材料一 唐末五代时期，藩镇长官在辖内各军事要冲设“镇”控扼地方，“镇”自创始之初便兼具军事、行政和商业功能。进入宋代以后，藩镇实力不断削弱，军事职能逐渐退却，随着乡村社会经济商品化和专业化程度的不断加深，“镇”的经济功能日渐凸显。同时，随着草市大量出现，其中一些草市因辐射区域人口众多，拥有相对优越便捷的交通条件而成长为镇市，成为各地乡村中介于村市和城市之间的次级商业中心。南宋时期，随着镇市规模的不断扩大和功能的渐趋完善，镇市居民人口的不断增多，镇市用地日趋紧张，一些经济成长条件较好和乡村社会分工较为细致的地区，其镇市开始发展出一些“子镇市”
——摘编自张倩《宋代“镇”“市”结合的历史考查》
材料二 明清时期，江南农村的商品生产特别是手工棉纺织品的生产，促使一批农村市镇兴起和繁盛。娄定县娄塘镇，“所产木棉、布匹倍于他镇，所以客商鳞集，号为花、布码头，往来贸易岁必万余，装载船只动以百计”。上海开埠后，大量廉价外国机制棉纺织品的涌入，致使农民的家庭手工棉纺织业趋于衰败，原先一批立足于手工棉纺织发展基础的农村市镇的商业活动归于萧条。另有一批市镇随着上海的发展而兴旺。江浙沪原先以苏杭为中心的城镇体系，逐渐形成以上海为中心、以上海口岸内外贸易为主要连接纽带的新的城镇体系。
——摘编自戴鞍钢《中国近代经济地理：江浙沪近代经济地理》
(1)根据材料，简述中国古代市镇的发展历程。(2)根据材料二并结合所学，指出晚清江南市镇发展出现的新现象并加以评价。
材料一 英国作为一个岛国，四面环海。在英国，没有一个地方离海超过70英里，也没有一个地方离通航的水域超过30英里。为了发展地方经济，人们对内河航路设施的建设具有浓厚的兴趣。不完全统计显示，在涉及中世纪航运的档案中，关于修建船闸的文献资料的数量，在1340年到1370年间达到顶峰。在中世纪的河流上，远古时期平底的独木舟仍然在较浅的水域使用，但在深水区，安装有船桨和船帆的大型运货的龙骨船、驳船和趸船已被广泛使用。运输船只造价昂贵，一艘驳船的造价包括材料和加工共计20英镑，这种船只运载能力可达50夸脱（注：一种容量单位）。装配有齿轮的船和大型货船吃水较深，可在宽阔的水面上进行长距离的航行。水路运输弥补了陆路交通的局限，初步形成了一个互为补充且相对完整的全国性的运输网络。
注：1英里约等于1.6千米。
——摘编自郭华《中世纪晚期英国交通运输的发展及其对社会变化的影响》
材料二 官督绅办的两湖善后轮船局开办不久，湖南民营轮船业也开始起步。1900年春，安化茶商梁啸岚租赁五艘小火轮，负责经营长潭、潭株、长湘（阴）等线，虽然不久即因亏损歇业，但它却宣告了湖南民营轮船业的起步。1903年，曾任江苏泰兴县令的湖南绅士龙璋招集商股，在长沙开办了一家规模较大的开济轮船公司，开辟长沙至汉口、湘潭、常德、沅江，湘潭至株洲，沅江至南湖洲等航线，开展客货运输，一时业务相当发达。随后，沅江士绅谢典序、萧太烈也购买两艘火轮，组成指南轮船公司，开辟沅江到益阳的客货班。湖南众多民航企业如雨后春笋般兴办起来。辛亥革命以后，湖南成为南北军阀混战的要冲，民航业遭到重大破坏，掳船抢劫成了司空见惯的事。虽然如此，仍有人借助军界势力，投资航运业。1912年，曾广钧、丁笛梅等发起组织的中华汽船公司，负责经营长沙至上海的航线。
——摘编自余建明《湖南近代交通发展与社会变迁》
(1)根据材料一，指出中世纪英国水路交通发展的表现。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代湖南轮船业发展的背景和特点。
(3)综合.上述材料并结合所学知识，说明中英交通建设的相似影响。
3 . 材料 1871年，纽约“城市老板”特威得贪污案的曝光激起了声势浩大的美国城市政治改革运动。1875年，密苏里州制宪会议在州宪法中确立了城市地方自治制度,“随之而来的改革时代将地方自治思想传播到了美国的大部分地区”。19世纪末20世纪初,美国城市掀.起了采纳地方自治制度的第一次高潮。由于“城市老板”兴起和政治腐败的制度原因是城市分区选举制度,改革家便争取改革城市选举制度,用全城范围的普选来代替城市分区选举。1898年,旧金山确立了公民的直接立法权;1903年,洛杉矶成为第一个实行罢免制的城市;1909年,波士顿是第一个采用非政党选举的城市;1911年,匹斯堡新城市宪章规定该市采用全城普选制取代分区选举制....与此同时,委员会制与经理制形式等新型的政府行政管理模式与文官制的行政运作模式在各城市不断扩展。
——摘编自王金虎《19世纪后期至20世纪初期美国城市政治改革》
(1)根据材料并结合所学知识，简析19世纪末20世纪初美国城市政治改革的原因。
(2)根据材料并结合所学知识,概括美国城市政治改革的成果。
