材料一 峰林、峰丛是湿润热带、亚热带典型喀斯特地貌景观，为石质山峰。峰丛之间的溶蚀洼地垂向发展而至饱水带时，把基座蚀去，成为没有基座的密集峰林。
材料二 下图为广西某地岩溶峰林峰丛地貌等高线图。
(1)从岩石组成、海拔、坡度等角度描述石质山峰的特征。
(2)从内、外力作用的角度简述峰丛的形成过程。
(3)从地质、地貌角度分析该地铁路建设和运营过程中面临的不利条件。
材料一怒江大峡谷又称“东方大峡谷”（上图），位于云南西北部的横断山脉三江并流地带，呈南北走向，是世界上最长、最神秘、最美丽险奇的大峡谷，平均深度2000米。峡谷两侧雪峰林立，雄奇壮观，森林茂密；峡谷幽静深邃，怒江奔腾咆哮，令人震撼。
材料二下图为丽江西北地区的黎明丹霞地貌——千龟山，主要由红色沙砾、砂岩和泥岩组成，展现出“色若渥丹、灿若明霞”的奇妙风采。
(1)从内外力地质作用角度，说明云南丽江丹霞地貌千龟山的形成过程。
(2)分析怒江大峡谷地区地形对当地经济发展的不利影响。
(3)当地开发旅游业需要发展交通，当地的高速公路则需要以桥隧结合的方式呈现，思考这样做的优势。
雅鲁藏布江发源于青藏高原，塑造出了世界上最深的大峡谷。丹娘乡位于大峡谷中游宽谷，年降水量约640毫米，降水集中在6—9月份，冬春季多大风，且河流水位季节变化大。在丹娘乡对岸山麓有一个高约百米的沙丘，叫丹娘沙丘。下图为“丹娘沙丘位置示意图”。
(1)从内外力作用的角度，推测雅鲁藏布江大峡谷的成因。
(2)简述丹娘沙丘的形成过程。
(3)分析该地地形对交通运输布局的影响。（可从交通运输分布、方向、方式和密度等方面分析）
材料一 川藏铁路目前已经开通成都至雅安段和拉萨至林芝段。雅安至林芝段全长1018km，新建69座、全长841km的隧道。理塘至波密段最终选择经白玉、江达、昌都到八宿的线路而非直接选最短路线。
材料二 下图为我国正在兴建的川藏铁路示意图。下表为川藏铁路雅安至林芝段隧道长度和海拔占比分布。
| 隧道长度 | 小于10km | 10km至20km | 20km至30km | 大于30km |
| 长度占比 | 13% | 37% | 25% | 25% |
| 隧道海拔 | 小于2000m | 2000m至3000m | 3000m至4000m | 大于4000m |
| 海拔占比 | 9% | 16% | 54% | 21% |
(2)简述川藏铁路理塘至八宿选线的出发点。
(3)简析地形对川藏铁路雅安至林芝段隧道特点的影响。
材料一 在雪线以上的常年积雪区，积雪不断压实冻结转变成冰川冰。冰川冰沿斜坡流动便成为冰川。加拿大西部沿海地区广泛分布着风光旖旎、水深狭长的峡湾地貌。
材料二 图1为加拿大部分地区略图。图2为峡湾地貌形成的三个阶段。
(1)图示加拿大西部沿岸地区地处板块的
(2)从产业发展角度例举峡湾对加拿大西部沿岸地区人类活动的有利影响。
(3)从地理位置角度分析加拿大西部沿岸地区峡湾地貌的成因。
思考：丽江古城的建设利用了当地哪些有利的地形条件？
沿A—B线调查发现，岩层形成年代A、B两处最早，C处最晚。
(1)从地质构造和外力作用的角度，简述C处地形的成因。
(2)说出图中聚落的分布特点，并说明原因。
(1)图中白水河的流向为
(2)图中龙山和C点的相对高度是
(3)描述甲、乙两村分布的共同特点。
(4)简述图示地区地形、地势的基本特征。
(5)某学校两组同学进行登山比赛，分别沿B、C线路攀登龙山和虎山，有人建议将出发地设在A点。你认为是否合理？并简述理由。
(1)描述图示地区村落分布的特点并说明原因。
(2)简述地表形态对图示公路选线的影响。
(3)图中①②③④附近公路段，在修建过程中哪段要特别做好地质灾害预防工作？试分析原因。
材料一“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。
材料二茶马古道路线图。
(1)结合材料一，分析图乙中聚落遗址分布与河流的关系，并解释原因。
(2)说明图乙中村落分布的特点和意义。
(3)分析图甲所在地区自然条件对古道建设的不利影响。
