| 甲 | 乙 | 丙 | 丁 | |
| 1894年前 | 16 | 2 | 0 | 2 |
| 1895—1913年 | 5 | 15 | 5 | 33 |
| 1914—1930年 | 11 | 13 | 40 | 103 |
| A．英国、美国、法国、日本 | B．美国、法国、日本、英国 |
| C．法国、日本、美国、英国 | D．英国、法国、美国、日本 |
材料一 为了适应在华贸易发展的需要，1864年，英商投资创立汇丰银行。1868年，该行已被公认为“在中国最为重要的公司”。19世纪七八年代以后，汇丰银行一家买卖的外汇数额，经常占上海外汇市场成交总额的60%-70%，其外汇买卖牌价成为中国外汇市场行情的准绳。从1874年到1890年，清政府共借外债26笔，汇丰银行一家贷了17笔，占70.04%，成为对中国进行资本输出的急先锋。1894年后，汇丰银行在承贷的外国银行中独占鳌头，并在每一笔对华贷款中，附加苛刻的条件，借此控制中国的税收存管等命脉。此外，汇丰银行营业即对外发行小额钞票，到1890年末，已达618万元，“与营业于东方各国之银行相比，则汇丰银行之兑换券流通数为最多”。
——摘编自姜建清、蒋立场《中国近代银行史》
材料二 1912年经孙中山先生批准，大清银行改组为中国银行。成立伊始，即大力支持南京临时政府，经募公债、代收税款、稳定货币发行。1915年中国银行试办外汇业务，后又增加外币贷款、经理政府外债等业务，与外国银行相抗衡。1928年后，中国银行通过贷款支持，帮助经营困难的张裕酿酒公司、无锡荣氏申新纱厂渡过难关。20世纪30年代，中国银行斥巨资扶助铁道、公路、煤矿和水利建设，大力倡导并身体力行支持内地经济振兴，率先发展农业贷款。抗战爆发后，恐慌蔓延，引发提存和抢购外汇风潮，中国银行为平衡汇市共投入英镑797万磅、美元1442万元。太平洋战争爆发后，中国银行积极为国纾难，每年经收侨汇占全国侨汇总数的50%以上，有力支援了前线。
——摘编自宗良、孙雨心《百年中行金融报国的历程与启示》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括晚清时期汇丰银行在中国迅速扩张的表现及其历史背景。(2)根据材料二，归纳中国银行对近代中国社会发展的贡献。
| A．列强在华利益彼此冲突对立 | B．清廷力拒外资实现铁路国有 |
| C．攫取路权是列强扩大侵华的工具 | D．东北地区成为列强在华争夺焦点 |
材料 铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体，也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演，我们都可以找到充分的证据，还原其不同的形态。
注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月，1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。
南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。
北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。
平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。
津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。
胶济铁路：德国修建成于1904年。
——据马陵合《从救国至治国：国家视野下的近代中国铁路功能演化》
根据材料并结合所学知识，围绕“铁路·缩影”的主题，阐释中国近代前期的铁路发展（要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；观点正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰）| A．成为近代中华民族灾难的开端 | B．推动中国外交出现制度性变化 |
| C．标志着中国近代化的正式启动 | D．刺激列强掀起瓜分中国的狂潮 |
材料一 为了防备沿海奸民与倭寇勾结，朱元璋下令“片板不得下海”，禁绝了民间一切的海外贸易。在严厉海禁的政策下，民间私人海外贸易被视为非法行径，被迫走上畸形发展的道路，即被迫转入走私和武装走私。隆庆皇帝（明穆宗）被迫调整海外贸易政策，允许民间私人远贩东西二洋，史称“隆庆开关”。清朝初期政府延续明朝的对外政策，对海外贸易严加限制。康熙时期，自开海禁之后，每年造船出海贸易者，多至千余，回来者不过十之五六，不少人留居南洋。清政府认为“数千人聚集海上，不可不加意防范”，且南洋各国历来是“海贼之渊薮”，因此于康熙五十六年复行南洋海禁。南洋海禁之后，本来一度繁荣的对外贸易，又复委顿。
——摘编自朱绍侯等《中国古代史》
材料二 重商主义是15世纪至17世纪中叶在英国占支配地位的经济思想，重商主义者认为积极参与国际贸易是国家致富的有效捷径。伊丽莎白一世执政时期，伍斯特1557年贫困人口比例为18%，诺威克1570年贫困人口比例为22%，与城市相比，农村人口的贫困现象更加严重。16、17世纪是欧洲民族国家兴起的重要时期，新兴的民族国家迅速转入了争霸战争之中，从16世纪后半期起，欧洲战火连绵。而此时的英国在欧洲诸国中显得弱小。伊丽莎白一世统治时期的英国，以国家的公共利益和绝对君权为最高利益，通过重商主义政策的推行，强力推动了本国经济和政治的近代转型，为英国民族国家的崛起奠定了坚实的物质基础。
——摘编自宫艳丽《论重商主义与英国民族国家的崛起》
材料三 我国具有近代意义的口岸的开放始于《南京条约》签订之后的五口通商。以上海为首的首批口岸的示范效应，很快得到扩散，随着其他条约的陆续订立，中国开放口岸不断增加。到19世纪末，中国的开埠制度出现了关键性转变，“自开商埠”成为清政府商务和涉外政策的一种。据统计，晚清时期共开放口岸83处，依地域划分，东北26处，华北6处，华中5处，华东10处，华南20处，西南7处，西北9处。口岸开放城市约占晚清中等以上城市的28.37%，一般城市的10.81%。如此众多的开放口岸，对中国产生的影响难以评估，无论积极的还是消极的，正面的还是负面的。
——摘编自李玉《晚清政治经济史论》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，指出英国与明清海外贸易政策的不同，分析英国实行重商主义的原因。
(2)根据材料三并结合所学知识，围绕清末开放通商口岸的影响，拟定一个论题，并加以论述。（要求：论题明确，表述成文，持论有据，论述充分，逻辑清晰）。
| A．遏制了美国的“门户开放”政策 | B．维持了中国形式上的独立 |
| C．化解了列强在中国问题上的矛盾 | D．触犯了其他列强在华权益 |
年代 | 进口 | 出口 | 平衡 |
1865 | 55，715，458 | 54，103，274 | -1，612，184 |
1885 | 88，200，018 | 65，005，711 | -23，194，307 |
1895 | 171，696，715 | 143，293，211 | -28，402，504 |
1905 | 447，100，082 | 227，888，197 | -219，212，549 |
| A．小农经济在冲击下顽强生存 | B．晚清政府面临贸易逆差困境 |
| C．洋务运动没能挽救晚清政府 | D．列强掀起了瓜分中国的狂潮 |
| A．积极参与世界的共同治理 | B．打开中国大门和掠夺原料 |
| C．与世界列强共同瓜分中国 | D．建立美国主导的单极世界 |
| A．洋务运动加速推进 | B．维新运动进入高潮 |
| C．革命运动逐渐兴起 | D．瓜分危机日趋严重 |
