材料一：临港新城在空间上划分为滴水湖核心片区、先进制造片区、新兴产业片区和综合产业片区，其中后三者构成了临港新城产业区的核心区域。
材料二：2024年临港新城新建的重大项目有综合区站公交枢纽商务综合体（简称“综合区站TOD”）和先进制造片区的特斯拉超级储能工厂（大型储能电池制造工厂）等。
| A．由西北逆时针转向东北 | B．由西北顺时针转向东北 |
| C．由西南逆时针转向东北 | D．由西南顺时针转向东南 |
| 字母标号 | 功能区序号 | 布局理由 |
| A | ||
| B | ||
| C |
| A．缩短通勤距离 | B．提高土地利用率 | C．减少碳排放 | D．缓解交通拥堵 |
①靠近洋山深水港，产品运输便利②太阳能资源丰富，电力供应充足
③靠近钱塘江，生产用水充足④地处远郊，土地价格低廉
| A．①④ | B．①② | C．②③ | D．③④ |
| A．科技 | B．集聚 | C．劳动力 | D．土地 |
| 调查背景 | 随着临港新城的快速发展，人口和产业不断集聚，交通出行需求日益增长。 |
| 调查目的 | 了解临港新城交通出行的现状和特点，分析交通出行的便捷性，发现问题和不足并提出改进建议和措施。 |
| 调查内容 | 交通线路布局的合理性、 |
| 调查方法 | 1.采用 2.采用 3.采用 |
宁波发展历史悠久，自明代起称宁波，简称甬。图1为宁波区位图。图2为宁波历史时期城市空间形态演变示意图。
(1)读图2，概括宁波城市空间形态演变的特点。
根据《宁波市前湾新区规划（2019—2035年）》，浙江省加快上海、杭州、苏州、嘉兴、舟山等城市与宁波市的交通建设，实现环杭州湾综合交通网络和空间发展新格局。
(2)从区域协作的角度，说明交通网络建设对宁波城市发展的影响。
杭州湾跨海铁路大桥是连接嘉兴市与宁波市的铁路桥梁，是世界最长跨海高速铁路桥。2023年3月10日，大桥海上工程正式开工建设。
(3)从自然环境的角度，说明杭州湾跨海铁路大桥建设面临的主要困难。
泉州为古代“海上丝绸之路”的起点。
(1)简述泉州形成的区位条件。
(2)指出在建铁路的布局特点。
该省常规能源缺乏,积极开发风能资源。
(3)简述该省开发风能资源的有利条件和意义。
根据国家发展和改革委员会与民用航空局联合发布的《全国民用运输机场布局规划》，至2020年，新疆规划有21个机场（如下左图所示），是中国机场数量最多的省区，至2025年，新疆区内将布局规划33个运输机场，继续保持机场数量之最。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该帆场在停飞多年后，2010年又正式复航。根据“丝绸之路经济带”的规划，要发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区，新疆又迎来新的发展机遇。右图是新疆地形图。
(1)描述新疆机场的分布特点。
(2)分析新疆大力发展航空运输的原因。
(3)分析吐鲁番机场一度停飞后来又复航的原因。
(4)简述新疆应采取怎样的措施，以更好的参与“丝绸之路经济带”建设。
材料一：沪、苏、浙三省市,地域相连，文化相近，经济相融，人缘相亲。然而，在这背后却是一条无形的行政区划，使长三角区域内各省市出现招商引资大战，重复建设、壁垒重重，阻碍长三角生产要素的自由流动和跨地区的经济合作。
材料二：环渤海地区包括我国北方的辽宁、河北、北京、天津、山东等省市，经济腹地涵盖华北、东北、西北等地。加快该地区的发展，将大大提升北方沿海地区的国际竞争力，从而成为我国“经济增长第三极”
材料三：图1为“环渤海地区略图”，图2为“长江三角洲地区简图”。
(1)有专家建议调整行政区划，构筑大上海经济区，试分析此建议的好处。
(2)比较天津、济南两城市在交通运输方面的区位特点，简析两城市形成的共同自然条件。
(3)连接长三角与环渤海两大经济圈的京沪高速铁路已经通车，该铁路优先采用以桥代路方式，试分析此方式的优势。
(4)调查发现，来自欧美的外资企业倾向于在以上两区域投资建厂，试分析这样做的理由。
交通运输网络是形成城市体系网络系统和城市群系统的物质条件和必要前提。航空运输作为交通运输网络中的重要组成部分，已成为全球尺度下客运往来的主要交通方式以及国家、区域间交流的主要载体。其分布格局在很大程度上直接反映了其在国家城市体系中所处的等级。下图示意2018年中国航空网络机场节点及航线分布。从机场空间分布特征（图a）来看，2018年机场数量呈现出西部〉东部〉中部的空间分布格局，与10年前的东中西递减格局相异；全国运营航线的空间分布格局（图b）大体以黑河—腾冲线为界，东西部差异明显。
(2)说明西部地区机场节点与10年前分布格局相异的原因。
(3)分析全国运营航线的空间分布格局东西差异的具体表现。
(4)从全国航空运营航线分布格局的不均衡性角度，解释东西部城市服务功能的差异。
材料一在中国“一带一路”倡议的路线图当中，地处巴尔千半岛南端、希腊东南部的比雷埃夫斯港(比港)成为重要节点。比港既是希腊第一大港，是欧洲铁路网的桥头堡，被称为“欧洲的南大门”，同时也是地中海东部地区最大的集装箱港口和全球50大集装箱港口之一。2016年8月，中国远洋海运集团(中远海运)与希腊方面完成了比港67%股权的交割，中远海运(香港)成为比港港务局的最大股东，这也是中国企业首次在海外接管整个港口。
材料二比雷埃夫斯港位置及等高线地形图。
(1)描述图中城市的分布特点及原因。
(2)分析比港是希腊第一大港的区位条件。
(3)分析中、希双方如何通过比港建设实现双赢。
8 . 2020年中国高铁营业里程达到3.6万公里，稳居世界第一。随着高铁的发展，国庆假期沿线地区中小学校掀起了一股高铁研学热。下图为我国部分高铁路线分布示意图。完成下面小题。
1．贵广高铁设计时速低于其他三条高铁线路，主要影响因素是（ ）
| A．技术 | B．经济 | C．地形 | D．城镇 |
| A．哈大高铁棉花收获期的气象调查 | B．京沪高铁秦岭植被垂直分异考察 |
| C．京广高铁内流河湖水文特征考察 | D．贵广高铁甘蔗制糖厂的区位分析 |
塞拉利昂是世界上最不发达的国家之一。该国铁矿资源丰富，种类多、品位高、埋藏浅，主要分布在中北部和东北部地区。中国某钢铁集团近年来不断加大对塞拉利昂铁矿资源的开发力度，并在M地投资建设了钢铁厂。下面为塞拉利昂简图及其首都弗里敦市气候资料统计表。
（1）据表描述弗里敦的降水特征，并分析其形成原因。
（2）简述我国在M地投资建设钢铁厂的区位条件。
（3）推测在马兰帕至苏里马铁路施工建设过程中可能面临的自然障碍。
强拉山口的扰邦卡，是中国通往南亚的国家一类口岸，这里的国际边贸交易总是异常火爆。在“一带一路”大背景下，边境贸易规模将进一步扩大。下面左图为2013年1月17—19日西藏地区降雪量分布示意图，下面右图为西藏阿里地区普兰县局部示意图。
(2)简述2013年1月17—19日西藏雪灾空间分布特点，并简析其成因。
(3)分析制约普兰商道发展的主要区位条件。
(4)根据西藏自治区资源条件，推测其可能发展的产业部门。
