“深中通道”东起深圳，跨越珠江口后连接西岸的中山市，是继港珠澳大桥后，又一集“桥、岛、隧、海底互通”于一体的跨海工程。该工程是珠三角重要的交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。该项目已于2023年11月底全线贯通，全长24千米，设计速度达100千米/小时，通车后珠江两岸将实现半小时到达。深中通道主要采用“桥隧结合”的建设方案，海底隧道采用沉管隧道，桥梁制造选用模块化生产方式。深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米，伶仃洋底部有两个深沟，西侧有多处断裂段，东侧靠近宝安西海岸红树林、伶仃洋经济鱼类繁殖场保护区、内伶仃岛-福田国家自然保护区。下图为“深中通道”主体工程示意图。

1924年通车的新柔长堤，全长约1公里，每日越堤往返马来西亚和新加坡的人次高达35万，通关时间1-4小时不等。该长堤西侧是公路，中间是铁路，东侧是自来水管。

由中企承建的新柔地铁，全长约4公里，是全球首条跨国地铁线，预计2026年年底建成。该地铁以高架桥配地下隧道的方式连接马来西亚和新加坡，两国在地铁站均设有海关和边防设施，方便旅客通关。下图为新柔长堤和新柔地铁位置示意图。

低空经济是指一般在1000m以下空域，利用有人、无人驾驶的低空飞行器进行载人、载货及其他作业等多场景飞行的经济行为。我国官方明确把低空经济定义为“新质生产力的代表”。近日，被称为“空中的士”的全球首条跨海跨城电动垂直起降飞行器航线（深圳—珠海）首次演示飞行成功，将单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟。下图为低空经济产业链示意图。