| A．对世界的影响力与日俱增 | B．GDP增长与国际形象成反比 |
| C．外交领域实现了重大突破 | D．融入经济全球化的进程加快 |
| A．价值观获得全球认同 | B．国际政治影响力扩大 |
| C．对外开放进入新阶段 | D．为世界提供中国方案 |
材料一 20世纪初，不受中国政府管控的西方教会学校已遍布全国，学生被强制要求学神学、做礼拜，禁读进步书刊。1917年，蔡元培发表文章，强调教育应“不受各派政党或各派教会的影响”，引发极大反响。1924年起，广东大量教会学校的学生开始通过罢课、离校等方式进行反抗，坚决反抗列强的文化控制，并自发建立“回收教育权运动委员会”，主张外国人在华所办学校必须经中国政府注册核准。1926至1927年初，湖南、湖北多地举行了“反文化侵略”“反基督教”群众性大会，运动很快风靡全国。
——据黄启兵《中国近代教育主权问题的流变》等
材料二 1951年1月，教育部要求各地深入开展反帝教育，同时允许不反动的传教士留在中国，并协同各地拟定全面接收外国学校的方案。到1951年底，全国所有教会大学都已由政府接办，其中大部分改为公立，部分改为政府补助、人民办理的私立学校，其行政、财政及财产所有权均由国人掌握。对于外侨子女学校，适当增添了中文、史地和政治常识等课程。之后，“教育工作必须由党来领导”“教育必须与生产劳动相结合”逐步成为国家明确规定的方针。
——据毛礼锐、沈灌群《中国教育通史》等
材料三 加入WTO后，我国除在《中华人民共和国宪法》《中华人民共和国教育法》中对维护教育主权作出明确要求，还陆续颁布了《中外合作办学条例》等政策法规文件。面对多元的文化安全的微妙形势，党和政府立是国家发展战略，主动革新教育理念与合作方式，寻求教育领域的多边合作。十八大以来，我国教育话语的中国特色日益鲜明，教育实践的中国经验日益成熟。
——据祁占勇、杜越、陈鹏《百年来国家教育安全的发展演变与基本特征》等
(1)根据材料一并结合所学知识，分析20世纪初中国收回教育主权运动的历史背景。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出与20世纪二十年代相比，新中国成立初期党和政府维护教育主权的不同之处，并说明其意义。
(3)根据上述材料并结合所学知识，概括新时代中国维护教育主权和安全应坚持的原则。
早在新中国建立前夕，在共产党的七届二中全会上，毛泽东就明确提出了中国农业的现代化目标，其主要内容是“集体化和机械化”的模式。20世纪60年代，我们逐步了解、研究了美国、日本以及法国、荷兰、比利时的西方国家农业发展的事实，同时知道中国的农业与发达国家农业水平有着巨大的差距。这个时期对农业现代化的内容变为实行“四化”：机械化、化肥化、水利化、电气化。这是我们对农业现代化认识的第二阶段，中国开始重视和借鉴西方农业现代化好的经验。改革开放后，中国农业现代化进入了新时期。进入20世纪80年代中期以后，农业发展更多的是依靠制度创新、价格机制、非传统要素投入以及市场体系建设等，农业现代化水平显著提高。2007年，中国农业正由传统农业向现代农业转换，无论是农业生产经营方式、农业装备条件、农业管理手段，还是农业组织化程度等方面都有了突破性进展。
——黄道霞《中国农业现代化道路述论》
(1)根据材料并结合所学知识，概括新中国农业现代化之路的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，分析新时期实现农业现代化的有利条件。
| A．已经独步世界航空业领域 | B．国际空间合作能力不断加强 |
| C．自主创新和制造实力增强 | D．基础设施建设水平不断提升 |
| A．统一进程的启动与完成 | B．改革开放的开始与深化 |
| C．两岸关系的紧张与缓和 | D．统一方针的调整与实践 |
| A．优化高等教育的办学结构 | B．实现教育与市场经济接轨 |
| C．提高国民的基本文化素质 | D．服务于国家未来发展战略 |
| A．台湾人的“皇民意识”严重 | B．政府对台湾加强了思想专制 |
| C．政府致力于台湾的文化回归 | D．台湾人的民族文化认同加强 |
材料一：西南地区包括今四川、云南、贵州与重庆市全部，地形复杂，民族众多，交通道路是将西南地区不同地理单元与民族连为一体的纽带。秦始皇时期将军常颇开通五尺道，自成都通往云南昭通、曲靖，汉武帝时期唐蒙整修扩建。另一条川滇道为灵关道，从成都通往洱海。汉武帝时期，唐蒙出使夜郎，夜郎归附，设置犍为郡。唐蒙自僰道将路伸延至牂牁河沿岸，打通了川、滇、黔、桂数省的古代交通道路。朝廷相继在西南设置郡一级行政机构，考古学者在昆明发掘出主体为两汉时期的文化堆积层，发现包括“益州太守章”及益州郡下辖的24个县中18个县的长官封泥。虽然这些行政机构的设置来自汉王朝之令，但其内部管理则以部族为基础。
——据韩茂莉《中国历史地理十五讲》整理
材料二：西南边疆近代交通起于中法战争之后法属滇越铁路的修建，西南边疆社会的路权意识亦随之觉醒，也使滇越铁路从修筑到之后的运行，始终伴随着边疆人民的路权声张及对交通权益维护的问题，并与内地保路运动形成呼应。抗战时期，“自西南局面打破，全国政令统一后，当局锐意发展西南交通，以沟通各省之运输与文化，且为联络巩固国防计，各省交通，亦有早为联络之必要”。为此，亦展开了从公路、驿路、铁路、航空、电话、邮寄等全方位的交通开发，凸显了国民政府在西南边疆社会凝聚力的增强。解放后，党和政府高度重视西南地区的道路建设，成渝、宝成、川黔、滇黔、成昆等重要铁路干线相继建成通车。当代，新技术融合交通发展，高速公路和高铁以及大飞机等交通弥补了被大山阻隔的河海航运，新技术支撑下的新的物流体系形成，使得在深山中的大多数村寨都可以借助互联网和物联网，实现订单试生产和预订服务。
——据陈征平《论近代交通对西南边疆民族地区的内地化牵引》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括秦汉时期中央政府管理西南地区的举措，简述该时期发展西南交通的重要意义。(2)根据材料二并结合所学知识，说明交通现代化对西南民族地区内地化的牵引作用，并分析新中国成立以来西南地区交通发展迅速的原因。
| A．曲折性 | B．包容性 | C．继承性 | D．法制性 |
