材料一 为打破外轮垄断我国江海航运的局面，同治十一年(1872)，直隶总督兼北洋大臣李鸿章力倡由官方招商购置轮船，同时许以运漕之利，发展由官方控制的轮运事业。目的在于:“略分洋商之利”以裕饷源，“使我内江外海之利， 不致为洋人占尽”。
——摘编自白寿彝《中国通史》
材料二 时处今日，惟有及时详晰甄核，仿行宪政，大权统于朝廷，庶政公诸舆论，立国家万年有道之基，但目前规制未备，民智未开，若操切从事，徒饰空文，何以对国民而昭大信，故廓清积弊，明定责成，必从官制入手，必应先将官制分别议定，次第更......
——引自中国第一历史档案馆编《清末筹备立宪档案史料》
(1)根据材料一，结合所学，指出李鸿章“为打破外轮垄断”创办的企业名称及其性质， 并简要分析该企业的历史作用。
(2)阅读材料二，结合所学，写出晚清政府为解决“目前规制未备，民智未开”局面正式实施的学制系统名称及其对初等教育的影响，并概述晚清政府在选官制度上“廓清积弊”的变革。
材料一在十九世纪六十年代外国资本主义侵略逐步深入，小生产者分化加速，劳动力变为商品、货币变为资本的条件已经具备等情况下，机器大生产的军用工厂不可能没有资本主义的性质。洋务派认为向外洋购买军火价值太贵，为了得到廉价的军火，所以自己创办工厂，而在生产中尽可能降低费用，使军用产品“核价尚廉”。这说明价值规律在军火工业的创办和生产过程中是起作用的。马克思主义认为，产品披上商品外衣价值，就有变为商品进入市场交换的可能。事实上，清政府从军工厂调拨给各军营的军火是计价的，计价就具有商品的性质。此外，这些近代军火工厂所使用的工人，在一开始多数是雇用自由劳动力的出卖者，其中有的还是从外国工厂雇来的技工。
——摘编自夏东元《略论洋务运动》
材料二开平煤矿是洋务派开办的煤矿中最有成绩的。轮船招商局成立后，需煤量大增，1876年，李鸿章派轮船招商局总办唐廷枢等筹办开平煤矿，规定为官督商办，拟募集股本80万两，但商人愿募者极少，结果还是借大量官款，买地建房，向外国订购机器，按法开采，1878年正式成立开平矿务局。1881年开平煤矿开始产煤，日产量为五六百吨，到1894年增至1500吨，并迅速地占领天津煤炭市场，有力地抵制了洋煤的进口。唐廷枢死后，矿务局经营日渐腐败，大借外情，到1900年，英国侵略者通过欺骗讹诈手段，取了开平矿务局的全部财产。
——摘编自章开沅，朱英《中国近代史》
(1)根据材料一，概括洋务军用企业的性质，结合所学知识说明其依据。(2)根据材料二，指出开平煤矿面临的主要问题，结合所学知识简析洋务派创办民用工业的主要意义。
材料一 明初禁止人民无得擅自出海与外国互市，但鼓励外国以朝贡的形式前来中国进行贸易（史称朝贡贸易），这种贸易规定了贡期、限制船数、限制人数、限制商品数和必须拥有勘合者方得朝贡。1540年后，中国经济朝市场化快速发展，亟需白银作为货币，民间走私贸易因而兴起，福建漳州、泉州和广东、浙江的海商纷纷前往日本贸易。明代中国向西属菲律宾输出的货品大致可分为三类：粮食和其它生活必需品，军需品，生丝和丝织品，中国输入马尼拉的约有9成以上为丝绸，丝绸种类繁多且品质不一、中国商品的价格极具竞争力，中国运回的几乎都是白银，这导致母国的丝织工业家强烈要求西班牙政府对中国丝货输入西属美洲加以限制，以保护他们的利益和母国的丝织工业。
——摘编自李隆生《明后期海外贸易的探讨》
材料二 曾留学美国并当过买办的容闳在1867年拟定了一个“联设新轮船公司章程”，由应宝时转呈曾国藩，再转致总理衙门。该章程强调俱用中国人合股而成，章程大致模仿外国轮船公司及其在华经营的方法。此后，官民都开始准备投资航运。第一个以华资名义经营的轮船航运企业，是李鸿章在上海正式成立的招商总局。李鸿章任用朱其昂、朱其诏兄弟筹组招商局，他们虽是以沙船为世业的淞沪巨商，但因属旧式商人，在招股集资中缺乏号召力，招股活动几乎“无人过问”。最初筹集的资本包括官款在内，实缴不到20万两。在企业经营方面，由朱其昂所购之船，不是“船大而旧”，就是“舱通而小”，而船只“购买价值反较洋行新造之头等好舱尤贵。”
——摘编自张赛美《上海近代轮船航运业的兴起》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析中国海外贸易的特征及其原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析上海近代轮船业兴起的原因及其影响。
