地区 | 20—29岁 | 30—39岁 |
农村 | 1187 | 1074 |
城市 | 654 | 868 |
总计 | 1065 | 1046 |
A.工业革命使大量女性走上工人岗位 | B.工业发展使得城市男性劳动力增加 |
C.当时欧俄地区的男女比例严重失衡 | D.工业革命带来欧俄城市化进程加快 |
A.1949-1960年城市发展集中在沿海地区 | B.1960-1965年因政府政策出现逆城市化 |
C.1978年至今我国已经完成城市化的进程 | D.1949年以后中国城市化的进程极为迅速 |
材料一 自1760年到1800年,40年的时间,英国的城市人口比重由10%上升到20%,属于城市化的早期阶段,上升速度是缓慢的。在1801~1851年这50年内,英国城市人口所占的比重由20%上升到50.2%,提高了30多个百分点,英国也成为世界上第一个城市人口超过农村人口的国家,基本上实现了城市化。在这个阶段中,不仅纺织业的发展是城市化前进的重要动力,随着蒸汽机的普及,生产规模进一步扩大,而且还出现了一批由交通运输业带动的城市。自19世纪20年代第一条铁路建成到19世纪50年代铁路网的形成,英国仅用了30年的时间,在此期间,英国与铁路发展配套的各行业也有了较大的发展。
——摘编自牟元军《论英国近代城市化进程》
材料二 18世纪中期至19世纪中期,法国城市化进程与西欧大陆其他各主要国家步调一致,均呈低速增长之势。据研究,法国城市的发展几乎完全局限于大城市内部的扩张,所增加的城市人口中有80%集中于人口在4万以上的大中城市,小城镇的发展在法国相当迟缓。
——摘编自沈志强《农业现代化和工业化:法国城市化双重动力解读》
材料三 国内学者普遍将19世纪至20世纪初德国的城市化进程划分为三个阶段。第一阶段:1815~1840年是城市化兴起的准备阶段。第二阶段:1840~1871年是德国城市迅速发展的阶段。第三阶段:1871~1913年是德国城市化极大繁荣和发展的时期。德国的中小城市多,分布较均匀,人口过于集中的大城市少。1871年德国城市人口为1479万,占总人口的36.1%,1910年城市总人口已达3897.1万,占总人口的60%,基本实现了城市化。
——摘编自陈秋霖《德国城市化的特点及对我国的启示》等
(1)概括18世纪中期至19世纪晚期英、法、德城市化的各自特点。
(2)简析影响近代西欧城市化发展的要素。
技术门类 | 西方发明年份 | 上海应用年份 | 重庆应用年份 |
铁路 | 1825年 | 1876年 | 1934年 |
电报 | 1835年 | 1872年 | 1886年 |
电话 | 1876年 | 1882年 | 1912年 |
电灯 | 1881年 | 1882年 | 1906年 |
汽车 | 1883年 | 1901年 | 1928年 |
无线电 | 1896年 | 1909年 | 1928年 |
A.现代技术均由洋务运动引入中国 | B.现代技术推动城市基础设施建设 |
C.民国成立后现代技术才传入内地 | D.沪渝两地的现代化进程同步进行 |
统计时间 | 城市化率 | 文献依据 |
民国初年 | 21% | 卜凯《中国土地利用》1941年 |
20世纪30年代 | 28% | 孙本文《现代中国社会问题》1946年 |
1949年 | 17.4% | 罗时凡《中国国情大事典》1993年 |
A.城市化未引起社会关注 | B.缺乏城市化的物质基础 |
C.民国时期研究结论失实 | D.城市化受阻于政治环境 |