利物浦的城市发展路径
| 时期 | 发展概况 |
| 17世纪以前 | 中世纪的利物浦主要是与爱尔兰的毛线贸易，形式单一。随着大航海时代到来，洲际之间交往增多，大西洋成为主要的国际商道。在亚当·斯密的影响下，英国政府采取促进对外贸易、开辟海外殖民地等经济政策，利物浦港口得以融入到大西洋英美贸易圆中。 |
| 17世纪— 19世纪木 | 利物浦市政会对周边河流航运改造和运河挖掘给予有力支持，港口码头等基础设施相继完甚。利物浦成为英国贩卖黑奴活动的重要窗口。随着英国棉纺织业的发展，利物浦成为受彻斯特和兰开页工业腹地的重要进出口基地。19世纪末20世纪初，利物浦成为商业、保险、银行等行业聚集的繁荣大都市。 |
| 20世纪 | 二战中利物浦成为德军轰炸的重灾区，加上航道环境的恶化、远洋轮船与集装箱技术的运用，减少了对利物浦这种传统式船坞的需要和码头工人的需求，失业率持续增加，并引发连锁性的社会问题。政府的拯救政策均以失败告终，利物浦逐渐处在了“被遗忘的另一面”。 |
| 20世纪末以来 | 利物浦开始转变发展思路，逐步确立以文化和旅游为导向的城市战略。2004年世界遗产委员会认为利物浦海事商业城在城市建设、国际贸易、人口变化方面具有突出的普遍价值，被联合国教科文组织列为世界遗产，称为“海上商城利物浦”。 |
——摘编自鞠德东《利物浦：从海上商城到欧洲文化之都》等
根据材料并结合所学知识，对利物浦的城市发展路径进行合理解释。材料 下表是人类城乡关系发展三阶段对比表。
城乡低水平依存 | 城乡加速分离 | 城乡高水平融合 | |
时间起点 | 农业文明开始，城乡差异形成之初 | 工业革命 | 第三次工业革命 |
经济形态 | 自然经济 | 古典市场经济 | 现代市场经济 |
城市化进程 | 城市化进程缓慢 | 快速的“被动城市化” | 适度的“主动城市化” |
城乡间劳动力 | 流动极少 | 农村到城市 | 农村到城市 |
城乡差距 | 城乡有差别，但差距极小 | 城乡差距逐渐拉大，且分离速度加快 | 城乡差距缩小，城乡逐渐融合 |
分工情况 | 农业、手工业、 商业三者分离 | 农业、手工业、 服务业三者分离 | 农业工业化，工业与 服务业既分离又融合 |
工农业政策 | 西方世界：重视商业和工业 东方世界：重视农业 | 重视工业，几乎都采取了 农业支持工业的政策 | 重视农业和工业，采取 工业反哺农业的政策 |
——摘编自吴丰华《中国近代以来城乡关系变迁轨迹与变迁机理》
从材料中提取两条或两条以上信息，结合所学知识，以城乡关系为主题拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐释。（要求：明确写出所拟论题，阐释须有史实依据。）材料 1949年末，我国常住人口城镇化率只有10．64%。1950-1957年，出现了一批新兴工矿业城市，武汉、太原和洛阳等老城市也进行了扩建改造，大批农业劳动力转移到城市工业部门，城市数量和城市人口持续增加。
1978年以后，我国城镇化进程开始加速。1992年，邓小平南巡讲话后，城镇化进入新阶段，大批农村剩余劳动力加速向第二、三产业转移。2011年末，常住人口城镇化率达到51．27%，工作和生活在城镇的人口比重超过了50%，比1978年末提高33．35个百分点，年均提高1．01个百分点。
党的十八大以后，我国城镇化开始进入以人为本、规模和质量并重的新阶段。为积极推动新型城镇化建设，户籍、土地、财政、教育、就业、医保和住房等领域配套改革相继出台，农业转移人口，市民化速度明显加快，大城市管理更加精细，中小城市和特色小城镇加速发展，城市功能全面提升，城市群建设持续推进，城市区域分布更加均衡。
2018年末，常住人口城镇化率比2011年提高了8．31个百分点，年均提高1．19个百分点；户籍人口城镇化率达到43．37%，比2015年提高了3．47个百分点，年均提高1．16个百分点。目前，我国城市规模不断扩大，大中小城市发展齐头并进；城市经济持续发展，综合实力显著增强；城市面貌焕然一新，物质文明和精神文明建设互促共进；新型城市蓬勃发展，城市群格局基本形成。
——摘编自《经济日报》
从上述材料中提取相关历史信息，拟定一个论题，并就所拟定论题进行简要阐述。
（要求：提取信息充分；史论结合；总结和归纳准确、完整；解释和分析逻辑清晰。）
