1 . 观察“三角贸易示意图”（见下图），能够推导出来的历史结论是

①三角贸易推动了欧洲资本原始积累
②美国是三角贸易中最大的奴隶贩子
③贩卖黑奴给美洲带去廉价的劳动力
④奴隶贸易给非洲带来巨大人口损失

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

2 . 16-17世纪，英国物价上涨了256%，工资上涨了145%。地租涨幅远远低于物价涨幅。这一现象出现的原因有
①英国成为海上霸主                           ②工业革命
③殖民掠夺                                        ④奴隶贸易

A．①②

B．②③

C．①④

D．③④

3 . 阅读下列材料，回答问题。

材料15—18世纪大西洋沿岸洲际人口移动主要路线示意图

人口移动理论认为，从移民移动动机看人口流动可以分为自愿性移民和被迫性移民。自愿性移民大致为不同程度地基于主观愿望而奔赴海外者：或为躲避专制迫害；或为改善自身的物质境况，谋求致富和发展的机遇。被迫性移民则是违背移民主观愿望在外力胁迫下的人口移动。

（1）指出材料中“人口移动理论”中所列的两种移民方式。选择其中一种方式，结合15—18世纪的世界历史，分析大西洋沿岸洲际人口移动情况及影响。

格林尼治时间大事记

1840年前	格林尼治时间由英国的格林尼治天文台（1675年建）制定，但其影响力有限，英国各地城镇仍遵守地方时间
1847年	英格兰和苏格兰铁路时刻表采用格林尼治时间，以克服计时不同给交通造成的混乱局面
1851年	600万游客乘火车到伦敦参观世界博览会，首次体验标准时间体系
1880年	格林尼治时间成为全英国唯一的、法定的时间标准
1884年	英法美德俄日等25国在华盛顿召开会议，确定经过格林尼治天文台的经线为本初子午线，据此确定格林尼治时间为国际标准时间

（2）阅读上表，对格林尼治时间成为国际标准时间的历史进程划分阶段并说明理由。分析国际标准时间形成的历史条件。

4 . 西方学者在研究19世纪后期蒸汽船的使用时发现，在欧美国家和非欧美国家都出现了贸易量翻倍的同时，非欧美国家城市化率下降了15﹣16%；欧美国家城市化率上升了11﹣17%．以上材料表明
①蒸汽船推动全球城市化进程
②奴隶贸易促使人口急剧集中
③亚非拉地区的殖民地化加深
④工业水平和城市化率成正比。

A．①②

B．②③

C．①④

D．③④

5 . “它是18世纪盈利最多的商业活动之一。其经济代价在于，从欧洲进口的廉价工业制成品破坏了当地的原始产业，令无数家庭沦为赤贫。它还导致一些地区出现人口荒芜的情况……”上述评价主要是针对

A．世界市场的扩大对欧洲的影响

B．殖民掠夺对印第安人的影响

C．奴隶贸易对非洲的影响

D．殖民扩张对东南亚地区的影响

6 . 阅读材料，回答问题。

材料一欧洲的朗姆酒、布匹、枪炮及其它金属品被运到非洲，非洲的奴隶被运到美洲，美洲的蔗糖、烟草和金银被运到欧洲。……16、17和18世纪，亚洲仍然对欧洲商品不感兴趣，而欧洲则勉强地用金银去支付他所需要的亚洲产品（丝绸、茶叶、香料等）。

——斯塔夫里阿诺斯《世界通史》

材料二乾隆五十七年，英国马嘎尔尼使团以为乾隆祝寿为名，向清政府提出派使臣常驻北京，开放宁波、舟山群岛、天津为贸易口岸，遭到拒绝……并带来了大批科学仪器作为礼物，希望以此引起清朝的重视。但清政府却将这些先进的科技成就一概视为“奇巧淫技”，并认为“天朝德威远被，万国来王，种种贵重之物，梯航毕集，无所不有，……从不贵奇巧，并无更需尔国制办物件。”

——《鸦片战争前的中国和英国》

材料三鸦片战争后，西方国家对中国的商品输出猛烈增加。中国进口的货物，第一是鸦片，第二是纺织品。1885年以后，棉纱和棉布的进口值超过鸦片进口值。中国出口商品仍然以传统的丝、茶为大宗。19世纪70年代以后，中国对外贸易逐渐由顺差向逆差转变。

——赵德攀《中国近现代经济史》

（1）依据材料一，概括欧洲对外贸易状况。

（2）结合英国的国情分析马嘎尔尼出使中国的背景。

（3）与材料一、二相比，材料三中中国与西方国家的贸易状况发生了怎样的变化？

7 . 要探究人类经济与文化的生态影响，特别有收获的研究领域就是欧洲人在过去500年，以最大数量的收获而席卷的那些领域。尤其到18、19世纪的资源配置完全就是全球性的了，而其将污染因子释放到大气中的规模、浓度和种类来说，也可说是一场对大气的革命。
——威廉·贝纳特《环境与历史》
结合所学说明，至18、19世纪时欧洲是如何完成全球性的资源配置的。

8 . 美国黑人作家亚历克斯·哈里的著作《根》中讲道，1760年，西非少年昆塔在独自外出时，被白人抓走，与其他黑人一起被贩卖到美洲。下列历史事件能直接说明上述事情确实发生的是

A．迪亚士到达非洲南端

B．黑奴贸易

C．哥伦布发现新大陆

D．麦哲伦环球航行