| 1840年前的构成 | 1840—1911年的构成 | |||||||||
| 总数 | 同业者 | % | 同乡者 | % | 总数 | 同业者 | % | 同乡者 | % | |
| 上海 | 21 | 15 | 70 | 6 | 30 | 71 | 69 | 97 | 2 | 3 |
| 汉口 | 20 | 10 | 50 | 10 | 50 | 71 | 67 | 94 | 4 | 6 |
| A．工商业中近代化因素增长 | B．民族资产阶级已走向成熟 |
| C．中国半殖民地化进程加快 | D．列强势力由沿海深入内地 |
进口商品（部分） | 关税税额（单位：两） | ||
1843年前 | 1843年后 | 1858年 | |
棉花/担 | 1.74 | 0.4 | 0.35 |
棉纱/担 | 2.41 | 1.0 | 0.70 |
布（本色）/匹 | 0.37 | 0.10 | 0.08 |
布（漂白）/匹 | 0.64—0.70 | 0.15 | 0.08 |
大呢/丈 | 1.24 | 0.15 | 0.12 |
| A．中国的自然经济完全解体 | B．协定关税便利列强对华商品倾销 |
| C．西方列强完全控制中国海关 | D．形成以中国为中心的白银贸易网络 |
| A．中西方都曾推行重商主义 |
| B．中国经济水平已大大落后于西欧国家 |
| C．海禁政策并未限制中西贸易 |
| D．借一口通商而发动战争是殖民霸凌行径 |
4 . “万年清”号兵船是中国自建的第一艘暗轮（螺旋桨推进）轮船。1881年因海难在吴淞口沉没。
材料一 “万年清”号基本资料
船型：木壳风帆蒸汽战舰 时间：1868年1月开工，次年6月即告下水
工程师：（法）达士博 建造者：中国工人（福州船政局）
部件：几乎都是国外制造成型后运来中国，由工程师指导工人组装
图纸：以法国1858年La Motte-Picquet级炮舰为母型，体型上略加扩大
——整理自陈悦《近代国造舰船志》
1．“万年清”号的建造得益于：（单选）| A．传教士的来华 | B．洋务运动的开展 |
| C．民族资本主义发展 | D．清末新政的自救 |
1887年，英国商船因操作失误撞击停泊状态的万年清号，致后者沉没。死难人数达114人，其中64人为清朝各级文武官员。大量煤炭、官银和官方文书随船沉没。
材料二 事故发生后，总理衙门（晚清外交部门）聘请洋律师，将肇事船只所属公司告上英国在华最高法庭；以生还者张鸿禄（招商局创始人之一）为证人出庭作证。最终法庭按英国法律判英船全责，并赔偿损失。
——整理自张晓宇《1887年万年清号事件的法律交涉》
3．中国船只在中国境内被撞沉没，却由英国在华法庭按英国法律受理，这缘于哪一不平等条约的什么条款？（双选）| A．《南京条约》 | B．《天津条约》 | C．片面最惠国 | D．领事裁判权 |
此次诉讼也引起了媒体高度关注。
材料三 （泰西）承讯官既受禄于国家，即不敢受一毫贿赂。……当此案之未结，人咸为万年清船危，谓你包而（英肇事船名）船主系英人……刑司既为英官，……即稍偏袒其子民，亦不得斥为非是。而孰知准情核断，无枉无偏。
——《论英刑司讯断碰船案》，《申报》报道
材料四 试思所以能胜之者，未尝无故也。从前中国积弱久，欧西人协以某我，故难间。近则自强之机日起而有功，而西人以争利故，各国猜忌，不似从前之见好。……英人已（对中国人）加入一等矣。
——《万年清胜》，《点石斋画报》报道
（注：《申报》当时为外国人创办报刊，由中国人主笔；《点石斋画报》为《申报》副刊）
4．材料三、四认为中方胜诉的原因有哪些？你是否同意他们的观点？为什么？材料五 中国共获赔10万余两，远低于船只造价24万两。扣除洋人律师费1.6万两等，中国最终实际获得17990两。船上6名洋人乘客失物获赔4000两，但170多位中国人失物总共只赔1万多两。
——整理自张晓宇《1887年万年清号事件的法律交涉》
5．结合材料五和所学知识，你是否认为这场诉讼中方真正“胜诉”了？请说明理由。| A．传播西方近代外交原则 | B．支持“中体西用”主张 |
| C．改变清朝传统外交礼仪 | D．建立中西平等贸易规则 |
| A．完全沦为半殖民地半封建社会 | B．近代关税征收腐败混乱 |
| C．近代民族工业的发展受到限制 | D．人民反帝爱国斗争兴起 |
| A．结论相互矛盾故都不能成立 | B．可互证形成全面丰富的解释 |
| C．基于对立角度的主观化解读 | D．观点二的论证违背历史真实 |
| A．证明英国政府极力为发动战争寻找借口 |
| B．为揭示战争的目的和性质提供史实佐证 |
| C．表明民间力量在推动战争方面作用突出 |
| D．说明商业资产阶级为推动战争制造舆论 |
| A．民主政治的产物 | B．选举扩大的结果 |
| C．救亡图存的选择 | D．政治传统的影响 |
材料一 18 世纪中叶到 19 世纪中叶，英、印、中在贸易上出现了一种三角关系。1685 年，因清政府的解禁，英国东印度公司获得了在广州开设商馆的权利。1689 年后中国茶叶输英数量骤然上升，而英国毛棉织品的销售却在中国遇到困难，东印度公司日益发现印度商品在中国市场上比英国商品更具有竞争力。18 世纪 30 年代，进入中国市场的印度棉花，给东印度公司带来 107%的毛利。但在国内，东印度公司还是受到了严厉的批评，原因是这一贸易使英国的白银大量流入中国，而英国却找不出可以平衡这一贸易的商品。
——摘编自李宽柏《鸦片战争前英、印、中三角贸易的形成》
材料二 英、印、中三角贸易充分体现世界经济发展的相关性，改变了中英两国命运：茶叶与英国工业革命相始终，鸦片则与 19 世纪中国的苦难相始终。茶叶贸易对英国经济具有重要意义，如茶叶税收是英国财政收入的重要组成部分，垄断从中国进口茶叶是维持东印度公司和东方贸易的基础。从 19 世纪 20 年代开始，在印度输往中国的货物中，鸦片越来越重要甚至成为唯一重要的东西。鸦片在中国有很好的销路，保证了英国有足够的白银购买中国茶叶，而中国由茶叶所得外汇又全部流进了印度以购买鸦片。鸦片产量提高后, 原先准备输入中国的印度棉花大量运至英国。
——摘编自仲伟民《经济全球化与 19 世纪的中国》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出英国扭转中英贸易逆差的措施，并分析“三角关系”形成的背景。
(2)根据材料二并结合所学知识，英、印、中三角贸易怎样改变了中英两国命运？
