1 . 十六国时期中原地区政治形势混乱，但十六国统治者并不满足于建立割据政权，如夏国建立者赫连勃勃在修建都城时宣称“朕方统一天下，君临万邦，可以统万为名”。魏孝文帝更是志在“南荡吴越，复礼万国”。这可以说明当时（     ）

A．大一统思想普遍存在	B．民族矛盾十分尖锐
C．统一趋势逐渐加强	D．南朝局势相对稳定

2 . 北宋时期，山西人司马光主张按照行政区划分配科举录取名额，江西人欧阳修主张按照才学录取。后来，参加争论的人非常多，上至皇帝，下至一般官员都参与其中。这反映宋代

A．科举选才标准变化	B．社会发展存在区域差距
C．君主专制不断强化	D．地方行政权力逐步扩大

3 . 山东西南部的济宁是明清时运河沿岸的中心城市，四方“莫不以此为百货转运起点；工商业之盛甲于全省”；“及粮运改道，河道废弛，津浦（铁路）通车”，济宁“顿见停滞，不复如昔”，由直隶州降为济宁县，在山东乃至全国经济层次体系中迅速向边缘位置滑落。导致济宁地位变化的主要因素是

A．新兴产业结构的变迁	B．海外贸易新格局形成
C．政治中心职能的丧失	D．新式交通方式的出现

4 . 夏商西周时期，社会的价值观念经历了从夏尊命、商尊神，再到周尊礼、敬德之价值主体转换的发展过程。这一变化

A．废除了宗教迷信的束缚	B．适应了商周的社会变革
C．体现了天人合一的思想	D．确定了儒家思想的地位

5 . 阅读材料，完成下列要求。

1903年7月，四川总督锡良奏请清政府，要求自主修建川汉铁路，从此开始了川汉铁路的筹备工作。1911年5月9日，清政府宣布铁路国有政策，将川汉铁路筑路权卖给了英、法、德、美四国，同时还霸占了人民集资的修路款。这一行径引发了震惊中外的“保路运动”，同年8月，川汉铁路便宣告停工。民国时期，四川地方政府和国民党中央政府又曾多次提出修建川汉铁路及其西端的成渝铁路，并聘请工程师进行初步勘测和设计，专门成立成渝铁路工程局负责成渝铁路的建设。1937年6月，成渝铁路开始断断续续地施工，但直到 1949 年 10 月也仅完成原预算工程量的9%，未铺设一根钢轨。

1949 年 11 月 30日重庆解放后，中共中央西南局做出的第一项重大决策就是“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。面对修筑困难，广大筑路工人在党的领导下，以无比高昂的政治热情和干劲，在“人民自己的铁路自己修”的口号下，日日夜夜忘我劳动。 2 万名解放军指战员和10万民工投入到成渝铁路建设工地，他们在缺乏机械设备的困难条件下，凭着艰苦奋斗的精神，打着灯笼火把，创造筑路奇迹。1952年7月1日，新中国成立以来第一条由自己设计并建造的成渝铁路，全线通车。

——摘自张孝良《新中国第一条铁路建设始末》等

（1）根据材料，概括旧中国川汉铁路修筑状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国成渝铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。