材料一 自战国至秦汉时期，山东沿海居民开辟了连接山东半岛与朝鲜半岛、日本列岛的北方海上丝绸之路。山东半岛是它的起点，因为临淄等地在春秋战国时即为丝织业和纺织业中心，汉初著名的官办三服官手工场就设置在此地。除纺织业外，山东半岛还是全国冶炼业中心。山东沿海的渤海、黄河沿岸，自古产木，其中的楸木，就是造船的上等材料，商船、渔船活动多见于春秋战国时地方志的记载。北方海上丝绸之路的开通也与当时的社会环境分不开。面对秦的暴政，沿海地区民众只能消极反抗，利用有利条件向海外移民。汉初楚汉之争战乱不休，又有大批山东沿海居民迁徙至朝鲜与日本，从而推动了北方海上丝绸之路的形成。
——摘编自朱亚非《论古代北方海上丝绸之路兴衰变化》
材料二 宋代海外贸易以东南为盛。宋代的沿海通商口岸陆续增加了广州、泉州、明州等十余处。宋代的海舶航程也更长，最远的达红海口的亚丁和东非海岸。与宋朝通商的国家和地区有五十多个，其中宋代海舶直接到达的有二十多个。宋代的手工业品和原料大批运往海外……宋政府在海外贸易中获得了很大收益。此外，需要注意的是，宋代海外贸易的畸形发展，主要输入商品是奢侈品……与西欧城市的发展相比，没有适应手工业者扩大再生产的需要，不是手工业生产的原料和资金，也不是生产加工所需要的原料。且中国出去的商人较少，大多是蕃商.蕃船来中国。
——摘编自王棣《宋代经济史稿》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括指出北方海上丝绸之路的特点，并分析归纳其在秦汉时得以形成的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，概括宋代海外贸易繁荣的表现，并加以简要评价。
材料一：春秋战国时期，与个体农民的成长相并行，许多手工业奴求也成为独立的手工业者。
农民和手工业者之间的交换活动“以粟易械器，以其械器易粟”的比以前更多。当时各国统治者所居住的都城，以及位于交通枢纽的货物集散之处，都形成了繁荣程度不等的城市。在城市里，商品交换有固定的场所，叫“市”。市的四周有“市门”，设官管理。交易时间主要在上午，过午则渐散，至夕而罢。中国历史悠久的名产丝织品，在春秋战国时已先后见于波斯、希腊和印度的市场上。这是经西北民族（如匈奴）之手辗转贩运出去的。
——摘编自任继愈主编《中国古代商业》
材料二：两宋时期，在城市和交通枢纽地段，不论是通都大邑，还是集市小镇，多是商贩云集。如北宋开封城内不仅有繁华的商业街区，而且有专业交易场所，“诸酒肆瓦市，不以风雨寒署，白昼通夜”经营。据统计，北宋时，东南亚、南亚等地区与我国发生贸易的国家已有50多个。南宋时，与这些国家的商业交往更频繁。据陈正祥在《中国文化地理》一书中指出，从宋代的城市分布图看，南方的城市数量和城市规模都很明显地超过了北方。
——摘编自章开沅主编《中国经济史》
（1）根据材料一，概括春秋战国时期商业发展的特点。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，指出与春秋战国时期相比，两宋时期商业领域出现的新变化。
（3）综合上述材料并结合所学知识，归纳影响古代中国商业发展的主要因素。
