1 . 喜欢做生意的商朝人很早就意识到了马的重要性，因为马可以运输重物到达更远的地方，相当于今天的长途运输、物流配送。而经商的大道至今在很多地方仍被叫作“马路”。据此可知（     ）

A．马是古代重要交通工具

B．商业的发展推动了马的驯化

C．古代交通工具类型单一

D．驯马是古代文明社会的标志

2 . 据《史记·秦本纪》记载，始皇二十七年“治驰道”，注曰：“驰道，天子道也。”东汉蔡邕曰：“驰道，天子所行道也，若今之中道然。”，而依据汉令，“诸侯有制，得行驰道中者行旁道，无得行中央3丈也。不如令，没入其车马”，这反映了秦汉时期（     ）

A．交通条件相对落后	B．道路管理制度森严
C．驰道仅为皇帝专用	D．构建起庞大交通网

3 . 运河——流动的文化遗产

材料一   金朝定都中都，漕运主要是依靠今北京城北的坝河，但由于北京地势西北高、东南低，坝河的河床坡度很大，难以存留足够深度的水量。为此，金朝政府在其上游的高梁河和白莲潭设置闸门来调节坝河的水量。但终因这条渠道水源单一和渠道狭窄，漕粮仍然主要依靠陆运。

元朝郭守敬设计导引昌平白浮泉水西行，从上游绕过沙河、清河谷地，循西山麓转而东南，沿着平缓的坡降，汇集沿途泉流，聚入瓮山泊（今昆明湖）；再从瓮山泊扩浚长河、高粱河至和义门（今西直门）水关入大都城，汇入积水潭；又从万宁桥下沿皇城东墙外南下出丽正门东水关，东南流至文明门（今崇文门以北）外，与金代的闸河故道相接，下至通州高丽庄入白河（即潞水，今北运河）。这项水利工程为大都城开辟了新水源，使大都城内的积水潭成为新的大运河终点。忽必烈将这条新的水道赐名为“通惠河”。

(1)结合图文资料，说出金元时期是如何解决北京漕运难题的。

材料二   大宗货品的运输走水路比陆路要便宜，因此天然河道和人工运河对运输粮食等大宗商品十分重要。……元代未能一直维持运河的畅通。明朝永乐帝迁都北京，迫使政府再次斥巨资开凿大运河。明代对施工难度较大的运河山东段进行了至关重要的河道改道。运河重开后，除有数次黄河改道影响其通航外，直至明代结束，始终通行不废。大运河为整个明王朝及其经济的统一提供了重要的基础设施保障，但也是一个巨大的负担。运河的治理，使本已犯难的河政变得更加难以负荷。

(2)依据材料二，结合所学，分析明朝重新开通运河的原因和影响。

4 . 铁路与世界。

某社团围绕“铁路与世界”主题查找到以下材料。阅读材料，回答问题。

材料一   海涅在谈到1843年开通的两条从巴黎出发的新铁路时如此写道：我觉得仿佛各国的山峦和森林都在向巴黎逼近。甚至现在，我已经可以闻到德国椴树的气味；北海的白浪正在涌向我的门口。

——海涅（抒情诗人和散文家）《卢苔齐娅》

材料二   在铁路出现之前的300年间，世界贸易量以每年不到1%的速度缓慢增长，但在1820年至1870年期间，世界贸易量以每年4.18%的速度激增。

——马克思《政治经济学批判大纲》

材料三   儒勒·米什莱（19世纪法国历史学家）在反思一次从巴黎到凡尔赛的旅程时写道：如果说宫殿是国王任性的产物，那么铁路就是供每个人使用，把法国联系在一起，反动派害怕铁路的民主影响。出于这个原因，教皇在教皇国禁止铁路，而汉诺威王储也同样反对它们。

——尼古拉斯·费斯《铁路制造的世界》

材料四   到1860年，有三分之一的（欧洲）图书被销往欧洲之外，轮船使得把图书运输到加拿大法语区变得经济。在1845年至1855年期间，铁路使得图书的运输成本降低了75%。

——《印刷书籍与当代德国的建设》

材料五   在英国，有预言说，铁路将把世界各国变成一个大家庭，说同一种语言，崇拜同一个神。

——《铁路中的意象》

问题：
(1)请你按照以下标准将上述材料进行分类。

侧重史实的材料
侧重史论的材料

(2)请你按照以下研究视角将上述材料再次进行分类。

侧重经济与生活
侧重国家制度
侧重文化交流

(3)就研究主题“铁路与世界”而言，谈谈材料一的史料价值。
(4)结合材料及所学，谈谈你对材料五观点的看法。

5 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   美国人是在学习英国人使用轨道车技术的基础上发展自己的铁路运输的。美国的“铁路时代”是以1830年第一条铁路的诞生与运营为标志的。这一年美国就有544项关于铁路技术的发明。从1841年到1859年的近20年间，美国商标局发出6460件关于铁路技术的专利证。1835年，美国铁路的总里程为1277英里。1840年，美国铁路的总里程达到3328 英里。从总体上看，当时美国的水路运输比较发达，是主要的运输方式。进入19世纪60年代后，尤其是南北战争结束以后，美国铁路的修建进入了快速发展时期，冲击了水路运输一统天下的局面。到1889年，在20多年的时间里，美国铁路运输已发展为内陆水路运输的5倍。此时美国铁路里程远比英国、法国、德国或俄国任何一个单一国家修建的铁路都要长。伴随铁路的大发展，美国出现了几次移民浪潮。1881到1884年，就有250万移民来到美国。当时美国每7个人中就有一个是外国移民所生的。到1890年，有100万加拿大人在美国定居。

——摘编自顾宁《美国铁路与经济现代化》

(1)根据材料，概括19世纪30年代至90年代美国铁路发展的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，分析19世纪30年代至90年代美国铁路发展的原因及其影响。

6 . 下面为美国伊利运河（1817年开工，1819年竣工）示意图。伊利运河曾是美国东海岸与西部内陆地区快捷的运输通道，其西起伊利湖畔的布法罗，东至哈德逊河岸的奥尔巴尼，绵延五百余公里。经该运河南下哈德逊河后，即可畅达纽约港，如此纽约与五大湖的水运系统连为整体。下列项中，对此图解读正确的是（     ）

①华工是运河开通的主要劳动力   ②应用电钻技术突破山脉的阻隔
③运河开通促进美国工业化发展   ④推动纽约成为国际化商贸中心

A．①②

B．①③

C．②④

D．③④

7 . 1903年，清政府与法国合资的正定到太原的铁路动工兴建；1907年，正太铁路全线通车，石家庄村东成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄由此开始了城市化的进程。由此可见（       ）

A．近代交通发展推动中国城市化	B．近代交通肇始于清末新政时期
C．工业化引发近代中国交通变革	D．晚清时期的保路运动影响深远

8 . 如表所示资料能够反映出唐代后期（     ）

资料	出处
唐德宗建中元年，江淮“岁入米数十万斛，以济关中”。	《唐会要》
唐宪宗“（元和）初，江淮米至渭桥者（长安附近粮仓，又称渭仓）才二十万斛”。	《新唐书》
唐宣宗大中五年二月（847年），江淮“漕米四十万斛，其能至渭仓者，十不三四”。	《旧唐书》

A．藩镇割据阻断国内商业贸易	B．经济重心南移最终完成
C．关中对江南的经济依赖弱化	D．政局变化阻碍漕粮运输

9 . 隋唐对江南运河的疏浚，使得水上运输畅通无阻。从贞观到天宝年间，江南运河沿线四州的户数增长率为353.3%，户口增长率为570.7%，远高于全国平均增长率；江南地区的冶炼、造船、制瓷、编织、制盐、造纸、制茶也迅猛发展。这反映了（     ）

A．隋唐时期经济重心南移的趋势	B．交通建设对经济发展的影响
C．运河沿线成为经济最发达地区	D．国家对运河运输的高度重视

10 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   从民国建立至1935年，国内一些仁人志士以及广西地方当局也曾试图修筑铁路。他们于1914年倡议兴建钦渝铁路，欲使云南、四川和广西拥有自己的出海口；于1916年至1922年筹建株钦铁路；于1919年倡议兴建渝柳铁路；于1928年，成立邕钦铁路筹备会，欲修建南宁至钦州铁路线。1933年，李宗仁提议建筑从广三铁路河口站或三水站至广西贺县或苍梧的铁路……1935年以前，北洋政府和国民党政府筹建提过的方案和勘测过的铁路线还有很多，但均因政局动荡或经费不足而作罢。广西解放前夕，湘桂、黔桂两干线能通车的路段合计只有500多公里。中华人民共和国成立后，广西铁路获得了新生，并有了较快发展。中央人民政府为巩固国防、支援越南、发展国际联运、扩大广西首府南宁与外地的联系，决定兴修湘桂铁路的来宾至镇南关段，这样，广西修筑贯通南北铁路的设想终于实现了。为打破美国对华南沿海特别是对台湾海峡的经济和军事封锁，中央人民政府决定修建黎湛铁路。黎湛铁路是南方出海的一条通道，又是南海和海南岛地区联系华南腹地的一条重要铁路干线，对巩固国防、发展对外贸易、促进吸引区范围内的经济发展均有深远影响。

——摘编自姬延钊《广西铁路建设发展历程回顾》

(1)根据材料并结合所学知识，简析民国初期至1935年，广西铁路修筑“作罢”的原因。
(2)根据材料并结合所学知识，概括现代广西铁路建设的特点。