材料:西欧是世界上重要的天然气输入地区。下左图为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国,92%的天然气需要从国外进口。下右图为2017年德国天然气进口来源构成图。目前,俄罗斯、德国等国家在图1中甲乙两地间新建天然气输气管道。
(1)简述西欧大量输入天然气的主要原因。
(2)与北海相比,评价在波罗的海建设天然气管道的自然条件。
(3)简述德国天然气进口来源的主要特征,并指出德国在甲乙两地间采用输气管道进口天然气的优势。
1.地铁站点综合服务等级的高低主要取决于( )
A.站点的用地面积 |
B.周边的人流量 |
C.站点的信息化水平 |
D.周边的环境质量 |
A.中心商务区 |
B.森林公园 |
C.大型住宅区 |
D.产业园区 |
A.围绕一个核心向四周扩展 |
B.沿河流呈条带状延展 |
C.围绕多个核心向四周扩展 |
D.沿交通线呈条带状延展 |
汉堡(州)是德国的金融中心、世界级城市,为进一步提升全球地位,在老港外迁后,启动汉堡新城建设项目(下图)。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块,在突出板块主要功能的基础上,融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能,保留较大面积的广场、步道、绿地,将红砖结构工业遗产重新改造利用。
(1)推测老港外迁的主要原因。
(2)简述利于汉堡新城建设的区位条件。
(3)说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。
A.等高线分布 | B.河谷分布 |
C.山脊线分布 | D.山麓分布 |
A.原木 | B.农产品 |
C.工业品 | D.石材 |
A.设施陈旧 | B.运速太慢 |
C.线路过密 | D.运输需求太小 |
材料:航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全,机场附近沿起降航线划定一定的空间区域,限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
(1)受双流国际机场的影响,主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度,简述该机场布局的优势。
(2)在运输方式选择中,图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
(3)分析该机场吞吐量大的原因。
6 . 科隆自贸区和新太平洋自贸区(下图)对我国实施“一带一路”倡议具有重要意义。为了改变经济落后状况,1948年,巴拿马建立科隆自贸区,发展转口贸易(从各国进口商品再批发到拉美地区)。20世纪70年代,拉美地区陆续建立新自贸区。20世纪80年代以来,科隆自贸区以运河航运为基础发展金融、保险、通讯等产业。2007年,以高端制造业为核心的新太平洋自贸区建立。据此完成下面小题。
1.20世纪70年代后期,科隆自贸区陷入困境的主要原因是( )A.劳动力的成本上升 | B.地理位置优势弱化 | C.制造业的比例增加 | D.市场份额逐渐下降 |
A.缩小东西部经济差异 | B.增加国内就业机会 |
C.缓解生态环境的压力 | D.提升运河转运能力 |
A.产业结构 | B.经济腹地 | C.基础设施 | D.地理位置 |
7 . 稻谷是重要的粮食种类,粮食的充分供给和区域平衡是保障粮食安全的重要任务。下图反映2014年我国不同省份的稻谷供需关系。据此完成下面小题。
1.已不再成为我国主要稻谷余粮区的是( )A.黄河下游区 | B.长江中游区 | C.珠江下游区 | D.淮河下游区 |
A.人均耕地多 | B.农业劳动力多 | C.复种指数高 | D.淡水资源丰富 |
A.出口数量扩大 | B.运输成本上升 | C.流通效率提高 | D.储存难度增加 |
澳大利亚是一个地广人稀的发达国家,第二次世界大战后,本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制,整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地(位置见下图)。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策,使世界各地的汽车大量涌入,原本多样化的本土汽车市场进一步细分,每种品牌和车型的车辆需求都较少,汽车生产成本也居高不下,2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日,最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭,宣告本土汽车制造成为历史。
(1)说明澳大利亚汽车生产存续期间,整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。(2)分析澳大利亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因。
(3)简述澳大利亚汽车生产成本居高不下的主要原因。
(4)指出汽车生产的退出对当地城市经济发展的影响。
9 . 加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式,根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
1.1995〜2015年中欧航运网络系统中( )A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 |
B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱 |
C.中国枢纽节点网络辐射力增强 |
D.中国枢纽节点的数量持续增长 |
A.上海港-宁波港、深圳港 |
B.上海港-天津港、宁波港 |
C.香港港-深圳港、广州港 |
D.香港港-广州港、厦门港 |
10 . 城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表征区域内城市之间的货运联系强度,下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。
1.浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是( )A.双核结构突出 | B.南部网络密集 | C.省内均匀分布 | D.联系强度相同 |
A.缩短联系距离 | B.增大联系强度 | C.提高运输成本 | D.减少公路运量 |