2 . 通过分析农户不同等级商品消费的空间出行距离，可以得出农户日常消费的活动空间距离圈层结构。下图示意江汉平原农户2007—2017年日常消费出行距离圈层结构及变化。据此完成下列问题。

1．关于农户不同等级商品消费的空间出行距离说法正确的是（     ）

A．低等级商品的消费出行距离增加、空间扩展

B．高等级商品的消费出行距离增加、空间收缩

C．低等级商品的消费出行距离减少、空间收缩

D．高等级商品的消费出行距离减少、空间扩展

2．农户低等级商品消费的空间出行距离变化的主要原因是（     ）

A．低等级购物地日趋分散	B．低等级购物地日趋集中
C．低等级商品价格更低廉	D．低等级商品价格提高快

3．优化乡村日常消费活动空间结构的措施有（     ）
①积极推进高档商品下乡②加强乡村基层市场建设
③丰富低等生活用品提供④加强到县区的交通建设

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

3 . 经济圈中核心城市与周边城市的相对关系，可用“四城市经济指数”来表达，其公式为：Pe=G1/（G2+G3+G4），Pe表示四城市经济指数，Gl、G2、G3和G4分别表示城市群内第一、二、三、四位城市的生产总值。图为2006—2018年长三角的四城市经济指数统计图。完成下面小题。

1．导致图中Pe值变化的主要原因是（     ）

A．核心城市逐渐衰退	B．核心城市相较周边城市发展迅速
C．周边城市逐渐衰退	D．核心城市对周边城市的辐射带动

2．为了协调核心城市与周边城市的关系，应该（     ）
①周边城市完善基础设施，优先发展高科技产业
②周边城市产业上与大都市错位发展，合理分工
③核心城市产业升级，向周边城市进行产业转移
④核心城市调整户籍政策，使人才流向周边城市

A．①③

B．②③

C．①④

D．②④

4 . 根据城市资源、环境、经济、社会、生活、安全等指标可将长三角城市群城市宜居水平分为五个等级。近年来，宁波经济高速发展，甚至几度超越南京。如图为“2017年长江三角洲城市群城市宜居水平示意图”。据此完成下面小题。

1．宜居水平最低的城市，在空间分布上呈现（     ）

A．均衡性

B．邻近性

C．集中性

D．边缘性

2．低宜居水平城市的共同制约条件是（     ）

A．地势起伏较大，交通建设受限	B．距中心城市远，经济发展较慢
C．远离大江大河，淡水资源不足	D．矿产资源枯竭，环境质量较差

3．与南京比，宁波经济快速发展的原因主要是（     ）

A．城市等级高

B．生态环境好

C．海运条件佳

D．科教力量强

5 . 历经十余年的高铁建设，湖南省城市系统联系发生较大变化，协同发展水平显著提升。图1示意湖南省高铁网络完善前后省内各市联系耦合协调度，耦合协调度越高，城市协同发展水平越高。图2示意截至2023年的湖南高铁网络。据此完成下面小题。

1．整体上看，湖南高铁建设的完善能够显著促进（     ）
①省会城市资源外溢②沿线城际人口迁移③区域产业趋同发展④中小城市要素流失

A．①②

B．①④

C．②③

D．③④

2．耦合协调度上升较为明显的城市（     ）

A．位置邻近长沙

B．经济基础雄厚

C．交通条件便利

D．资源禀赋优越

3．伴随高铁建设的完善，湖南省城市系统联系呈现（     ）

A．对称点轴式

B．均衡节点式

C．单核心集聚式

D．多核心网络式

6 . 阅读图文材料，回答下列问题。

南京市是江苏省省会、南京都市圈核心城市，也是全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。截至2022年，城区人口699万人，GDP16908亿元。徐州市是江苏省地级市、淮海经济区中心城市。截至2022年，城区人口212万人，GDP8458亿元。下图为江苏省城镇空间格局规划图。

(1)说明南京市与徐州市城市辐射功能强弱差异的原因。
(2)请为南京市增强城市辐射功能提出合理化的建议。

7 . 波士华城市带是美国城市带典型代表，城市间形成各具特色的产业分工格局。下图为波士华城市带位置及主要城市产业分工示意图。读图，完成下面小题。

1．图示区域（     ）

A．高速公路分布范围最广	B．铁路以费城为中心呈放射状分布
C．内河航运联通各大城市	D．机场布局的主要影响因素是地形

2．波士华城市带产业分工格局的影响是（     ）

A．促进劳动力在区域内大量迁移	B．减小对交通运输的依赖
C．减弱纽约城市职能和辐射功能	D．完善区域城市体系结构

8 . 区域双核结构，是指由两个极核城市(通常是端点城市)及其连线所构成的一种空间结构。伴随着两大极核城市崛起，位于两大城市之间的中间城市出现“收缩型”城市的征兆，被形象地概括为“中部塌陷”。下表为我国部分典型区域双核结构的基本情况。据此完成下面小题。

区域双核结构	端点城市间的直线距离（千米）	中间城市	2002年端点城市人均GDP（元）	2002年中间城市人均GDP（元）
广州-深圳	104	东莞	广州：153625 深圳：183274	106803
杭州-宁波	142	绍兴	杭州：152588 宁波：163911	137522
济南-青岛	305	淄博、潍坊	济南：128774 青岛：145427	淄博：94373 潍坊：77729

1．区域双核结构中两个端点城市（     ）
①城市职能相同②空间距离适中③空间结构相同④经济发展水平高

A．①②

B．①③

C．②④

D．③④

2．“中部塌陷”的原因可能是（     ）

A．中间城市面积小	B．端点城市规模小
C．中间城市资源枯竭	D．端点城市虹吸效应

3．为缓解“中部塌陷”,中间城市（     ）

A．提高城市化水平	B．承接产业转移
C．提高城市等级	D．扩大城市规模