时间 | 应拨数(万两) | 实拨数(万两) | 实拨占应拨百分比 |
1866.11—1874.6 | 470 | 470 | 100.0% |
1874.7—1882.12 | 525 | 370 | 70.5% |
1883.1—1907.12 | 1485 | 610 | 41.1% |
年份 | 实际数额 | 原报销单所报数额 | 浮冒数额 |
1883—1896 | 3734906 | 5236634.6 | 2101728.6 |
(以上资料来源:林庆元著《福建船政局史稿》)
A.近代化建设的曲折发展 | B.激励清廷自强目标实现 |
C.封建顽固势力阻挠破坏 | D.重农抑商思想开始复苏 |
职业/职务 | 人数(人) | 职业/职务 | 人数(人) | 职业/职务 | 人数(人) | 职业/职务 | 人数(人) |
国务总理 | 1 | 海军军官 | 14 | 铁路局长 | 3 | 经营商业 | 8 |
外交部部长 | 2 | 军医 | 3 | 铁路官员 | 5 | 政界 | 3 |
公使 | 2 | 税务官 | 1 | 铁路工程师 | 6 | 医生 | 3 |
外交官员 | 13 | 海关官员 | 2 | 冶矿技师 | 9 | 律师 | 1 |
海军元帅 | 2 | 教师 | 3 | 电报局官员 | 16 | 报界 | 2 |
合计 | 99 |
A.清末新政时期留学之风勃兴 | B.改革传统选官制度成为共识 |
C.社会转型中近代教育的嬗变 | D.中学西学相互贯通融为一体 |
材料一 中国最早使用动力的机械厂是外商办的。鸦片战争以后,外商首先在中国建立了船舶修造厂。铁路被引入中国后,外商还在中国经营铁路车辆修理厂,如1880年英国人在唐山建立了中国第一个铁路车辆修理厂(原名胥各庄修车厂,1899年迁至唐山,更名为唐山修车厂)。1901年,德国人建立了青岛铁路工厂(四方机车厂前身)。这两个工厂都是当时规模较大的企业。据1908年的统计,外资经营的34个主要机器厂中,船舶修造厂有28个,占82%,铁路车辆工厂有3个,占9%。这些厂以英商经营的最多,约占总数的三分之二。
——摘编自罗怡《机械工业与制造业》(大连理工大学课程讲义)
材料二 鸦片战争后,西方列强很快发现中国是一个巨大的劳动力市场,他们利用与中国签订的不平等条约,在中国沿海、沿江口岸开办工厂,招用中国雇工。于是,在机器大生产的状态下,产业工人便在中国诞生了,中国第一批产业工人主要是海员工人。1845年,英国人柯拜在广州黄埔区首建造船厂。1853年,英国人又在上海建造董家渡造船厂。19世纪六七十年代,英国利用《天津条约》规定的内河航运权等便利,在华建立了众多船坞和船厂,如太古公司、怡和公司、祥生船厂、耶松船厂。与此同时,其他列强也先后在中国建立工厂。其中比较著名的有:俄国人在汉口建立的顺丰砖茶厂,法国人在上海建立的生产煤气的自来火洋行,美国人办的宝昌丝厂,等等。截至甲午中日战争爆发前,外国资本在华建立的企业超过百家,雇工达34000人。
——摘编自陈家新《中国工人阶级是怎样诞生的》
(1)根据材料一、二并结合所学知识,分析晚清时期在华外商企业的出现及发展的原因,并简评其作用。
(2)根据材料二并结合所学知识,说明中国早期无产阶级的特点。
A.计算税额 | B.统计可入伍人数 |
C.加强基层治理 | D.杜绝人口自由流动 |