材料一 在景德镇陶瓷历史上，元青花的出现，既是一次陶瓷技术的革命，更是一次文化融合和时代风尚的变化， 其融合了14世纪儒家文化、道家文化、藏传佛教文化、伊斯兰文化、蒙古草原文化等不同国家和地区的文化。元青花的器型普遍较大，这种大器型为文化附加提供了更大的艺术创作空间，绘画、书法等传统文化的艺术样式都可以借助陶瓷媒介进行传播。 就文化传播媒介功能的发挥来看，陶瓷比丝绸、茶叶更适合各文化样式的创作，陶瓷如同纸张一样，成为文化传播和交流的基本媒介。
——摘编自张泽兵《景德镇陶瓷文化传承创新的历史经验与当代实践》
材料二 中世纪期间，中国瓷器在欧洲受到珍视。1500年后，中西方贸易扩大，欧洲人把购买和搜集中国瓷器说成像去“寻找黄金”。17、18世纪，仅有记载的由荷兰东印度公司运销的中国瓷器就达6000万件， 但当时的外销瓷器规模远不止于此：从市场看，除了欧洲，日本、东南亚和南亚也是中国瓷器外销的重要市场，马尼拉大帆船贸易也把美洲市场纳入了世界瓷器贸易中；从贸易商看，除了荷兰商人外，还有中国海商，东印度公司、散商以及已逐渐衰落的葡、西两国商人。
——摘编自刘强《18世纪末-20世纪初中国制瓷业的衰落：一个全球的视角》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括景德镇陶瓷的文化价值。(2)选取材料二中的某一时期，结合所学知识对东西方瓷器贸易进行简要评析。
材料一 1869年5月10日,联合太平洋铁路和中央太平铁路在犹他州的普罗蒙特里峰接轨,标志着第一条横贯北美大陆的铁路正式建成,西海岸与东海岸连接了起来。此后,大北铁路、北太平洋铁路和南太平洋铁路等陆鉄筑成,构成了纵横交错的全国铁路网。并以钢轨取代铁轨,还出现了空气制动、自动接车器和连续信号系统。1882~1900年,铁路客运量从2.89亿人次增至5.77亿人次,货运增加了2倍。1850~1871年,联邦政府赠予铁路的土地达1.75亿英镑,还给铁路公司以优惠贷款。到19世纪末20世纪初,4个大集团初步形成,这4个集团掌着全国铁路总收入的85%。
——摘缟自丁则民《美国通史(第三卷)》
材料二 1949年前,中国曾修成并通车过的铁路是3.2万千,其中绝大部分(约2.3万千来)修成于民国时期。但是到1949年末,中国实际通车铁路只有2.2万千米。与1949年末相比,1950~-1975年,我国铁路共增加2.4万千米,略长于民国年间修建的略段。实际上,改革开放前我国建设的铁路有相当一部分是重建、复建民国时曾经建成后又毁于战火的线路。甚至到1990年代的铁路建设中,仍包含若干民国时期已建复毁的路段。当然,新中国铁路的质量大有进步,而且西南、西北地区的新建铁路修建难度之大,是民国年间修建的铁路无法相比的。
——摘编自秦晖《走出帝制一一从晚清到民国的历史回望》
（1）根据材料一并结合所学知识,指出19世纪中后期至20世纪初美国铁路发展的原因及影响。
（2）根据材料二并结合所学知识,分别简述民国时期和新中国成立后我同铁路修建的待点及原因。
（3）根据材料并结合所学知识,简析近现代中美铁路发展的历史启示。
