A.社会生产力的发展 | B.教育体系的完备 |
C.种姓制度的盛行 | D.宗教思想的流行 |
①文字的出现②国王的产生③城市的兴④法律的制定。
A.①③ | B.②④ | C.①② | D.③④ |
材料一
材料二 亚历山大对波斯帝国的统治制度进行了改造利用。他重用归顺的波斯贵族,与东方女子通婚,建立波斯人的军队,这些人仍像过去尊奉他们的波斯国王那样来尊奉他。亚历山大戴波斯头带式的王冠,波斯王服,发号施令用“国王”称号,掌握军事、行政、立法、铸币大权,他个人的地位的确大大加强了。他接受了波斯的行省制,但削弱了总督的权力。埃及设上下两个总督区,亚洲的原波斯总督区不变。总督多由马其顿将军先后担任。与以前的波斯总督不同,亚历山大的总督只掌握民政权,无财权,无铸币权。各省另设独立的财政官。总督一般不掌握军队,至少非马其顿人任总督是如此。军队由国王直接指挥,另委马其顿人负责。至于他在远征路上建立的希腊式城市或殖民地,更是在他的掌握之中。
——摘编自杨巨平《试析“希腊化”时期君主制的形成与特点》
阅读材料,完成下列要求:
(1)据材料一,结合所学知识,指出图中公元前4千纪公元前3.千纪所涉及的古文明区域,概括这一时期古文明区域形成的地理因素和经济因素。
(2)据材料二概括亚历山大帝国的统治措施,归纳其特点。结合所学简析早期帝国扩张对人类历史发展的影响。
A.确立君主专制 | B.削弱中央集权 | C.调节社会纠纷 | D.维护地主利益 |
A.古代西亚的文字艺术 | B.古代印度的宗教文化 |
C.阿拉伯人的神话文学 | D.古代埃及的社会生活 |
A.古埃及人 | B.苏美尔人 | C.古印度人 | D.古希腊人 |
材料一 中国并非内陆国,有着漫长的海岸线。中国古代不乏向海洋谋求民生利益的卓越人物,但他们主要着眼于鱼盐之利,较少侧重航运的展开。中国古代交通事业中,侧重点是在陆上而非海上,海洋交通未能提到国家兴亡的高度。虽然中国古代祭祀活动中,人们没有忘记祭水,但河川总是置于海洋之前。明朝时期的郑开阳在《海防图论》、胡宗宪在《筹海图编》中提出“经略海上”的构想,但主要也是集中在近海,而且主要出于防范倭寇侵扰的目标。
——摘编自冯天瑜《中国古代经略海洋的成就与局限》
材料二 从古代世界的希腊、腓尼基、罗马到近代的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国,在欧洲的文化中,海洋总是与商业贸易紧密相连。实际上由古至今,各国争夺海上霸权的根本出发点都是源于争夺海洋中的无限利益。除了欧洲各国间的贸易往来,新航路的开辟更是把贸易范围扩大到了更广阔的世界市场。欧洲在世界范围内建立广阔的殖民地,海洋迅速成为了创造财富和扩张领土的一个重要途径。
——摘编自刘家沂等《中西方海洋文化比较》
(1) 根据材料一并结合所学知识,概括中国古代经略海洋的特点。
(2)依据材料二概括近代欧洲海洋文化的特点,并结合所学知识分析导致中西方对海洋经略思想差异的原因
A.④处 | B.②处 | C.①处 | D.③处 |
A.阿拉伯文字 | B.甲骨文字 | C.八思巴文字 | D.楔形文字 |
A.“以眼还眼,以牙还牙” | B.“别看我只是一个武士,但我和国王同属刹帝利” |
C.“我的附庸的附庸,不是我的附庸” | D.“给我一个支点,我将撬动整个地球” |