1 . 古巴比伦城市玛什坎沙皮尔（今阿布杜瓦里遗址）中发现了4条运河，运河宽可达15米，在城市的北部和东部还发现了至少6条分支水系。主运河交汇处发现了两个港口。4条主运河将城市分为宗教、行政、墓地，居住等区域。这主要说明，古巴比伦（     ）

A．国家组织能力强大	B．灌溉农业发达
C．城市基础设施完善	D．海外贸易繁荣

2 . 1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是

A．由英国人最早发明	B．上海新推出的公共交通工具
C．中国交通事业现代化的标志	D．以内燃机为动力的运输工具

3 . 共和国时期，罗马已经修筑了通向南方卡普亚的阿庇安大道。帝国建立后，罗马人筑路的步伐并未停止，如德鲁苏斯战役后，克劳迪亚大道“使得阿尔卑斯山脉可以通行”；1世纪末2世纪初，罗马道路修筑至中东地区等。据此可知，古代罗马

A．对外扩张促进交通发展	B．交通进步保障边境安定
C．道路修建维持帝国繁荣	D．边疆开发加快道路建设

4 . 日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展（       ）

A．增强了人们的时间观念	B．完善了城市交通规划体系
C．大大便利了人们的出行	D．推动了生活方式的时尚化

5 . 并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交通线，沟通了南北18个郡国、十多个港口，并与其他东西向道路相连。沿线人口约占全国的20%，铁官和盐官数量占全国30%以上。并海道的形成和发展（       ）

A．推动了经济重心的东移	B．得益于盐铁官营的实施
C．促进了国家一体化进程	D．保证了东部海疆的安宁

6 . 1902年6月21日，晚清大臣盛宣怀反对对外开放中国内河航运，提出“各国内港行船，均本国人办理，外人不得侵越，中国何独不然。如各国民人欲行小轮，只能与华人议立合股公司”“该公司（合股公司）归中国注册，填发关牌，张挂中国旗号”。这些提议（     ）

A．助推了实业救国思潮的兴起	B．确保了内河航运主权的完整
C．有利于保护民族资本的权利	D．遏制了列强对华的经济侵略

7 . 山东西南部的济宁是明清时运河沿岸的中心城市，四方“莫不以此为百货转运起点；工商业之盛甲于全省”；“及粮运改道，河道废弛，津浦（铁路）通车”，济宁“顿见停滞，不复如昔”，由直隶州降为济宁县，在山东乃至全国经济层次体系中迅速向边缘位置滑落。导致济宁地位变化的主要因素是

A．新兴产业结构的变迁	B．海外贸易新格局形成
C．政治中心职能的丧失	D．新式交通方式的出现

8 . 下图为中华全国集邮联合会第一次代表大会发行的中国古代驿站（负责传递政府文书、运转货物、接待过往官员等）邮票。通过对下图及文字的分析，说明古代邮驿主图为嘉峪关魏晋时期墓室壁画《驿使图》
边饰为“鸿雁传书”传说中的鸿雁

A．有利于区域经济差异的淡化	B．主要是为民间通信服务
C．方便了物品传递与信息交流	D．带动了城市格局的变化

9 . 大运河的开凿，沟通了江淮，地形所造成之南北阻碍被完全打通，长江流域与黄河流域取得直接联系，于是文化传播，商贾贸迁，日趋便利，而运道所经由之都会，亦骤增重要而日趋繁荣，扬州其最著者也。据此可知

A．交通设施建设推动了社会的发展	B．南方经济发展赶上并超过北方
C．水域的连通解决了黄河泛滥问题	D．交通便利弥补了地域文化差异

10 . 罗马帝国铺设以罗马为中心的道路，秦朝修筑以咸阳为中心的全国性道路网，汉代开辟以长安为起点的丝绸之路，唐朝修建以长安为中心的驿道网络，元朝发展以大都为中心及境外的驿路交通网。这表明（     ）

A．人工道路建设受政治因素影响	B．生产力发展推动人工道路建设
C．道路交通发展受统治范围限制	D．君主集权促进交通道路的建设