1 . 下表数据整理于中法友协领导人之一约瑟夫．马纪樵先生的著作《中国铁路：金融于外交（1860-1914）》，数据内容为1898年中国允许列强在中国修建的铁路。对该数据解读正确的是

国家	英	俄	法	比	德	美	总计
里程 （公里）	1509	1250	754	1214	923	1100	6750公里，到1914年仅剩618公里尚未建成
路线	上海至南京、浦口至信阳、广州至九龙、上海经杭州至宁波、河南铁路	哈尔滨至大连、正定至太原	老街至昆明、凉山至南宁	北京至汉口	胶州至济南	汉口至广州

（注：到1911年，中国人自建铁路仅占14%）

A．客观上刺激了中国近代化的开端

B．这是列强加大对中国商品输出重要表现

C．从一个角度反映列强控制了中国的经济命脉

D．列强间权益不均引发八国联军侵华战争

2 . 世纪改良主义思想家马建忠主张“借债以开铁道”，认为这是“用洋人之本，谋华民之生；取日增之利，偿岁减之息”，是“阳为借债之名，阴收借债之效”。对此观点解读正确的是

A．向外国资本主义借债，利国利民

B．有利于增加清政府的财政收入

C．推动了中国交通业的迅速发展

D．没有认清帝国主义的侵略本质