| A．苏伊士运河的开凿 | B．空运占据主导地位。 |
| C．与美洲贸易的冲击 | D．路途遥远成本太高 |
材料一 明清时期，葫芦岛连山地区作为驿站，人口稀少。甲午战争失败后，清廷把铁路列为“力行实政”的首项，为加强北京和东北地区的联系，着手修建京奉铁路。葫芦岛境内铁路于1899年修通，在连山区设锦西站，连山地区也迎来快速发展时期。因铁路之利，葫芦岛开始修建港口和化工、水泥工厂等大型现代建设项目，为此开始设立电报局、无线电台，连山街头出现汽车，大批建筑工人和驻军进入葫芦岛，连山街头增加众多工商门点，市场繁荣。
——摘编自钱福云主编《走廊地带六千年》
材料二 1919年9月，高桥、连山、虹螺蚬、暖池塘、砂锅屯等地发生时疫，死亡650人。1924年，全县（锦西县）各种疾病患者达10138人，死亡2323人。其中，患霍乱死亡128人，患天花死亡293人。1941年爆发霍乱，死亡500多人。1946年6月，霍乱流行死亡数千人。
新中国成立后，锦西县政府采取多种措施，除害灭病，宣讲卫生。通过接种疫苗，定期筛查，开展防虫灭蚊，免费发放药品等方式全面开展防疫活动。并组织医疗人员深入村屯检查，如1965年9月就组织15个医疗单位、158名医护人员到各村社积极检测、治疗。并且充实基层卫生人员，1970年1月下派到村社的医务人员96名。经过多年努力，疫病治理上取得重大成就，天花、疟疾等传染病基本绝迹，其他疾病发病率逐年下降，全县人民健康水平逐渐提高。
——摘编自《锦西县志·第十六编卫生体育》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析京奉铁路的修建对葫芦岛地区的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，归纳新中国成立后锦西地区防治疫病措施的特点并阐释其意义。
材料一1865 年，英国商人在北京宣武门外修建了一条约600米的铁路，这是中国境内出现的第一条铁路。京城百姓“诧所未闻，骇为妖物”，不久，步兵衙门以担心引起骚乱为由.把铁路拆除。
19世纪末20世纪初，纵横中国大陆的铁路网雏形出现。法国铁路工程师埃斯巴尼总结.了中国境内的铁路:第一类，以征服方式强加给中国人的铁路一- 俄国的中东铁路，德国的山东铁路，法国的云南铁路;第二类，名义.上属于中国，但管理运营和利润分配都以签订借款和经营合同的形式被外国力量攫取的铁路-一京汉铁路、 粤汉铁路;第三类，建设权和经营权属于中国的铁路，使用以中国国民收入为担保的借款，外国控制力量有限一津浦铁路、广九铁路。
——摘编自田吉舷《中国近代铁路的灰暗记忆》
材料二1828 年美国开始修建第一条铁路。至1850年，美国铁路总长居世界第一位。1850 年，国会通过法令:在拟议中的铁路线两侧间隔地段每一英里铁路赠予6平方英里的土地。1867年，国会通过给铁路修筑公司以巨额贷款的法令。1869 年联合太平洋铁路与中央太平洋铁路在普罗蒙特利接轨，成为第一条横贯北美大陆的铁路线。内战结束后，美国西部又先后于1868~1873年、1879~1883 年、1886~1891 年掀起了三次铁路建设高潮，到19世纪末全美统一的铁路网逐渐形成。据统计，美国的铁路建设投资的85%为私人投资，居民积极购买股票和认购债券。铁路是19世纪后期美国西部城市化迅速发展的无可争议的重要原因，对美国经济的发展产生了重大而深远的影响。
——摘编自齐斌《19世纪美国铁路建设初探》
(1)根据材料- -并结合所学知识，概括我国近代铁路发展的特点并分析其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析美国进行铁路建设的条件及影响。
