1 . 阅读材料，回答问题。

金融发展与霸权兴衰历史上的霸权兴衰和更替的问题永远是一个令人着迷的话题。新航路开辟以来，世界共出现过四个有较大影响力的国际政治长周期，它们分别是葡萄牙和西班牙的霸权时代、荷兰霸权时期、英国霸权时期和美国霸权时期。在每个周期内，以经济实力、制度安排与金融发展为主体的三角分析框架内部之间的相互作用，影响乃至决定了霸权的兴衰与更替。

——据付竞卉《金融国家的形成与发展——对霸权国家兴衰的新思考》

观察以上金融发展与霸权兴衰关系示意图，分别指出其所代表的霸权周期，并说明判断依据。

2 . 19世纪后期，华茶约占有国际茶叶市场一半的份额，但到20世纪初，印茶的输出额首超华茶。时至清末民初，印度成为国际茶叶第一出口大国，锡兰上升为第二位，中国则下降为第三位。上述变化出现的原因是（     ）

A．国际饮茶习俗的变化	B．中华文化影响力下降
C．世界市场的最终形成	D．英属殖民地的工业化

3 . 张謇的南通大生纱厂，最初采取官商合办，但由于官办不被信任难以招集商股。于是，改为官股领利，到期退股，不问经营，这样才招股成功，于1899年建成投产并取得较好效益。1913年张謇出任农林工商总长时提出，凡是农林、工商部所属的官办企业全部停办或招商顶办。材料反映了当时（     ）

A．实业救国思潮逐渐弱化	B．官商合办尚未形成竞争优势
C．融资风险太大不被认可	D．政府干预不利于企业的发展

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   自17世纪起，大批旅游图册的出版与热销帮助欧洲人建构了相对系统完整、全面清晰的“中国图像”，成为欧洲人了解中国的窗口，满足了欧洲人对神秘东方的好奇心。此外，随着印刷技术的发展成熟与时尚资讯的迅速传播，时装版画也成为欧洲人了解东方与世界服饰文化的平台。“18世纪英国的乔治时代，即使在偏僻的乡村杂货店中，也能买到东方缎带等一些时髦的奢侈品。”东西方服饰贸易出现了繁盛局面。来自异域的新鲜生活信息与时尚潮流资讯伴随着借助海洋贸易流入的大量东方服饰纺织品向西方扑面而来，冲击着西方传统的服饰纺织文化与相应的“衣冠之制”。

——摘编自宋炀《17—18世纪东方国家外销服饰纺织品与近代世界文化建构》

材料二   随着18—19世纪英国产业革命的成功，清政府不断颁布的“禁海令”对于正处在世界范围的经济扩张高潮中的英国人来说显然是一种障碍。1791年，英国对从中国进口的瓷器、漆器施行严格的高额关税，很明显就是为了遏制中国商品对英国本土企业的冲击。在此情况下，英国政府便向中国皇帝派出了第一个使节，说明此时清廷“禁海令”已然不仅仅是海上商业贸易层面的事了，已上升到国家政治层面，中英双方的冲突也在所难免了。

——摘编自胡良益、潘天波《清代海上丝路漆器文化外溢：贸易、想象与环流》

(1)根据材料一并结合所学知识，分析17—18世纪东西方服饰贸易繁盛的原因以及影响。
(2)根据材料二，指出中英冲突的实质，并结合所学知识对其进行评析。

5 . 咖啡原产于非洲，6世纪传入阿拉伯半岛，15世纪后传播到欧洲。17世纪，英国很多咖啡馆的墙上贴满了商品广告和寻人启事，成为人们交换信息和针砭时弊的场所。2002年8月，美国咖啡业巨头星巴克宣布着手为消费者提供无线互联网服务，在各咖啡门店配备Wi-Fi，将其打造成为办公室和居家之间的过渡性空间。以上史实共同说明（     ）

A．咖啡的传播改变了人们的生活方式

B．世界市场的形成推动商业经营方式的变化

C．社会信息化已经成为不可逆转的时代潮流

D．美国正主导着经济全球化的发展潮流

6 . 现代研究汉史的学者指出，田庄的综合经营造成了田庄“闭门成市”、自给自足的经济状态。这里的“综合经营”（     ）

A．阻碍了商品经济的发展	B．呈现出农工商兼具的特征
C．扩大了小农经济的规模	D．脱离了国家控制与世隔绝

7 . 19世纪70年代之前，伦敦市场上中国茶叶价格的日常波动很难影响到中国国内的茶叶出口价格。随着中英间电讯联系的建立，中国茶叶的出口价格随着伦敦市场的标价而变动，销售数量也随着世界经济的变动而波动，这（     ）

A．导致中国茶叶出口衰落	B．改变了中国对外贸易的入超状况
C．促成了世界经济一体化	D．削弱了中国茶叶的国际市场地位

8 . 国际运河的发展与人类社会的变迁密不可分。阅读材料，回答问题。

材料一   表：巴拿马运河的变迁

时间	事件
16世纪	西班牙国王下令进行运河开凿的测量，受限于技术条件和拉美独立运动的开展，运河开凿没有进展。
1879年	法国全面负责运河开凿，因流行病发生及财政困难，挖凿工程于1889年停顿。
1901年	美国获得开凿、经营和管理运河的特权。随后，美国与巴拿马签订条约，规定巴拿马不得在运河区执行国家主权，由美国任命总督，施行美国法律并驻军。
1914年	运河正式通航，沟通了两大洋。
1963年	迫于巴拿马群众要求恢复运河主权的斗争，美国同巴拿马政府达成协议，同意在运河区同时悬挂两国国旗。
1964年	美国撕毁协议，连续几天单独升美国国旗，引发了巴拿马反美爱国风暴。
1977年	巴拿马与美国签订全部收回运河的管理和防务权的新约。
1999年	巴拿马于12月31日正式收回对运河行使主权。

材料二

1956年埃及时政漫画《苏伊士运河的巨人》

注:漫画中一艘印有英法美三国国旗的轮船以“国际交流”的名义通过苏伊士运河，而埃及总统纳赛尔高举阿拉伯民族主义”的旗子两腿横跨苏伊士运河将船栏住。纳赛尔后面坐的是苏联外交部长谢皮洛夫。

——选自吴广伦《老漫画中的世界史》

(1)根据材料一并结合所学知识，围绕“巴拿马运河的变迁”，概括一条世界历史发展的线索或趋势，并予以简要说明。
(2)提取材料二反映的历史信息，并说明时政类漫画的史料价值。

9 . [中国古代、近代的交通运输]

材料一   漕运是明清王朝统治的经济命脉。明清时期，为了体恤漕运旗丁，官府允许漕船在运载粮食的同时，可以附带一定数量的南方土特产，即土宜，漕运人员沿途售卖获利以支付漕船沿途所需费用，或者用其易换柴盐接济食用，并且这些土宜在河西务、张家湾等处免交课税。从明朝到清朝，官府允许漕船带运土宜的数量从60石最后增加到180石。另外，漕运人员往往还在运河沿途口岸、码头、市镇等处揽载商人货物收取运费。这样，土宜加上漕运人员夹带的私物及其揽载的商货，三者合计，漕船在运送漕粮的同时从南方带运到北方的物货数量相当可观。

----摘编自李俊丽《明清漕运对运河沿岸城市的影响——以天津地区为例》

材料二   中国近代铁路兴建里程表1876—1927年(单位：千米)

时间	全国里程	各时期增筑里程	平均每年兴建里程
1876	15.00*	—	—
1877—1894	364.27	364.27	20.24
1895—1911	9618.10	9253.83	544.34
1912——1927	13040.48	3422.38	213.89

注：*该段铁路于1877年被拆毁，以后年份不包括该项里程数字。

----据严中平等《中国近代经济史统计资料选辑》整理

(1)根据材料一并结合所学知识，说明明清时期漕运的经济影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代中国铁路建设的发展趋势，并分析其原因。