1 . 休斯敦是典型的因油气资源开发而发展起来的资源型城市，自1901年发现大规模油气资源以来，油气产业一直是休斯敦的主要支柱产业。休斯敦陆上交通便利，后来又开凿了与墨西哥湾之间的深水运河，并修建了人工港（下图）。20世纪80年代中期，休斯敦石化产业开始转型发展，多采取与所在国合作的形式向海外转移。据此完成下面小题。
1．推测休斯敦石化工业多布局在（ ）
| A．公路沿线和机场附近 | B．河流沿线及交汇处 |
| C．铁路沿线和火车站附近 | D．港口附近及航道沿线 |
| A．增加当地劳动力就业岗位 | B．寻求替代油气的新兴产业 |
| C．提供资金技术而获取利润 | D．提升油气开采与加工水平 |
2 . 砂是一种矿产资源，采砂是一种采矿行为。我国是世界上最大的砂石生产国，生产的砂石曾大量出口。数据显示，我国每年生产的机制砂石就有200亿吨，稳居全球第一位。这些运往全国各地的砂石，足足占到矿产资源物流2/3的比例，是化石能源的3倍，金属矿物的6倍。但从2018年以来，我国多地却相继出现了“砂石荒”现象，砂石的价格飞速上涨。由于国内的砂石资源短缺，一些地区明令禁止砂石外运。在江浙等地，采购砂石甚至要到东北的大连等地，进而造成了“北石南运”的现象；而山东的砂石则需要到河南、河北一带采购，形成了“西石东运”的格局。据此完成下面小题。
1．我国陷入“砂石荒”，砂价居高不下的主要原因是（ ）| A．我国已基本实现河道采砂规划全覆盖，河湖非法采砂问题减少使砂源减少。 |
| B．国家产业结构调整，砂石生产量减少，砂石供应的缺口越来越大。 |
| C．国际上一些国家已经开始采取行动，禁止出口沙子，致使我国从国外进口砂石量减少。 |
| D．我国建筑用砂砾的需求增长速度超过自然资源的供给。 |
| A．砂石作为大宗货物，公路运输是其货运的主要方式之一。 |
| B．我国的沙子、海砂等砂石资源丰富，大力开采即可解决砂石价格上涨的问题。 |
| C．我国每年产生的建筑垃圾数量巨大，应该大力发展、推广，使用机制砂替代天然砂。 |
| D．利用技术手段拓展砂石资源，从而保证中国的砂石资源供应日趋稳定。 |
材料一 据报道，2013年2月18日，中国企业获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权，未来，瓜达尔港将会给中国能源供应通道带来更多便利和安全。瓜达尔港港口，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡更是只有400千米。这个深水港，在10年前由中国贷款资助，分两个阶段兴建完成。目前，来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输非常遥远，如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%。
材料二 下图为瓜达尔港相关区位图。
(1)喀什地区的交通运输方式主要有
(2)中巴铁路建设难度大的原因：穿越喀喇昆仑山，
(3)铁路运输的优点有
(4)请指出中巴铁路建设后对沿线区域发展的影响？
4 . 巴拿马运河在扩建中迎来96周年。现在，巴拿马运河由巴拿马政府拥有和管理，属于水闸式运河。利蒙湾的东、西两面都有海防堤，每年大约有1.2万至1.5万艘来自世界各地的船舶经过运河。2012年巴拿马运河年收入约18.5亿美元。苏伊士运河年收入超过51亿美元。下图为巴拿马运河区域图。据此回答问题。
| A．该运河为北美地区与拉丁美洲的分界线 | B．该运河的长度可超过200千米 |
| C．运河穿过地区湖泊广布、地势低平、航行顺畅 | D．自东南向西北通过运河由太平洋进入大西洋 |
①巴拿马运河需设水闸，通航能力差②巴拿马运河所属国经济不发达③苏伊士运河位于亚、欧、非交通要冲，船只较多④苏伊士运河靠近石油主要产地，油轮较多⑤苏伊士运河河道宽，通航没有限制
| A．①③④ | B．①④⑤ | C．①②③ | D．②④⑤ |
在中国“一带一路”倡议的路线图中，希腊的比雷埃夫斯港为重要节点。希腊国内运输以公路和海运为主，铁路为辅，对外贸易主要靠海运，是世界航运大国。2016年8月，中远海运（香港）接管比雷埃夫斯港经管权。下图为希腊的等高线地形图。
(1)描述图示地区地形地貌特征。
(2)分析希腊铁路运输不发达的原因。
(3)简要说明比雷埃夫斯港项目对希腊的有利影响。
明代北京紫禁城的建设大量采用来自南方的楠木，这些巨大的楠木长30多米，直径3～4米。这些采自深山的楠木首先会通过长江、京杭大运河运到运河北端的张家湾，然后通过陆路运到紫禁城。我国西南地区是明代北京城市建设木材的主要来源地。
(2)指出巨型楠木采伐地运输楠木的最佳时期，并说明理由。
(3)分析明代北京城市建设将我国西南地区作为主要木材采办地的主要原因。
