1 . 如图甲所示的电路中，理想变压器原、副线圈匝数比为10：1，原线圈接入图乙所示的正弦脉冲电压，副线圈接火灾报警系统（报警器未画出），电压表和电流表均为理想电表，为定值电阻，为热敏电阻，其阻值随温度的升高而减小。下列说法正确的（　　）

A．图乙中电压的有效值为

B．电压表的示数约为

C．处出现火警时，电流表示数变大

D．处出现火警时，电阻消耗的电功率减小

2 . 利用如图甲所示的可拆变压器零部件，组装后通过改变原、副线圈匝数，探究原、副线圈的电压比与匝数比的关系。

（1）本实验要主要运用的科学方法是___________；
A.等效替代法             B.控制变量法             C.整体隔离法             D.理想模型法
（2）本实验可能要用到的测量仪器是___________；
A.直流电压表             B.电压互感器             C.多用电表                    D.钳形电流表
（3）利用如图乙所示的装置，直接在原线圈的“0”和“800”两个接线柱之间接的交流电源，用电表测量副线圈的“0”和“400”两个接线柱之间的电压，则副线圈两端测得的电压可能是___________。
A.8.48V                    B.5.98V                    C.1.48V                    D.0V

3 . 某型号手机充电器中的变压器可认为是理想变压器，原、副线圈匝数比为。若原线圈上加有最大电压值为220V的正弦交流电，则副线圈上可获得电压的有效值为（　　）

A．0.2V

B．1V

C．5V

D．5V

4 . 如图所示是通过变压器降压给用户供电的示意图。负载变化时变压器输入电压基本保持不变。输出电压通过输电线输送给用户，输电线的电阻用表示，开关S闭合后，相当于接入电路中工作的用电器增加。如果变压器上的能量损失可以忽略，则开关S闭合后，以下说法不正确的是（　　）

A．电表示数与示数的比值不变	B．电表示数不变，示数增大
C．输电线的电阻消耗的功率增大	D．流过电阻的电流减小

5 . 在图甲所示电路中，理想变压器原、副线圈的匝数之比为10:1，电阻R₁、R₂的阻值分别为5Ω、6Ω，电压表和电流表均为理想电表。若接在变压器原线圈的输入端的电压如图乙所示（为正弦曲线的一部分），则下列说法正确的是（　　）

A．电压表的示数为25.1V	B．电流表的示数为1A
C．变压器的输入功率为11W	D．变压器的输出功率为11W

6 . 在图（a）所示的交流电路中，电源电压的有效值为220V，理想变压器原、副线圈的匝数比为10∶1，R₁、R₂、R₃均为固定电阻，R₂=10，R₃=20，各电表均为理想电表。已知电阻R₂中电流i₂随时间t变化的正弦曲线如图（b）所示。下列说法正确的是（　　）

A．原线圈输入的交变电流频率为500Hz	B．电压表的示数为120V
C．电流表的示数为1.0A	D．变压器传输的电功率为18W

7 . 如图所示，理想变压器原线圈中正弦式交变电源的输出电压和电流分别为和，两个副线圈的输出电压和电流分别为和、和。接在原、副线圈中的五个完全相同的灯泡均正常发光。则下列判断正确的是（　　）

A．

B．三个线圈的匝数之比为

C．

D．电源电压与原线圈两端电压之比为

8 . 如图，理想变压器副线圈匝数为2000匝，原线圈匝数为1000匝。副线圈接有一个阻值为的灯泡，绕过铁芯的单匝线圈接有一理想交流电压表，示数为。则交流电流表的示数为（　　）

A．

B．

C．

D．

9 . 如图所示，高铁的供电流程是将高压或经过牵引变电所进行变压，降至，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得的电力使高铁机车运行。以下说法正确的是（　　）

A．若电网的电压为，则变电所的变压器原、副线圈匝数比

B．若电网的电压为，则变电所的变压器原、副线圈匝数比

C．如果高铁机车功率为8000kW，则自牵引变电所至机车间的等效电阻约为85.9Ω

D．如果高铁机车功率8000kW，则自牵引变电所至机车间的等效电阻约为7.8Ω

10 . 如图所示为远距离输电示意图，某个小水电站发电机的输出功率为，发电机的电压为。通过升压变压器升高电压后向远处输电，输电线总电阻为，在用户端用降压变压器把电压降为。要求在输电线上损失的功率控制为（即用户得到的功率为）。下列说法正确的是（       ）

A．输电线上通过的电流为

B．降压变压器的输入电压为

C．升压变压器的匝数比为

D．降压变压器的匝数比为