖着由古代黄河形成的深厚冲积物。早在3000年前，库布齐地区森林葱郁、水草肥美、牛羊遍地，到了明清时期，竟演变成为寸草不生的“死亡之海”。经过人民30多年的不懈努力，库布齐已修复、绿化沙漠6253平方千米，创造5000多亿元生态财富，让当地10万农牧民脱困。库布齐地区利用光照资源丰富的优势，探索出一种治沙新模式——建设光伏产业园区，并实行立体化产业（板上发电、板下种草、板间养殖）模式，实现了光伏产业与荒漠化治理的有效结合，综合效益十分显著。下图示意库布齐地区地理位置。
(2)运用地理环境整体性的思想，说明库布齐沙漠推进过程中给黄河带来的不利影响。
(3)简述当地大力发展光伏立体化产业对防治荒漠化的好处。
2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。大桥全长55km，采用桥隧结合的方式建造，是世界最长、技术水平最高的跨海大桥。
(2)分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。
