交通运输网络是形成城市体系网络系统和城市群系统的物质条件和必要前提。航空运输作为交通运输网络中的重要组成部分,已成为全球尺度下客运往来的主要交通方式以及国家、区域间交流的主要载体。其分布格局在很大程度上直接反映了其在国家城市体系中所处的等级。下图示意2018年中国航空网络机场节点及航线分布。从机场空间分布特征(图a)来看,2018年机场数量呈现出西部〉东部〉中部的空间分布格局,与10年前的东中西递减格局相异;全国运营航线的空间分布格局(图b)大体以黑河—腾冲线为界,东西部差异明显。
(1)指出机场节点对外联系度与城市等级和城市数量之间的关系及分布特点。(2)说明西部地区机场节点与10年前分布格局相异的原因。
(3)分析全国运营航线的空间分布格局东西差异的具体表现。
(4)从全国航空运营航线分布格局的不均衡性角度,解释东西部城市服务功能的差异。
2023年7月31日,以“跨域一体、开放共赢”为主题的2023年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会暨示范区全链接大会在国家会展中心(上海)举行。上海青浦绿洲智谷·赵巷园区入驻的企业大多具有长三角一体化基因,体现了“总部、研发在上海,生产、制造在长三角”的特点,园区还具有完善的配套服务、科技感的氛围、高品质的办公环境。图示意长三角大都市圈城市体系。
(1)从城市行政等级角度,举例说明长三角大都市圈的城市等级体系。
(2)简述上海对长三角地区的辐射功能及具体表现。
(3)说明入驻上海青浦绿洲智谷·赵巷园区企业的典型特征。
(1)图中A、B、C三城市中,表示广州市的是 ,请从地理位置的角度,分析广州成为我国重要特大城市的原因。(提示:从对外交通、地形特点、与周边重要城市的联系等方面进行思考) 。
(2)2003年非典期间,中山,江门等市的大多数危重病人大都送到广州进行治疗,请分析说明原因: 。
上图中阴影部分表示的是珠江三角洲。过去,珠江三角洲农业生产以“基塘”特色闻名于世,历史上一直是我国的水果种植、淡水养鱼、蚕桑、蔗糖和商品粮的生产基地。近十几年来,随着开放改革的深入发展,“基塘”的生产规模和面积大幅减少,并逐步向经营蔬菜、花卉、瓜果等作物的商品农业发展。近年来,珠江三角洲甚至出现大片出售、出租土地等现象。运用农业区位原理分析上述现象,回答下列问题:
(3)历史上,珠江三角洲形成“基塘”农业的自然区位条件有 。
(4)近十几年来,珠江三角洲农业生产类型和农业土地发生改变的原因是 。
下图为我国皖江城市带地理位置与范围略图和长江三角洲主要产业演变情况。
(1)简述合肥成为皖江城市带中心城市的主要原因。
(2)指出长江三角洲主要产业演变的特点及有利影响。
(3)分析皖江城市带承接长江三角洲地区产业转移的区位优势。
(4)指出产业转移对皖江城市带发展带来的影响。
1.关于南京市住宅地价分布规律的叙述,正确的是
A.由市中心向四周地价呈现高低相间的特点 |
B.市中心地价增长潜力最大 |
C.东部大学城相对于周边地区地价较高 |
D.从市中心向外地价均匀递减 |
A.地价较低——缓解用地紧张,减轻交通压力 |
B.劳动力资源丰富——增加就业机会 |
C.科技水平较高,环境较好——促进产业升级 |
D.矿产资源、水资源丰富——促进资源开发利用 |
德国是一个城市化水平很高的国家,城市化率达90%.德国城市布局以大中小城市均衡发展为特点,没有超大规模的巨型城市,即“去中心化”发展模式。以鲁尔区为例,该区有500多万人口,50多座城市。在德国各类企业中,有相当多数量的企业分布在乡镇,创造了大量就业岗位,德国排名前100的大企业中,只有个别企业将总部放在首都柏林。
(1)概括德国城市的等级规模和人口空间分布特征。
(2)说明“去中心化”发展模式对解决城市化问题的意义。
(3)分析德国有相当多的企业分布在乡镇的原因。
(4)阐述德国城市发展对我国城市化的启示。