1 . “中国共产党走过90多年的历程，其间实现了马克思主义的两次飞跃，第一次是毛泽东创造性地发展了马克思主义，取得了中国革命的胜利。第二次是邓小平创造性地发展了马克思主义，取得了中国改革开放的成功。”这两次飞跃解决的核心问题是

A．民族、民权

B．民权、民生

C．民族、民生

D．富国、强国

2 . 中国近代思想领域经历了“师夷长技以制夷”——“维新变法”——“民主共和”——“民主与科学"——“马克思主义”的演进。贯穿其中的一个共同主题是

A．发展资本主义

B．反对专制统治

C．救亡图存

D．实现社会主义

3 . 阅读下列材料，回答问题。

材料一   清廷的铁路建设大致经历了排拒、接受、试办、争办的过程，这中间有断裂、有争论、有迂回曲折。甲午战后，清廷朝野上下一致认为，兴办铁路是“方今切要之图”、“时务要端”。1895年12月6日颁布上谕：由“各省富商如有能集股至千万两以上者，著准其设立公司，实力兴筑。事归商办，一切赢绌，官不与闻”，并强调：“著该督等，详加体察，不得有洋商入股为要”。但这种方式使列强难以容忍，它们乘清廷财政竭蹶之机，纷纷争当债权人，结果引起广大绅商及人民公愤。于是，1905年清廷又在京师设立铁路矿务总局，统一对铁路的管理，并颁布《矿务铁路章程》，要求各地铁路公司“集款以多得华股为主，无论如何兴办，统估全工用款若干，必须先有己资及已集华股十分之三以为基础，方准招集洋股或借用洋款。如一无己资及华股，专集洋股与借洋款者，概不准行”。同时将批准举借外债的权力收归中央，明令凡举借洋款，必须由总局和总理衙门批准

——摘编自金士宣《中国铁路发展史》等

材料二   中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划，修建速度达到平均每年800余公里。“一五”计划指出：“随着国民经济的高涨，相应地发展运输业和邮电业，主要是铁路的建设，同时发展内河和海上的运输，扩大公路、民用航空和邮电事业的建设”。为此，1953年9月，中央军委决定组建铁道兵领导机关。战时，铁道兵担负战区的铁路抢修、抢建任务；和平时期，主要参加国家铁路建设。新中国本着“勤俭建国，自力更生为主”的方针，在苏联帮助下，我国设计的156个大型建设项目，其中就包括铁路建设

——据《建国以来重要文献选编》等

（1）根据材料一并结合所学知识，分析清政府在19世纪末与20世纪初铁路建设的差异及原因。
（2）根据材料，说明与清代铁路建设相比，新中国成立之初铁路建设的特点，并结合所学简析其意义。

4 . 当今中国，中小学孔子课堂呈现繁荣发展；各地儿童读经，国学班、德育班等遍地开花；文化典籍整理和出版工作不断发展。材料现象有利于

A．中国文化的国际化

B．对儒家经典著作重新解读

C．增强民族认同感

D．约束未成年人的个性发展

5 . 徐中约《中国近代史：1600-2000中国的奋斗》中说：近代中国历史的特征并非是一种对西方的被动反应，而是一场中国人应付内外挑战的主动奋斗，他们力图更新并改造国家，使之从一个落后的儒家普世帝国，转变为一个在国际大家庭中拥有正当席位的近代民族国家。材料表明

A．近代中国在列强的侵略下被动近代化	B．近代中国的发展是对传统儒学的突破
C．中国近代化是内外作用下的主动过程	D．中国近代化是自我发展与完善的过程

6 . 1904年，湖南、四川、江苏、广东、福建等长江流域与东南沿海9个省份留日学生共计1883人，占全国留日学生总数的78%，直隶亦有172人，山西、陕西等其他十几个省区仅有351人。影响留日学生区域分布不平衡的主要因素是

A．地区经济文化水平与开放程度有别

B．革命运动在各地高涨程度存在差异

C．清政府鼓励留学生的政策发生变化

D．西方列强在中国的势力范围不同

7 . 徐中约教授提出：“近代中国历史的特征并非是一种对西方的被动反应，而是一场中国人应付内外挑战的主动奋斗，他们力图更新并改造国家，使之从一个落后的儒家普世帝国，转变为一个在国际大家庭中拥有正当席位的近代民族国家。”对该观点的理解不正确的是

A．特别强调了中国奋斗的历史

B．突出了中国人为国为民的主动性

C．把中国与世界作为两个概念对立起来

D．认为中国与世界是互相融合的

8 . 四大文明古国中，中国文明是唯一没有间断的国家。中国人民在古代创造了很多为国人骄傲的奇迹，但历史的车轮驶入近代后中国却不断遭到西方的侵略，惨遭蹂躏。这其中必然有我们值得思考借鉴的原因或教训。

请结合所学知识，简要分析之。（只要言之成理均可得分；要求观点明确，论证有力。）