1 . 阅读材料,回答问题。

材料一   新中国成立第一年，全国铁路营业里程共达21810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。从1953年到1980年，经过五个五年计划的建设，全国铁路骨架网基本形成。1982年，国家指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快现代化建设步伐。2016年7月，国家发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。至今，“八纵八横”铁路网已经完成近七成的建设。2022年为举办北京冬季奥运会，铁路部门对冬奥服务车站实行闭环管理，动车组还采用了北斗卫星导航系统，是我国首次将高铁与北斗卫星、自动驾驶和5G等技术相结合，是中国科技与铁路的又一次突破。

——摘编自程语《从近现代史看中国铁路的发展史》

材料二   20世纪90年代，随着东、西德铁路的合并拉开了德国铁路改革和发展的序幕。改革需要政府在财政上的支持。政府专门成立了联邦铁路资产管理局，负责接管和偿还670亿马克的债务问题并补贴铁路网建设资金。资金主要来自联邦政府的投资、联邦政府贴息贷款及德国铁路股份公司自筹资金。另外，德国各州政府以购买运输服务的方式补偿短途旅客运输开支。欧盟要求各成员国实行统一的铁路技术标准，打破国界，形成欧洲统一市场。德国政府加强了对铁路的监管，由交通部铁道司、联邦铁道署专门负责，后者监管落实欧盟的法律法规。德国铁路致力于为乘客提供长短途无缝衔接、门到门的一体化运输，铁路货运公司设计了300多种不同类型的货车以满足货主的个性化需求，并参与制定对特殊货物的装载方案。联邦德国于2013年首次颁布《交通和燃料战略》，以减少因交通产生的环境危害，尤其要减少CO₂的排放量并实现交通转型。

——摘编自柳进《德国铁路改革与发展模式的分析与思考》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括新中国成立以来铁路运输业发展的表现并分析促进中国铁路事业发展的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析与中国相比德国铁路改革与发展呈现的新特点，并说明其改革与发展的有利因素。

2 . 如表为安徽省某地城乡交通工具的演变情况。据此可知，这一时期（     ）

时间	主要交通工具
20世纪80年代	自行车、马车、驴车等
20世纪90年代	摩托车、内燃机三轮车、自行车等
21世纪第一个十年	城乡公交车、电动自行车等
2010年以来	私人轿车、城乡公交、电动自行车等

A．农村的经济开始迅猛发展	B．改革开放推动人民生活水平提升
C．市场经济推动交通现代化	D．汽车成为民众出行最主要的工具

3 . 改革开放以来交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。交通发展在促进区域经济的发展、调整产业结构方面起到了重要作用。这些举措旨在说明（     ）

A．促进城市交通多样化、立体化趋势	B．交通网成为国家社会发展的必需
C．有利于不同交通有序竞争	D．中国健全了交通的运行机制

4 . 20世纪初，上海电车初营运时，有人害怕“电车带电，乘客触电”，乘客不多。为此英国电车公司不仅花钱雇人在电车上终日乘坐，还向乘客发放礼品，车身上还大书“大众可坐，稳而且快”。后来人们感觉电车快捷、便利，逐渐接受。这说明（     ）

A．英商的宣传方式具有欺骗性	B．现代化的交通方式艰难发展
C．人们对城市化进程难以适应	D．中国工业化影响了社会生活

5 . 火车票记录了铁路事业的发展。以原沈阳至北京的T12次列车为例，1997年车次前没有字头，运行时间要10小时37分；经过几次提速后，“12次”前先后更改为“K““T”字头。2004年京沈间开通以“D”，字头开头的动车组列车，只需要3小时59分。车次字头的变化反映了中国（     ）

A．交通运输科技水平的提高	B．铁路运输服务体系不断升级
C．严密的铁路运输网的形成	D．交通建设事业走在世界前列

6 . 1995 年11 月宜黄高速公路建成通车。下表是该高速公路建成前后的沿线六市和非沿线地区的国内生产总值平均增长率(1994—1997 年，湖北省为22.46%)。这表明，高速公路（       ）

沿线六市						非沿线地区
仙桃	黄石	宜昌	潜江	鄂州	武汉	恩施自治州	随州市	咸宁地区
37.41%	36.43%	29.33%	26.60%	23.97%	23.38%	22.4%	21.87%	13.43%

A．加快了中心城市发展的步伐	B．使城市空间重构发生了变化
C．优化了沿线城市的资源配置	D．对经济发展的拉动作用明显

7 . 阅读材料，回答问题

材料一   唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”

——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》

材料二   1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。

——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》

材料三   新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。

——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）

(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。
(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。

8 . 中国铁路建设从最初的蹒跚起步，到当下从容迈入高铁时代，经历了一个艰难曲折的过程。下面是某同学整理的《中国近代、当代铁路建设情况一览表》。结合所学判断，其中正确的是（     ）

	时间	成就	特点或地位
①	1881年	吴淞铁路	中国人在自己国土，上修建的第一条实用铁路。
②	1905年	京张铁路	中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
③	1969年	天津地铁	中国第一条地铁一期工程完工。
④	2008年	京津城际铁路	通车运行，中国进入高铁时代。

A．①

B．②

C．③

D．④

9 . 能耗强度就是创造单位国内生产总值所消耗的能量。阅读下表：“我国三种交通方式的能耗强度变化（单位：Kgoe/ton-km）”。由此可知，我国（     ）

	1980年	1985年	1990年	2000年
铁路	0.0137	0.011	0.0097	0.0081
公路	0.1234	0.0704	0.0579	0.0675
航空	2.451	1.1676	1.0664	0.6686

A．铁路成为效率最高的运输方式	B．公路运输的成本不断下降
C．交通所用能源的结构变化明显	D．交通运输注重可持续发展

10 . 自2018年9月正式开通运营后，广深港高铁就成为了大陆与香港沟通的桥梁，两地旅游、探亲、商贸往来变的更加频繁，大陆到香港购物人数大幅增长，“高铁入、机场出”或“机场入、高铁出”也已经成为香港机场的常态。这可以说明（       ）

A．交通工具的革新加速城市化进程	B．市场经济推动民众竞争意识增强
C．交通条件改善推动各地联系加强	D．高铁应用便利了中外的文化交流