材料一 16世纪，英国国王授予部分从事海外贸易活动的商人特许权，建立了众多的特许公司，其代表有莫斯科公司、利凡特公司和东印度公司。
| 莫斯科公司 | 成立于1555年，拥有对俄贸易特许垄断权。公司向俄国输出的货物主要为呢绒和火器，从俄国输入主要为蜂蜜、鱼油、毛皮、木材和海军军需品等。1698年其垄断权被取消。 |
| 利凡特公司 | 成立于1581年，垄断对奥斯曼土耳其的贸易。该公司每年出口价值约15万英镑的呢绒，进口国内生产所需的原料。该公司利润率高达300%，其势力越来越强大。到1825年才最终失去特许状。 |
| 东印度公司 | 成立于1600年，拥有在印度贸易的垄断权，后又获得官吏任命、审判、军事等权力。每年向国内提供产自亚洲的棉布与丝绸，获利巨大，并在印度建立起殖民统治。1858年英国政府正式接管了印度事务。 |
——据王军《16—18世纪英国特许公司研究》
材料二 19世纪60年代，在李鸿章等人的主持下，江南机器制造总局、福州船政局、天津机器局等一批军事企业相继建立。这些企业隶属于总督、巡抚，形同官府衙门。后又建立了一批“官督商办”的民用企业，其总办、督办也均是由政府任命。甲午战争后，清政府开始提出了按照西方国家的条例，准许民间投资开办。20世纪初，官督商办、官商合办的民用企业逐渐转为商办企业。为此，清廷出台了一系列鼓励工商业的政策法令。
——据周其厚《论洋务企业经营管理方式的变革》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括特许公司在英国出现的历史背景。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出洋务企业与英国特许公司的不同之处，并简析洋务企业转变经营管理方式的影响。
材料一 漕运是明清王朝统治的经济命脉。明清时期，为了体恤漕运旗丁，官府允许漕船在运载粮食的同时，可以附带一定数量的南方土特产，即土宜，漕运人员沿途售卖获利以支付漕船沿途所需费用，或者用其易换柴盐接济食用，并且这些土宜在河西务、张家湾等处免交课税。从明朝到清朝，官府允许漕船带运土宜的数量从60石最后增加到180石。另外，漕运人员往往还在运河沿途口岸、码头、市镇等处揽载商人货物收取运费。这样，土宜加上漕运人员夹带的私物及其揽载的商货，三者合计，漕船在运送漕粮的同时从南方带运到北方的物货数量相当可观。
----摘编自李俊丽《明清漕运对运河沿岸城市的影响——以天津地区为例》
材料二 中国近代铁路兴建里程表1876—1927年(单位：千米)
时间 | 全国里程 | 各时期增筑里程 | 平均每年兴建里程 |
1876 | 15.00* | — | — |
1877—1894 | 364.27 | 364.27 | 20.24 |
1895—1911 | 9618.10 | 9253.83 | 544.34 |
1912——1927 | 13040.48 | 3422.38 | 213.89 |
注：*该段铁路于1877年被拆毁，以后年份不包括该项里程数字。
----据严中平等《中国近代经济史统计资料选辑》整理
(1)根据材料一并结合所学知识，说明明清时期漕运的经济影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代中国铁路建设的发展趋势，并分析其原因。
材料一 1727年中俄签订《恰克图条约》，规定“恰克图互市于中国初无利益，大皇帝喾爱众生，不容尔国小民困窘，……是以允行”。至18世纪末，“武夷茶”取代“南京布”成为恰克图市场上的主要商品，茶叶从武夷茶区运至恰克图，最终抵达圣彼得堡并远赴欧洲。同时，面对白银外流的压力，俄政府于1800年颁布法令，规定恰克图市场上俄商只能进行易货贸易，从而实现了俄国由毛皮原料出口向呢绒、棉布工业制成品出口的产业结构升级。
——摘编自钱乘旦主编《世界现代化历程》等
材料二 1855年，俄政府放弃“以货易货”政策，随着《北京条约》的签订，俄商得以长驱直入中国内地采购茶叶，在汉口、九江、福州就近制作砖茶回输俄国，形成产业性垄断。19世纪70年代以后，绝大部分的输俄茶叶由汉口出发，经水路运至天津，再走陆路抵达恰克图。由于享有极优惠的税率，该线的茶叶出口额稳居输俄华茶总额的一半以上，1878年更是占到输俄华茶的81.9%。
1905年，西伯利亚大铁路全线贯通，华茶从临近中国产茶区的各港口海运到大连或符拉迪沃斯托克，再经西伯利亚铁路运输到俄国和欧洲。至第一次世界大战期间，80%的输俄华茶都是经铁路运输。中俄茶叶贸易量虽再度增长，但中国领土主权遭到破坏，外缘依附属性进一步加深。这种情况一直持续。1931年日本发动侵华战争，中苏茶路断绝。
——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界通史》等
(1)据材料一、二及所学知识，概括中俄茶叶贸易的特征。
(2)据材料二及所学知识，分析近代中俄茶叶贸易兴衰的原因。
